1.2 TSI и йети

[Leon]

Вот такой вопрос есть ли кто сталкивался с этими моторами.Кое-что накопал в инете но инфы мало.ТКР с изменяющийся геометрией в разных источниках говорят что ходят около 100 тысяч сам ресурс движка 500.Почему интерес присматриваюсь к йети но очень большие сомнение в этом движке.Отзывы инете есть но очень мало так как машины в большинстве своём прошли не больше 20000 тысяч.

[Admin]

Как мне кажется для yeti всё таки двигатель слабоват Я думаю что при правильной эксплуатации и качественных расходниках(правильное качественное масло хотя бы) турбина прослужит намного больше чем 100 тысяч. (это не мазда, в которой турбина расходник )

[leon-71]

этого мотора вполне ети хватает,я катался на таком, покатаешься пару лет а там посмотришь

[Leon]

Не с йети пока повременим цену на неё подняли теперь мин.730т.р. да все- таки сыровата она, лучше октавия проверенна.Да завод сделал не очень хорошую вещь- если опции можно было отдельно заказывать то теперь пакетами, что очень неудобно

Edited December 15, 2010 by Leon

[Leon]

Добрый день может кому будет интересно откапал файлик с описанием этого движка /ссылка на скачивание файл в pdf/ http://narod.ru/disk/19071314000/SSP_74_RU.pdf.html

[Артём]

Не с йети пока повременим цену на неё подняли теперь мин.730т.р. да все- таки сыровата она, лучше октавия проверенна.Да завод сделал не очень хорошую вещь- если опции можно было отдельно заказывать то теперь пакетами, что очень неудобно

На данный момент Yeti производится в Чехии и есть возможность заказать опции отдельно!

[Admin]

Нормальный мотор, едет значительно бодрее чем 1,6 фабия

[VLK]

Сейчас по данным моторам определенного периода выпуска сервисная акция новая (24W6). Ставят дистанционную шайбу на турбину и обновляют ПО блока управления двигателем. (возможные проблемы - сбой регулятора турбонагнетателя и как следствие претензии по работе двигателя, check может гореть на приборке). Может кому пригодится инфа, народ уже ездит.

[Интеркар]

Сейчас по данным моторам определенного периода выпуска сервисная акция новая (24W6). Ставят дистанционную шайбу на турбину и обновляют ПО блока управления двигателем. (возможные проблемы - сбой регулятора турбонагнетателя и как следствие претензии по работе двигателя, check может гореть на приборке). Может кому пригодится инфа, народ уже ездит.

Хотелось бы услышать комментарии ОД по этому поводу.

Я так понимаю, если акция, то дело добровольное, если отзыв, почему молчат???

[Enik]

_{Акция 24W6 является сервисной, а не отзывной ( т.е. возможная проблема не влияет на безопасность дорожного движения), активное оповещение клиентов о необходимости ее проведения не предусмотрено, и ее выполнение выполняется в рамках обычного пребывания в сервисе.}

[Интеркар]

_{Акция 24W6 является сервисной, а не отзывной ( т.е. возможная проблема не влияет на безопасность дорожного движения), активное оповещение клиентов о необходимости ее проведения не предусмотрено, и ее выполнение выполняется в рамках обычного пребывания в сервисе.}

С безопасностью дорожного движения понятно, а что будет с надежностью и долговечностью работы турбины не очень понятно!

[Интеркар]

Я так понимаю акция проводится по тихому, чтоб наплыва страждущих не было.

[-МАЛЬЧИК-]

По теме.Двигун надежный,видел несколько Ети с пробегом более 100т.км.Турбина живая,расхода масла нет,вообщем можно брать

[VLK]

Ну на безопасность может и не влияет, но ведь ловить check и потерю мощности (ограниченные обороты двигателя) и ползти с ними, а не дай бог далеко где-нибудь, не очень хочется, поэтому народ сам звонит и узнает по поводу попадания в эту акцию.

[Денис177]

Вчера протестил ети. Я прям в восторге от связки 1.2 ТСИ + DSG. Катались вчетвером, с климатом, но как она едет, точнее тянет! Очень приятные ускорения с вжиманием в сидение вплоть до 80 км/ч. Задумываюсь о покупке.

[Disant]

Как-то не внушает доверия эти 1.2 TSI...

А вообще на октавии за 2 месяца 2 раза ловил такую же проблему что и у ети.

Загарается чек и машина ползёт в щадящем режиме.. Но есть нюанс.

Паркуюсь, выключаю зажигание, включаю и чек пропадает..

[Интеркар]

Как-то не внушает доверия эти 1.2 TSI...

А вообще на октавии за 2 месяца 2 раза ловил такую же проблему что и у ети.

Загарается чек и машина ползёт в щадящем режиме.. Но есть нюанс.

Паркуюсь, выключаю зажигание, включаю и чек пропадает..

Первый раз слышу о такой проблеме.

А насчёт внушает, не внушает, это личное ничем не подкрепленное мнение.

Я лично доволен мотором 1,2TSI

[glyuriy]

Как-то не внушает доверия эти 1.2 TSI...

А вообще на октавии за 2 месяца 2 раза ловил такую же проблему что и у ети.

Загарается чек и машина ползёт в щадящем режиме.. Но есть нюанс.

Паркуюсь, выключаю зажигание, включаю и чек пропадает..

а ошибки не смотрели? может чудит что-то? Просто читаю тут про TSI на октавии и что-то не вижу таких проблем.

[Disant]

а ошибки не смотрели? может чудит что-то? Просто читаю тут про TSI на октавии и что-то не вижу таких проблем.

В сервис катался, никаких ошибок не нашли

Да и за 2 месяца 2 раза проблема появлялась эта только..

[Disant]

Первый раз слышу о такой проблеме. А насчёт внушает, не внушает, это личное ничем не подкрепленное мнение. Я лично доволен мотором 1,2TSI

Ну... мне врать о проблеме смысла нет. А насчёт внушает - это личное мнение.

[Admin]

Как-то не внушает доверия эти 1.2 TSI...

Ну тоже самое отчасти можно и про 1,4Tsi сказать))) А про 1,8 турбо такое тоже когда то говорили

Ошибки бесследно никуда не денутся, тем более если загорался чек. Надо разбираться

[Admin]

Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.

По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при

существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал

важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.

Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI

1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему

объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную

оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.

Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива

в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий

расход топлива и снижение затрат для клиентов.

Основой для создания этого двигателя стал TSI 1,4 л

90 кВт с турбонаддувом.

При разработке двигателя TSI 1,2л 77кВт

в первую очередь преследовались три цели:

+ снижение массы по сравнению с TSI

1,4 л 90 кВт,

+ уменьшение внутренних потерь на трение,

+ разработка нового процесса вихревого

сгорания топлива.

Внешняя скоростная характеристика

Максимальный крутящий момент составляет

175 Н·м. Он остается постоянным в диапазоне

1550–4100 об/мин. Таким образом, крутящий

момент при частоте вращения 1550 об/мин

примерно на 45% выше, чем у предыдущего

двигателя.

Максимальную мощность — 77 кВт — двигатель

развивает при 5000 об/мин.

Благодаря конструктивным мерам массу двигателя

TSI 1,2 л 77кВт, по сравнению с двигателем TSI 1,4 л

90 кВт, удалость снизить на 24,5кг.

Но достижению целей модернизации способствует

также уменьшение трения и новый процесс сгорания

топлива.

А так спрашивайте, готов подробно рассказать про этот двигатель)))

[Admin]

В скором времени попробуем обновление ПО по сервисной акции 24W6

[Djasin]

Мммм. Что за акция? не слышал о такой. Когда будет и где, в Арсенале?

[Admin]

Будем делать в Миксе, отзывы будут чуть позже