Skoda диагност

Для Octavia A5, Yeti (в том числе) FL и Superb появились новые возможности по кодированию. Обновил список в первом сообщении

На панели приборов загорелся индикатор неисправности системы ABS. Диагностика выявила проблемы с датчиком переднего левого колеса. На этой модели виновником может быть как сам датчик, так и жгут проводки. В данном случае именно датчик. Меняется не так просто как кажется. Для начала нужно удалить старый датчик, который наверняка прикипел Менять надо аккуратно, не повредив зубчатый ротор датчика Не забудьте смазать посадочное место хорошей смазкой и установите новый датчик После сборки необходимо провести тестовую поездку

Врут в интернете. Вся проблема в том, что на Yeti другая распиновка блока бортовой сети, просто подключить "+" и активировать не получится, нужно вносить изменения в проводку и перепрограммировать BCM. У меня такая возможность есть, никакого колхоза, скруток и прочего не будет. Просто работа сложнее и в Туле вряд ли кто то кроме меня за неё возьмется.

Да, конечно! В наличии есть несколько комплектов громкой связи. Качество звука на порядок выше чем у китайцев или нештатных устройств. Минус пожалуй один - цена. Стоимость комплекта с установкой - от 10 тысяч рублей. И это антикризисная цена, так как в 14 году цифра была такая же

На данный момент есть возможность установить цепь нового образца даже на моторы выпуска ранее 2011 года. Ранее это не было возможно и новая цепь выхаживала максимум 30 тысяч километров, после чего появлялся треск при запуске. С цепью в комплекте идёт натяжитель, 2 звезды, успокоители и болты.

Сейчас замена масла производится новой, более производительной установкой, что делает процесс быстрее и качественнее! На стоимости работ это никак не сказалось.

Я думаю что 30 тысяч это максимум для оригинальных свечей! На днях в мой музей "восковых фигур" поступил вот такой интересный экземпляр: Изолятор на свече откололся и болтался. Машина троила под нагрузкой, а на холостых работала относительно ровно. Пробег у автомобиля всего 37000км. Владелец сказал что в сервисе свечи должны были поменять на 30000, но по фотографии видно что никто их не менял. Проблему мы устранили вовремя, до того как керамика осыпалась в цилиндр! Остальные свечи имели значительный износ электрода

Если вовремя не устранить проблему, то можно получить вот такую "красоту" Это микросхема на блоке управления водительской двери.

Давно уже использую и продаю такие ГУ, у меня стоит версия с приводом и регуляторами громкости (кстати актуально при отсутствии мультируля). Аппарат хороший в целом, есть мелкие недочёты которые постепенно устраняются свежими прошивками. Радио модуль стал значительно лучше чем в старых моделях. Раньше радио шипело, сейчас нормально. Естественно 8" экран не может не радовать, хороший, сочный и не замерзающий в мороз. По функционалу Redpower обыгрывает по всем параметрам штатный Columbus. Климат, парктроники, датчики давления в шинах, даже регистратор можно подключить (в штатное место, под зеркало). По установке от 1500руб. Если с камерой то около 5000руб. Потрогать, посмотреть как работает, можно на примере моей машины.

На данный момент бюджет устранения масложора, с заменой поршней около 70 тысяч рублей. Чуть позже постараюсь выложить небольшой отчёт

Автомобиль Поло седан, пробег 30000км.Двигатель 1.6 CFNЖалоба клиента: стук при холодном запуске, подозрение на гидрокомпенсаторы.Снимаем корпус воздушного фильтра.Ослабляем болты крепления шкива насоса ОЖ.Фиксируем натяжитель приводного ремня и снимаем ремень.Снимаем натяжитель приводного ремня.Ослабляем болты крепления генератора.Легким ударом молотка сдвигаем втулки крепления генератора.Снимаем генератор и размещаем его в левом подкрылке.Снимаем шкив коленвала и откручиваем нижние болты крышки цепного механизма.В свободное резьбовое отверстие вкручиваем болт крепления крышки. Закручивание этого болта приведет к отслоению крышки от блока цилиндров.Снимаем клапан вентиляции картерных газов.Откручиваем опору двигателя и верхние болты крепления крышки цепи ГРМ.Снимаем крышку цепного привода.Откручиваем болты крепления звездочек распредвалов, фиксируем натяжитель цепи.Откручиваем болты крепления и снимаем постель распредвалов.Проверяем гидрокомпенсаторы.В данном случае я нашел пару продавленных.Казалось бы, можно заменить гидрокомпенсаторы и приступать к сборке, но для данного двигателя есть смысл рыть дальше.Снимаем верхний кислородный датчик.Откручиваем гайки крепления выпускного коллектора и приемной трубы.Снимаем коллектор со встроенным в него катализатором.Откручиваем дроссель и болты крепления впускного коллектора.Сливаем антифриз, сняв нижний патрубок радиатора.Откручиваем :корпус термостата,болты крепления головки блокаСнимаем головку блока цилиндров.Откручиваем и снимаем поддон.Половиним шатуны и достаем поршни из блока цилиндров.Обычно при пробеге 30 тысяч км на блоке цилиндров двигателя CFN отчетливо видны следы перекладки поршня.На поршнях видны следы износа графитного покрытия.И стуки при холодном запуске устраняются путем замены поршневой группы на ремонтную.Но в данном случае поршни и цилиндры оказались с сильными, для своего пробега, задирами.Выработка цилиндров составила 0.04 мм, что является нормой (по нормам VW)Ширина задранной поверхности цилиндра составила 2 см, что тоже является нормой (по нормам VW)Ширина юбки поршня двигателя CFN приблизительно равна 4 см. Каким образом поршень может оставить задиры шириной больше 4 см остается только догадываться. Все мои намеки гарантийному отделу о замене блока не увенчались успехом. Заводские поршни 76.46 будут меняться на поршни 76.48.P.S. В двигателях CFN при нормальном давлении масла, проверяемом перед каждой разборкой механическим манометром, присутствует масляное голодание.Следы можно увидеть на шатунных вкладышахНа втулках шатуновДля сравнения, такая выработка вкладышей характерна для моторов 1.4 TSI с пробегом за 80тыс км. Для моторов CFN выработка шатунных вкладышей элемент нормы. Источник http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365

Достаточно часто подгорает предохранитель на 30A, отвечающий за левую фару. Проблема в плохом контакте, в следствии чего посадочное место плавится, а пин подгорает. Вот так выглядит подкапотный блок предохранителей А вот и виновник: Чаще всего предписывают замену блока целиком, цена от 15 тысяч рублей. Но разобрав блок можно осуществить ремонт или замену пина.

Ну это не смартфон или гаджет. В данном случае обновления исправляют ошибки, недочёты и прочие проблемы которые невозможно сразу учесть при разработке ПО. Иногда ощущаются изменения в работе механизма, например с коробкой передач или рулевой рейкой. Иногда обновления ставятся для дооснащения автомобиля. В отдельных случая для исключения выхода их строя блоков или исполнительных механизмов в дальнейшем.

Хотел предложить всем одноклубникам обновить версию программного обеспечения для следующих блоков: Двигатель, коробка передач, блок ABS и ESP, Климатическая установка, Блок бортовой сети, рулевая рейка (с возможностью настройки жесткости), блоки дверей, приборная панель, магнитола и навигационная система. Прошивки есть для Audi, VW, Seat, Skoda и Bentley. Для 14259 блоков

На многих фабиях или румстерах встречается подобная проблема! Диагностика показывает следующие ошибки: 01201 напряжение питания насоса аbs 00301 насос обратной подачи abs-v39 недостоверный сигнал У кого то проблема наблюдается постоянно, у кого то периодически. Дилеры чаще всего предписывают замену блока ABS. Но чаще всего это не решает проблему. Не спешите покупать блок, ведь причины появления ошибки могут быть не в нём. Начать надо с диагностики проводки и питания.

Читал форум и в теме про Микс авто вспоминается, что ещё в 14 году планировали менять цепь) На дворе уже 2016, а Вы до сих пор читаете. Без обид, но есть категория клиентов которая приезжает, прислушивается к рекомендациям и выполняет работы вовремя, а есть другая категория, которая год читает, год думает и год сравнивает цены, а потом устраняет последствия перескока и на форумах пишет гадости про "сыпучий" VAG. За письменными гарантиями лучше к дилеру, возможно они ещё и "зуб" дадут и завещание на кваритиру в случае чего напишут))) Дефицита клиентов у меня не наблюдается, что бы кого то уговаривать. Я привык реально на вещи смотреть. Мотор будет работать как часы и расхода масла не будет. Но Вы же не дадите мне гарантий, что будете лить хорошее масло и вообще его будете менять и эксплуатировать мотор как положено. Импортёр уже заложил эти риски в стоимость автомобиля, а я машину Вам не продавал и с этого не зарабатывал. 13 год, при раздолбайской эксплуатации тоже может жрать масло, так что нет никаких гарантий. Отсюда и такой большой разброс цен в объявлениях.

Для автомобилей Skoda Superb довольно частая проблема. Крышка багажника не дотягивается при закрытии, либо не открывается вовсе. Не работает свет в багажнике. Иногда наблюдаются другие проблемы. Виной чаще всего является жгут проводки. Многие провода имеют повреждение изоляции в месте сгиба. Некоторые провода были оторваны уже после ремонта. Ремонт по словам клиента проводил официальный дилер Шкода. Стоимость ремонта 800 рублей. Деньги не большие, но весь ремонт заключался в том, что на неисправный провод подмотали сверху изоленту... Так же навязали адаптацию привода доводчика замка который даже не трогали (стоит где петля, внизу) В итоге было отремонтировано 6 проводов, и установлено 12 оригинальных соединительных муфт. В месте сгиба сейчас новые провода. Ресурс такой же как у нового жгута, но есть возможность починить автомобиль в день визита! PS Начинать поиск причины надо с диагностики, так как причина может быть как в жгуте(в нескольких местах), так и в замке с концевиком, так и в самом приводе доводчика. И самостоятельный ремонт "наугад" может закончится тратами превышающими стоимость посещения сервиса.

Могу дать контакты клиентов. Заставить их отписаться на форуме не смогу. Во всех случаях расход масла пропал. Гарантия какого плана нужна? То что машина не сломается в ближайшие 10 лет?))) Гарантия на работы есть, после выполнения работы машина будет работать и при правильном обслуживании не доставит хлопот. Если хочется 2 лет гарантии или куланса, то вперед к дилеру, почитайте отзывы, в интернете есть даже судебная практика. Дело то хозяйское где чинить и никто не настаивает ни на чём. У нас на форуме даже были фотки дилерской работы, и по замене цепи в том числе))))

Работа выполняется достаточно часто. Отзывов действительно нет почему то. На самом деле оценить качество работы сразу после замены не получится. Покажет пробег. Есть клиенты которые пробежали уже более 70 тысяч после замены. Контакты у меня в подписи, работа выполняется только с моими запчастями, так как уже неоднократно клиенты привозили свои запчасти а они были либо старого образца, либо с вышедшим сроком годности (герметик), либо просто подделка под оригинал. Стоимость работы 8500, стоимость запчастей около 15000 рублей.

Читает "старые" шкоды, но и то убого достаточно. Стандартные параметры по OBD2, чего то большего от него ждать бессмысленно.

Ничего страшного. Я скорее всего тоже после работы поеду.

Обязательно меняйте ремень, ролики и помпу! По хорошему не плохо было бы заменить и сальники.

Диагностика 700 рублей, в остальном все не угадаешь. Причин может быть масса, в любом случае сначала будет озвучена цена ремонта, а уже затем произведена работа.

ну конечно

C помощью диагностического оборудования