Admin

Вчера загорелся чек и машина затроила. Сегодня подключил Васю и вычислил что сдохла катушка Цена вопроса: 2 000 рублей, заменил на немецкие Beru. Из практики они значительно надёжнее. На прошлой машине 2008 года, они стояли в оригинале и работают до сих пор...

Список запчастей для замены ГРМ: -Нижний кожух ГРМ (идёт в сборе с сальником к.в) -Винт кожуха 15 штук -Прокладка верхней крышки ГРМ -Прокладка верхней под датчик -Прокладка под магнит -Натяжитель цепи последней ревизии -Цепь привода модифицированная -планка успокоителя верхняя -планка успокоителя левая -планка успокоителя правая -Опорный кронштейн или масляный фильтр сеточка

Тимирязева д.2 "интеркар"

Такой кронштейн в наличии есть

Для чего нужны промывки: Очищает двигатель от неизбежных загрязнений Нормализует мощность и компрессию двигателя Улучшает показатели состава отработанных газов Помогает удалить из двигателя больше отработанного масла Когда нужно использовать промывки масляной системы: Плановая замена масла Начало эксплуатации авто со вторичного рынка Нарушение условий эксплуатации Смена производителя или типа масла Возникновение проблем Обязательные свойства промывки: Безопасно мягко послойно очищает исключая тромбоз Испаряется сразу после работы (для 5-10 минутных) Без остатка выводится из системы Не ухудшает свойства нового масла Образует защитный слой снижающий трение Все очистители масляной системы подразделяются на две групы: Для автолюбителей не требуют профессиональной подготовки очень просты в применении и выборе Профессиональные требуют профессиональной подготовки и понимания технологии процессов отличаются от любительских более активным составом рекомендуются для использования в автосервисах Очистители масляной системы для автолюбителей Мягкие очистители масляной системы Olsystem Spulung Light и Engine Flush Рекомендуется при: Каждой замене масла Стандартных интервалах замены масла Свойства: Мягко удаляет обычные загрязнения Универсален для дизельных и бензиновых двигателей Лучшая цена Условия для выбора: Обычный режим без пробок и повышенных нагрузок Эффективный очиститель масляной системы Olsystem Spulung Effektiv Рекомендуется при: Превышенном интервале замены масла Эксплуатации в тяжелых городских условиях (пробки) Свойства: Эффективно удаляет сложные загрязнения Универсален для дизельных и бензиновых двигателей Условия для выбора: Постоянные пробки Агрессивный стиль вождения Перекатанный интервал замены масла Очиститель масляной системы усиленного действия Olsystem Spulung High Performance Benzin Рекомендуется при: Для бензиновых моторов Закоксовке поршневых колец Перегреве двигателя Использовании некачественного топлива и СМ Значительно превышенном интервале замены масла Свойства: Растворяет шламовые отложения, смолу и нагар Основательно очищает верхнюю часть цилиндра Условия для выбора: Возникновение проблем с компрессией Потеря мощности двигателя Неизвестно какое использовалось масло Серьезно перекатанный интервал замены масла лучше удаляет лаковые отложения Очиститель масляной системы усиленного действия Olsystem Spulung High Performance Diesel Рекомендуется при: Для дизельных моторов Закоксовке поршневых колец Перегреве двигателя Использовании некачественного топлива и СМ Значительно превышенном интервале замены масла Свойства: Растворяет шламовые отложения, смолу и нагар Основательно очищает верхнюю часть цилиндра Условия для выбора: Возникновение проблем с компрессией Потеря мощности двигателя Неизвестно какое использовалось масло Серьезно перекатанный интервал замены масла лучше удаляет сажевые отложения Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung Рекомендуется при: Застарелых загрязнениях двигателя масляным шламом Попадании воды в масляную систему Длительном использовании низкосортных масел и топлива Постоянном или длительном перегреве двигателя Наличии видимых шламовых отложений Начале эксплуатации авто со вторичного рынка При начале эксплуатации авто после длительного простоя Свойства: Проникает глубоко в самые труднодоступные места и очищает все внутренние гидроприводы в двигателе: гидрокомпенсаторы, гидронатяжители, VVT-i, V-TEC, VANOS. Тщательно растворяет шлам и застарелые загрязнения Универсальна для дизельных и бензиновых двигателей Условия для выбора: Длительный простой Длительный перегрев двигателя Видимый шлам под крышкой заливного отверстия Неизвестные условия эксплуатации (б/у авто) Стук гидрокомпенсаторов Очиститель масляной системы для профессионалов Профессиональное средство для промывки двигателя Pro-Line Motorspulung Применяется: Для удаления всевозможных загрязнений масляной системы Свойства: Удаляет нагар на днище поршня Освобождает залегшие кольца и редукционный клапан масляного насоса Обеспечивает глубокую чистку масляной системы послойно, полностью растворяя любые виды загрязнений масляной системы Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя Полностью испаряется после применения, что увеличивает ресурс нового масла Представлена в двух объемах для легковых и грузовых авто Подходит для промывки МКПП Условия для выбора: Необходимость применения устанавливает профессионал

Хочу поздравить вас с наступающим Новым 2015 Годом! Уходящий год был сложным. Пусть в Новом году свершатся планы, которые были построены в нынешнем, а Новый год будет для вас лучше года завершающегося. Пусть в Новом Году вам всюду сопутствует удача! Пусть все ваши начинания имеют удачное продолжение, а счастье, радость и любовь никогда не покидают ваш дом! Желаю вам и вашим близким в наступающем году побольше положительных эмоций и неизменно хорошего настроения!

Так по городу уже катаются, да и продаются давно уже В москве в наличии полно Сегодня утром синий скаут рядом ехал. В чём сенсация то не пойму?

В любом случае нужна независимая оценка, они же и оценят ущерб который можно предъявить страховой компании. Сами же запчасти можно заказать у партнёра клуба (Магазин Интеркар). Сделать можно где угодно, всё зависит от бюджета, так как если чинить качественно то страховой выплаты не хватит на ремонт.

Ну это же не частная лавочка. Есть рекомендованные цены, думаю что придерживаться их всё таки нужно. Если конечно же товар не лежал на складе больше года. А закрытие дилера это не повод для подарков и распродаж, в группе компаний есть же ещё VW...

Задача этого теста – посмотреть, приведет использование моторного масла Liqui Moly Molygen NG к повышению мощности двигателя или нет. Сегодня возникла парадоксальная ситуация, когда производители автомобилей искусственно снижают ресурс агрегатов в угоду своим интересам, а производители автохимии борются за обратное. Они пытаются создать такие формулы, которые могут хоть немного исправить ситуацию и создать защитные покрытия, увеличивающие ресурс агрегатов. Еще одна тенденция современного двигателестроения – повышение удельной мощности на килограмм веса двигателя. При этом уменьшаются зазоры двигателя, повышается гидродинамическое трение, что приводит к необходимости дополнительного форсирования агрегатов. Конструкторы пытаются компенсировать эту проблему снижением высокотемпературной вязкости масла, что привело к появлению так называемых энергосберегающих масел W30. Производители моторных масeл регулярно предлагают потребителям новые формулы моторных масел, которые содержат присадки, значительно улучшающие его свойства и превышающие требования автопроизводителей. Классически основной упор делается на внесение в рецептуру масла антифрикционных присадок. На разработку второго поколения фирменных антифрикционных масел MOLYGEN New Generation компании LIQUI MOLY потребовалось пять лет. В результате появилась целая линейка моторных масел с разными вязкостями. Основная изюминка Liqui Moly Molygen NG –вольфрамо-молибденовая органическая присадка. Ее применение значительно снижает трение, за счет чего удается добиться снижения уровня износа деталей двигателя на 20–30%. При этом требования автопроизводителей на малозольность продукта удалось сохранить в полном объеме. Именно поэтому масло имеет спецификации: API SN/CF, ILSAC GF-5, а также рекомендации по применению в автомобилях: GM / Ford / Chrysler / Honda / Hyundai / Kia / Isuzu / Mazda / Mitsubishi / Nissan / Subaru / Suzuki / Toyota / Daihatsu и т.д. Присадка введенная в масло оказывает следующее действие. Она модифицирует пару трения, за счет структурирования поверхности элементами вольфрама и молибдена, а также выравнивает существующие микронеровности. Одновременно с этим повышается твердость поверхности за счет холодного легирования вольфрама. Образуется структура, напоминающая твердый раствор смешанных кристаллов карбидов вольфрама и молибдена. Этот «слоистый пирог» вместе с упрочненным слоем на поверхности достигает толщины десяти микрон. Действие введенной присадки пролонгированное и однократного применения хватает на 50 000 км пробега. Графики зависимости силы трения от времени для базового моторного масла и масла Liqui Moly Molygen NG. На верхнем представлены результаты SRV теста имитирующего трение в паре поршневое кольцо-стенка цилиндра. На нижнем результаты теста на трение на паре шарик-плоская поверхность. Лабораторные исследования пар трения, подготовленных с использованием системы Molecular Friction Control, показывают не только снижение коэффициента трения, но и уменьшение температуры в парах трения, что особенно важно для современных теплонагруженных двигателях. Кроме того MFC –технология позволяет улучшить следующие параметры масла: 1. Антифрикционные свойства, MFC -технология. Присадка активируется в самых тяжелых режимах работы двигателя: при холодном пуске, когда масло не успело достичь всех точек смазки и при высочайших нагрузках, когда масляная пленка уже не в состоянии разделить трущиеся поверхности. 2. Моющие свойства, MFC –технология. Благодаря модификации поверхности и наличию дополнительных моющих компонентов, лаковые загрязнения не могут образовываться и удерживаться на трущихся деталях. 3. Повышенные антикоррозионные свойства, MFC –технология. Модифицированные поверхности обладают повышенной антикоррозионной стойкостью. 4. Расход, угар масла. MFC –технология. Технология позволила использовать НС-базовые масла новейшего поколения повышенной стойкости с чрезвычайно высокой температурой вспышки и сниженной испаряемостью. 5. Экологичность, совместимость с современными системами нейтрализации. MFC –технология. Дополнительные антифрикционные компоненты позволили снизить содержание серы и фосфора до уровня экологичных масел Mid SAPS. В Германии новое масло прошло жёсткие тесты на машине трения, имитирующей работу масла в области поршневых колец. Доказано 30% снижение износа. Многочисленные натурные испытания на легковых автомобилях разных марок и легкой коммерческой технике доказали, что при применении MOLYGEN NG, происходит повышение эксплуатационной надежности двигателя, снижение расхода масла и топлива, по сравнению с другими современными маслами. Для понимания общей картины эффективности нового масла и полноценности испытаний. Было принято решение о проведении дополнительного теста по проверке изменений мощностных характеристик реального двигателя на данном масле. Как мы тестировали Для теста мы взяли вполне гражданский автомобиль Skoda Octavia 2008 года выпуска с объемом двигателя 1,6 л (105 л.с.) и пробегом 90 тыс. км и решили проверить, произойдет ли повышение мощности двигателя после замены обычного моторного масла на моторное мало с модификатором трения Liqui Moly Molygen NG. Для измерения мощности мы воспользовались стендом SuperFlow AWD SF-880, который позволяет измерять мощность автомобиля с колеса. Машина устанавливается на специальные ролики и двигается на них, как по покрытию. Диапазон измеряемых мощностей – до 1500 л.с., при этом во время замера не требуется отключение систем безопасности (таких, как ESP). Для чистоты теста были выбраны две канистры масла вязкостью 5W40. Первое – Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 – было залито перед тестами, и на нем проводился первый замер мощности. Потом оно заменялось на Liqui Moly Molygen NG 5W-40, и после 500 км пробега автомобиля на новом масле был произведен второй замер мощности двигателя. На представленном графике зависимости мощности двигателя и крутящего момента от оборотов красным цветом обозначен замер, сделанный на моторном масле Liqui Moly Molygen NG, черным – на моторном масле Liqui Moly Leichtlauf High Tech. Хорошо видна небольшая прибавка крутящего момента, особенно проявившаяся в самом рабочем диапазоне оборотов двигателя – от 2000 до 4000 оборотов в минуту. Специалисты испытательного стенда не считают подобную прибавку мощности показательной, поскольку, по их мнению, она может быть связана с изменением как качества топливной смеси, так и температуры окружающего воздуха. Первое мы попытались исключить за счет использования топлива с одной АЗС. Относительно второго фактора приведем такие данные: первый замер проходил при температуре воздуха 9,7 С, второй – при 12,4 С. ВЫВОДЫ Главное достоинство масел серии MOLYGENNG –это антифрикционные и защитные характеристики, позволяющие увеличить ресурс двигателя и уменьшить расход топлива. При проведении теста мы понимали, что при тестировании масел с одинаковыми характеристиками и одинаковой базой, ждать особых изменениий мощности не приходится, но полученные результаты показали, что увеличение мощности приятное дополнение к увеличению ресурса и экономии топлива. Сложно сказать сможет ли водитель почувствовать увеличение мощности в обычном цикле движение. Одно сказать можно наверняка: использование моторного масла Liqui Moly Molygen NG значительно увеличит ресурс двигателя, защитит его в экстремальных режимах и сократит расход топлива. Тестовый автомобиль SKODA Octavia на стенде измерения мощности SuperFlow AWD SF-880. Перед тестовым автомобилем располагается большой дисплей, на который во время испытаний выводятся моментальные показатели работы двигателя. Представитель компании Liqui Moly Дмитрий Рудаков рассказывает об особенностях теста. После первого замера мощности на масле Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 в автомобиль заливается свежее масло Liqui Moly Molygen NG 5W-40. Обратите внимание на его зеленый цвет. Это люминофор, задача которого индикация утечки масла. Источник: http://www.autodela.ru/main/top/test/Liqui-Moly-Molygen-NG_test

ИМХО, Артур уже этим занимается... Именно! Всё будет, чуть позже появится нормально оформленная партнёрская тема

Вот тут и про встречи и про клубней http://skoda-tula.ru/forum/16-o-klube/

Вот вам и снег)) Вчера помыл машину, сегодня уже как хрюша

В каком салоне решил брать?

Я что то не припомню что бы на новый год погода была снежная То слякоть, то сухо и тепло, либо мороз но без снега

Значит что то не так собрал. Либо сломал ручку

Просто теория о бренде. Затем хотелось бы повториться ещё раз, серия 300V это продукт полностью эстеровый в плане основы. Но применение эстеров в качестве присадки никто не отменял. Алексей, зачем же говорить то чего не знаете, к примеру вот на банке написано, причём даже по русски. Что касаемо основы масло, самые честный производитель в этом плане ликви моли. Всегда указана основа HC ПАО или полусинтетика. Что касается того же мобила. Масло классное, но как то там всё размыто http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/~/media/russia/products/mobil-1-0w-40.ashx К примеру описание к 0W-40 ликви http://liquimoly.ru/product_view.php?id=216 В любом случае спор бессмысленный. Каждый выбирает то что ему больше по душе. Понять хорошее масло или нет, можно разобрав к примеру мотор через 100 пробега. Угар масла это всего лишь один критерий из многих, да он важный(кстати надо быть уверенным что это ещё не проблема поршневой а не масла), но есть ещё очень много характеристик масла которые обязательно надо учитывать. PS хотелось бы в любых спорах подкреплять информацию документацией, например этикетками с банок, тестами, техническими паспортами. А не тому что пишут на блогах или форумах, люди которые даже не связаны с маслом, а например работают врачом)))

Катал мотюль xlean 5в40 и liqui moly synthoil high tech 5w-40. Последнее понравилось гораздо больше. Примечательно было незапланированное сравнение этих масел в литрушках. Простояли ночь при минус 25, мотюль помутнел и как мед стал тягуч. Ликви прозрачный и текучесть была заметно выше. Щас уже 40 тысяч катаю мобил 0в40. Оно лучше предыдущих и по угару и по текучести. Мотюль xlean обычный кряк, причем весьма средненький. Маркетологи только поработали хорошо https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2402/original/8100_X-clean_5W-40_(RU).pdf?1353413611 100% синтетика, не надо от себя ничего придумывать, лучше заглянуть в технический паспорт. Мобил 0-40 вариант неплохой, сам раньше его эксплуатировал, но ликви больше нравится. Температура вспышки у мотюля выше, не может он сильнее угарать

Хорошая альтернатива оригинальному маслу. Имеет настоящие допуски 504 и 507. Нареканий нет. Ценник ниже чем у того же мотюля. Соответствует всем экологическим нормам, очень хорошо чистит двигатель. Хорошие энергосберегающие показатели. Уж лучше тогда 8100 X-clean 5W40. Основной маркетинговый упор это эстеры. Это обычная синтетика с применением эстеров, просто в этом масле их чуть больше. К слову сказать многие производители масел их применяют для "прилипания" масла к стенкам двигателя. Но есть и обратная сторона, лучше сократить интервал замены масла. Масло хорошее! Аналог топ тека 4200, но цена в данном случае выше. Одобрение VW делает масло дороже. Как вариант можно заменить его X-Clean +(тоже допуски 504-507). По клубным картам на Motul скидка до 15%, также хочу поторопить с приобретеним, так как курс привязан к евро и цена на масло растёт

Я бы не сказал что подорожало всё немного. Цены сильно выросли! Да и коснулось не только импорта... Поднимают цены все, начиная от служб вневедомственной охраны, до заводов которые выпускают отечественную продукцию и располагаются на территории РФ.

На данный момент всё стремительно меняется. Если раньше разница в курсе была максимум 1-2 рубля, то сейчас наблюдаю такие расколбасы: 17.12 Текущий курс 59,9895 изменение -7,5105

>http://youtu.be/ioKtG7ezItU

Усилитель лучше всего ставить сейчас, пока есть доступ к динамикам. Проще было бы тогда не резать родную проводку, а протянуть новые провода от усилителя. По сервисам не подскажу. Всегда делал сам, т.к лучше чем сам не сделаешь, особенно это касается автозвука

Один на динамик, другой на твиттер.