miklefockin

Соглашусь с последним оратором. Неоднократные калькуляции привели к выводу, что за 1,4 млн надо покупать все-таи самого близкого конкурента и двоюродного брата - тигуана.

вот, наткнулся

Рапид - это полуседан. С мордой от фабии. Ни разу не сказал, что он - лифтбек. Статистика поломок выше, т.к. абсолютное число машин ЗНАЧИТЕЛЬНО выше (седан/хетч). Завод работает в индии. Не повезут к нам рапид из индии. Все условия для сборки в калуге есть (полуседаны и фабии собирают). Собирались бы собирать - уже бы собирали. И, полагаю, что в индии нет полуседана. Локальные модели - давно не новость. Считать, что, если собрали конструктор в одной стране, его обязательно повезут в другую - некорректно. И мишн, и вижн не будут продаваться под этими названиями. Но это не отменяет их самих по себе. Для "дешевой" марки Шкода концерн ВАГ не станет делать бесперспективный концепт на базе существующей модели. И вообще - меня больше волнует, будут ли обновлять маленькие сараи!

Что сделал правильный выбор...

Блин, Артур, ну ты ж полуседан показываешь. Ясный день, что полуСЕДАН - седан! А оба прототипа шкодовских - лифтбеки. Даже фоток и описаний с выставок искать не буду, поскольку уверен на 100%о. Во-первых, оф. представитель (фамилию не помню) говорил, что будет именно прототипный вариант, а не полуседан с мордой фабии. При описании тех. характеристик прототипа указывалось,что построен он на растянутой платформе полуседана. Во-вторых, по поводу фабоседана сразу говорилось, что он предназначен исключительно для внутреннего рынка Индии. В-третьих, дилеров предварительно информировали о "моей" версии развития событий. Не будет в РФ ни ВВ ап!, ни шкоды ситигоу, ни фабоседана - это машины, которые не будут иметь устойчивого спроса. А политика ВАГ Рус показывает, что их ОЧЕНЬ СИЛЬНО волнует именно рыночная судьба продаваемых моделей

Да уже по-моему везде писали, что в россии будет внешне - концепт мишн эль, на удлиненной базе полуседана. Так что все правы понемногу. И внутри - стереотипный ВАГ И не седан таки, а лифтбек.

#19 - на заднем плане пластиковая "защита" с завода

Так битум и уайт-спирит за 40 рублей оттирает на ура.

Промышленный шпионаж)))

Жесть жестью, а его вроде как точно будут лифтбеком делать. Неспроста это И гляди, что я про джетту написал - явно автомобили классово позиционируются по разному, расходятся "кто в народ, кто в князи". Поглядим, увидим.

Да ладно вас ржать - я читал про то, что ВВ в 13-14 году планирует выпустить кроссовер с габаритами пассата, который займет место между тигуаном и туарегом. Сегодня в Арсенале разговаривал с ребятами, сказали, что точно будет обновляться суперб и будет вижн Л в следующем году,а вот ап!а (вернее, у шкоды он будет ситигоу называться) скорее всего не будет - дорого, невыгодно продавать, так как по цене почти фабия, а сам меньше мелкого. Кстати, продажи пежо 107 и его одноплатформенников говорят о том же. Ну и бродят неявные слухи об обновлении октавии. Но, так как вижн л построен на растянутой платформе полуседана, не исключаю, что он может... заменить окту. Но это только мое предположение. ЗЫ Смотрел сегодня новую джетту. Оставила двоякие впечатления. В целом понравилась. Но октаха... реально больше показалась. То есть джетта мне так и воспринялась гольфом с хвостиком. Тот имидж, которого остерегались в ВВ. И если в гольфйе мне сзади достаточно места, то в джетте я реально ждал большего. И не получил. Очень напряг задний подлокотник... открывающий лючок для без всякой крышки. Ну,неприятно как-то ехать с дыркой в багажник... Может, многого жду? Еще неприятно удивила отделка сидений в хайлайне искусственной кожей. Несолидно. Тряпка/алькантара в гольфе по мне прикольнее. И эстетичнее и эргономичнее. Сиденье спорт несколько узковато, обычные сиденья мне нравятся больше - высоким и широкоспинным я бы посоветовал именно простые. Некоторые опции неоправданно дорогие. Сигнализация и пакет комфортного света - 15 тысяч. Другие - наоборот, очень даже - климат 7,5 тысяч. Непонятно зачем открытие замков задней спинки подергиванием в багажнике - старый механизм проще и удобнее. Про двигатель (атмо 105, турбо 122, турбокомпрессор 150) и подвеску говорить нечего - то же, что и в других девайсах-донорах ВВ. В общем и целом, если есть другая машина, либо планируется передвижение один/двое и нужен удобный комфортный/стильный/престижный авто, то за 800 тыс можно купить довольно неплохо упакованный экземпляр. НО. В нем не будет натуральной кожи, люка, камеры заднего вида, автопарковщика, большого числа подушек, ксенона/диодов... Короче говоря, выглядит почти как пассат, в на деле - почти гольф. Не быть, а казаться?..

Мелкие сколы можно поискать и отразить в акте приемки, но устранять их никто не будет - проходили (касательно Арсенала, с другими ОД по этому поводу не общался).

Три первые буквы обозначения двигателя в ПТС.

Ага, и подушки для задних пассажиров!

снова о новом Йети

Смотрите не чашки, а левый задний подкрылок. На КЛАШе наберите "резина размер тереть" и все узнаете Например здесь ЗЫ: цеплять и тереть не будет - до выступа останется 1-1,5 см. Но снег будет забиваться, а если ездите по мняке - то и камень можно подобрать в арку.

На 14 лучше 185/65.

Единственная действительно ровная часть М4.

Мы наверное разными М4 ездили, а то такой жопы как ремонтируемые/раз....нные дороги в Кр. крае в этом году я предостаточно наблюдал.ЗЫ И по-поводу того, что "ездить в туле не умеют!.." - того же мнения.

Я поеду, плюсом жена, м.б. еще кто-то, надо всех человеков сразу заявлять?

Да, бибикались...

чешская кухня

посмотрите здесь