Skoda диагност

Каждый случай индивидуален, есть много примеров того как промывка помогает. И опять же будем честными, мне как сервису выгоднее перебрать мотор, но всегда иду по пути малых затрат. Перебрать мотор это 100% вариант, но согласитесь обидно будет потратить 40+ тысяч, когда проблема решится промывкой за 600 рублей. А то что в сервисе у Вас висит по 2 мотора за неделю это басни, 1,6 имеют такие проблемы но достаточно редко, относительно того же 1,8 Tsi. Да и потом кто же меняет отдельно маслосъемные кольца, надо менять все 3 кольца на всех поршнях! Да и было озвучено что кольцо как будто приваривается, в таких случаях меняют поршень, так как замена колец это временная мера и решит проблему в лучшем случае на год.

Достаточно большой интервал для полусинтетики весьма посредственного качества, это ещё если шел оригинальный. То что не промываете, каждый раз усугубляет ситуацию и увеличивает расход масла. Но это всё при условии что расход вызван проблемами с маслосъемными кольцами на поршнях. Дополнительно рекомендую проверить есть ли течи сальников и прокладок.

Какое масло, какие интервалы замены. Промывается ли двигатель при заменах масла?

Год машины какой, какой расход на данный момент? Можем изменить всё что пожелаете. Чип тюнинг в нашем понимании не имеет стандартов, мы доводим программу "до ума" под Ваши запросы и пожелания. Хочется удалить катализатор - прошьём под евро2, хочется убрать затупы - тоже не проблема, высокий расход - подготовим и зальем экономичную программу. Есть возможность улучшить динамику, с отключением катализатора и сохранением расхода в том же диапазоне, на практике расход даже упадёт примерно на 0.5 литра По этому мотору есть отчёт на сайте: https://automaster71.ru/2017/03/22/чип-тюнинг-skoda-octavia-16-bsf-102hp/ Вчера делал джетту с таким же мотором: https://automaster71.ru/2017/09/07/чип-тюнинг-vw-jetta-16-bse-2007/ По первой ссылке почитайте отзывы. Стоимость работ от 8 до 12 руб, по Туле пожалуй самая дорогая цена. Но уверяю, что автомобили VAG лучше чем я никто не "накрутит".

А ещё лучше дома сидеть и никуда не выходить, а то на улице микробы и вдруг кирпич на голову ещё упадёт)) Не нормально. Поршневая под замену.

Клиент продает скаута, год 10-11 ценник 650 вроде бы. Вроде как неплохая машинка и опять же полный привод. В субботу должны забрать, но можно попробовать успеть посмотреть. Поршневая заменена, помпа, ГРМ тоже заменены. Полный привод, чёрный цвет. Красивые литые диски

Есть на форуме счастливчики купившие кодиак? Как впечатления?

Сегодня приехала машина на установку допов, приобреталась у перекупов... Когда скручивали пробег, не заморачивались совсем)))

У себя на работе очень часто играю в "угадайку". Показываю клиенту 2 банки фордовского масла, задача угадать какая из них настоящая. В 90 процентах случаев выбирают поддельную канистру...

Накладки на ручки дверей Skoda Fabia, Octavia Было: Стало

Всегда довольно скептически относился к чехлам, так как сидят они не идеально. Но в основном видел дешевые чехлы из экокожи на клиентских машинах.... Задача была найти хорошие чехлы, из комбинированного материала, что бы скрыть скрыть недостатки родного салона. Было: Стало:

Вчера ставил на октавию фл 2011 года. По времени примерно 25 минут занимает Вот такая стрекоза: и такой подрулевой блок: Б/У переключатель обошелся в 5000 рублей.

Автомобиль Шкода Октавия 2013 модельного года в очень богатой комплектации, но без ксенона. Владелец автомобиля решил пойти по сложному, но правильному пути, а именно — установить оригинальный поворотный ксенон (AFS) с автокорректором Для этого потребуются: фары с блоками розжига и лампами d1s Блок AFS Датчики уровня подвески Жгуты проводов от датчиков подвески (с проводом на датчик ABS) Разъемы на фары и блоки Новые фары выглядят так Для того что бы их подключить, необходимо перепиновать разъемы Затем устанавливаем датчики уровня подвески Для протяжки проводов на датчики, необходимо разобрать половину салона. Снимаются облицовки под рулем и порогов Сам блок AFS находится за панелью климат контроля Фары управляются по Can шине, соответственно провода протягиваются из подкапотного пространства в салон. По итогу блок AFS кодируется и адаптируется, фары регулируются и результат на видео Общий бюджет работ составляет примерно 70 тысяч рублей Ссылка на оригинал статьи: https://automaster71.ru/ustanovka-dopolnitelnogo-oborudova/adaptivnyj-ksenon-na-skoda-octavia-fl/

Вот такой адаптер решит эту проблему: https://auto-cz.ru/aksessuary/muzyka-i-svyaz/adapter-dlya-ustanovki-shtatnoy-magnitoly-skoda/ Ну и в гейтвее надо активировать магнитолу (блок 56)

На этих моторах данные датчики практически не выходят из строя. Ищите проблему во впуске, где то дырка скорее всего. Не тратьте время на поиски датчика, можно проверить самостоятельно. Нужно скинуть разъем с датчика, если работа двигателя выровняется то проблема в датчике, если мотор лучше работать не стал, то датчик не при делах.

Приехала машина, которой ещё и месяца нет. Утром не завелась, "прикурили", после чего каталась примерно час, затем заглушили и уже через 10 минут попытки завести машину не увенчались успехом... Проверяю аккумулятор, а там вместо положенных 12,5V и 630A было 11,5V и 250A. Аккумулятор дохлый и зарядка ему не поможет... А виной всему я думаю неправильное хранение и надпись "Made in Belarus". Сами по себе аккумуляторы Exide очень хорошо себя зарекомендовали, но имел дело только с импортными!

По датчику коленвала может и не выдавать, если машина не заводится. Но сейчас на ремонте стоит машина с похожей проблемой, то заводится то не заводится, то глохнет на ходу. Причиной было главное реле, то что стоит рядом с ЭБУ

Нужно по вину уточнять, а так как вариант можно отдельно регулятор фаз поменять... У меня есть в наличии БУ, он исправный, не трещал, меняли на пробеге 36 тысяч.

Автомобиль Skoda Octavia Scout 2011 года с мотором 1,8Tsi (CDAB) Была ошибка по утечкам в системе впуска, ну и соответственно бедная смесь. Так выглядит маслоотделитель На заведенном моторе слышен свист, закрывая пальцем воздушный канал справа, свист пропадает. Деталь в оригинале поставляется в сборе и отдельно мембрана не продается, так же производитель не подразумевает разбор маслоотделителя. Но он всё же разбирается при определенной снаровке. Проблема в верхней мембране Видим что старая мембрана повреждена, так же видно что она вся в микротрещинах У нас есть возможность приобрести и заменить мембрану отдельно на новую, это дешевле чем замена маслоотделителя примерно в 5 раз по стоимости Новая мембрана более упругая и плотная, ставим на место и собираем в обратной последовательности Заводим, свиста нет. Скидываем ошибку и машина уезжает. Стоимость вместе с работой примерно 2000 рублей Оригинал статьи: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-membrany-maslootdelitelya-skoda-octavia-a5/

В этой статье хотелось бы уделить внимание поддельным запчастям. Мы постоянно рассказываем про тюнинг, оснащение автомобилей. Но даже обычное ТО требует наличия качественных расходников, так как это скажется на ресурсе двигателя. Одной из причин по которой я не люблю работать с расходниками клиента является контрафакт. В этой статье расскажу о подделке, на примере воздушного фильтра VAG. Для конвейера VAG на моторы 1,4Tsi фильтры выпускает фирма MANN Hummel. Это очень крупный и серьёзный производитель фильтров, репутация этой компании никогда не была под сомнением. Слева фильтр MANN, справа оригинал VAG. Они должны быть одинаковыми и отличаться только упаковкой. Но на практике мы нарвались на «левоту». Упаковка поддельного оригинального фильтра ничем не отличается настоящего. Очень качественная полиграфия, хороший картон. Только вот дизайн старый, не смотря на то что фильтр выпущен 16.12.2016 Резинка корявая, да и качество её низкое. Отлито не аккуратно, как на очень дешевых аналогах. Это Mann. Согласитесь, что всё намного аккуратнее даже визуально. Уплотнительная резинка более плотная чем на подделке. У «левого» фильтра. Бумага обычный картон, совсем не плотный. Опять же, как у самых дешевых аналогов. Сомневаюсь что такая бумага сохранит свою форму за весь срок службы, да и страшно представить что будет если она начнёт крошится и отслаиваться кусками. Естественно что после попадания влаги, пропускная способность такого фильтра снизится и не восстановится даже после полного высыхания. Края не обработаны. К Mann нет никаких претензий, края обработаны лазером. Бумага специальная, плотная. Сам фильтр значительно тяжелее подделки. Дырка на поддельном фильтре. А на Mann уже отверстие) Данный фильтр клиентом был заказан через интернет, ссылка на фото выше, там он был дешевле. Дешевле чем оригинал у нас, но дороже чем MANN. Вполне возможно Mann заказанный там же, будет тоже поддельный но это уже останется загадкой… На машину установлен качественный фильтр, а подделка отправляется в музей. Те кто хочет, можете лично посмотреть в «Интеркар» по адресу, ул.Тимирязева д.2, там потихоньку будем собирать и представлять на обозрение образцы подделок привезенных клиентами. К сожалению сейчас такое время, когда рынок запчастей перенасыщен контрафактом. Денег у клиентов становится меньше и непреодолимо желание сэкономить и тут появляются предприимчивые «союзники» с азии которые делают поддельные фильтры (встречал много масляных фильтров, воздушные и салонные). Подмосковье снабжает поддельным маслом, даже крупные сети и гипермаркеты. Не нужно вестись на вкусные предложения, на «докризисные цены», на старые закупки и распродажи, всё это уловки под которыми чаще всего продаётся подделка. Думаю это не последняя статья в которой мы сравним оригинал и подделку. Оригинал статьи: https://automaster71.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/vnimanie-kontrafaktnye-avtozapchast/

От 8000 руб. Зависит от номера блока ЭБУ и от наличия клубной карты.

Все верно либо 6-ти ступка механика либо DSG7

Skoda Yeti 1,2Tsi CBZB ЭБУ Simos 10.12

Только если китаезы. Но я бы не советовал. Диоды отсохнут уже через месяц. Самый надежный вариант как ни крути - оригинал для рынка азии (тот что на фото в первом сообщении)

А год машины какой?