Skoda диагност

На самом деле уже не раз обсуждалось что Skoda сама не делает запчасти, но надо понимать что аналоги тоже не всегда существуют в продаже. Некоторые поставщики производят товар только для конвейера. Аналоги не страшны, при условии если их качество на той же планке, что у оригинала или даже выше. Что касаемо цепей и ГРМ, то экономить смысла нет. Часто предлагают китайские комплекты, но плохие по качеству. Какие аналоги рассматриваете Я бы советовал определиться для начала, где будете менять цепь. Я например работаю только со своими запчастями, многие работают так же. Только сегодня машину отправили в другой сервис, так как человек купил запчасти старых ревизий, причём многих деталей не хватало... Брать на себя излишние риски во время процветания подделок никто не хочет.

В продолжение воздушных фильтров

В системе охлаждения вентиляторы охлаждают радиатор, но главное что бы во время открывался термостат и жидкость шла по большому кругу. На моторах BFQ есть система предварительного открытия термостата за счёт нагревательного элемента. Поэтому рекомендую проверить датчики температуры, термостат и нагреватель термостата.

Вот такая красота на пробеге 93000 км Для FLки есть возможность заменить сетку целиком, для дорестайлинга приходится менять бензонасос либо "ломать" корпус для того что бы почистить сеточку. Полный отчёт по замене: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-setki-benzonasosa-na-skoda-octavia-a5-fl/

Сейчас приобрел вот такую установку

Интересно мнение пользователей

Замеры Skoda Yeti 1.8 Tsi В стоке едет так: В лайтовой версии тюнинга так: Чуть позже будет замер Stage 2. А ещё немного позже Stage 2 плюс чип тюнинг DSG. Пока что стабильные 8,45 -+ 0,02 секунды. В планах сделать так, что бы машина поехала 0-100 примерно за 7 секунд, без замены турбины и конструктивных вмешательств.

Оригинальная камера: Показывает вот так: Отчёт по установке: https://automaster71.ru/ustanovka-dopolnitelnogo-oborudova/originalnaya-kamera-zadnego-vida-na-skoda-yet/

При чистке впуска снимаются форсунки. Вот видео о том как меняются тефлоновые кольца

Надо смотреть машины, а не сайты. Часто сталкиваюсь с тем, что машин вовсе нет. В объявлениях фейки, вкусные цены привлекают внимание. Так же как часто описание не соответствует действительности.

Не судите строго это первое видео, но вся суть в нем изложена.

Первая часть видео

Вот видео по работе светодиодных ламп Narva H7. Без обманок

Если был произведен чип тюнинг мотора то 10000 руб, если планируете делать только коробку - 15000 руб.

Автомобиль Шкода Фабия 1.2, с пробегом 100000км. Жалобы на стук в передней подвеске. Для данного пробега практически стандартный набор Левая рулевая тяга Втулки стабилизатора Тяги стабилизатора Опора двигателя и коробки передач. Так же рекомендовали бы заменить амортизаторы и рулевые тяги в сборе с наконечниками. Можно было бы заменить только левую тягу, но остальные элементы на подходе… Стоимость работы практически одинаковая, после замены надо будет сделать процедуру регулировки схождения. Замена втулок стабилизатора Шкода Фабия Откручиваем скобу и достаем втулку стабилизатора Настолько сильно была разбита старая втулка Новые втулки обязательно подбираются по VIN номеру, так как стабилизаторы бывают разной толщины. Устанавливаем новую втулку на место Замена рулевых тяг и наконечников на Фабии Снимаем пыльник и получаем доступ к тяге Тяга откручивается специальным съемником для рулевых тяг. После чего устанавливаем новые запчасти. Пыльник обжимается специальными хомутами под обжимные клещи, никаких пластиковых или червячных хомутов не применяется. Опора коробки передач Стоит под аккумулятором и корпусом воздушного фильтра. Гремит на серьезных ямах, становится слишком мягкой и не позволяет четко включать передачи. На фото видно потёртость кронштейна Более подробно о замени опоры КПП мы писали ранее в этой статье: Замена опоры КПП Skoda Fabia 2 После выполненных работ в подвеске полная тишина! Источник: https://automaster71.ru/2019/03/02/ремонт-подвески-skoda-fabia-fl/

Эта тема посвящена больше не любителям быстрой езды, а скорее тем кто хочет продлить срок службы коробки передач. Первой основной проблемой роботизированных коробок является отсутствие полноценной первой передачи! Это значит, что автомобиль трогается на первой, затем переключается на вторую, но при уменьшении скорости и даже при практически полной остановке включения первой передачи не происходит. Именно это убивает сцепление в пробках. Вторая проблема это раннее включение 7 передачи. По умолчанию машина едет на 7 передаче при скорости 58 км в час. После чип тюнинга 7-ая будет включаться на 78 км в час. Это так же продлит жизнь сцеплениям. Ну и конечно любителям быстрой езды мы предложим сокращение времени разгона, даже при том что ДСГ и так шустрая коробка передач. В итоге получаем надежную коробку передач, с хорошей динамикой ускорения.

Полным ходом идёт капиталка мотора. Причина - повышенный расход масла. Владельцу автомобиля все твердили что мотор неремонтопригодный, но скоро мы его починим! Пока что разобрали, отмыли и полностью отдефектовали. Завтра будем промерять блок и коленвал. Предстоит замена направляющих втулок клапанов. Подробности чуть позже...

В этом отчёте расскажем про замену ремня газораспределительного механизма на моторах 1,6 семейства EA211 c буквенным обозначением СWVA и CWVB. Начнём пожалуй с регламента. Оптимальным пробегом для замены ремня будет цифра в 90 тысяч км. Кто то уверяет, что можно менять на 120, кто то чуть ли не 200 тысяч проехал и ничего… Будем реалистами, правильно менять ремень по пробегу в моточасах, либо по времени, каждые 5 лет. Что наступит раньше. Стоимость не такая большая что бы рисковать! Из запчастей потребуется: Ремень ГРМ Паразитный ролик Натяжной ролик Ремень водяного насоса Болт коленвала Антифриз Процедура замены: Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость, затем снять трубки охлаждения и крышку термостата. Снимаем верхний кожух ГРМ. Выкручиваем свечу первого цилиндра, выставляем ВМТ. Фиксируем коленвал и распредвалы с помощью спец. инструмента. Снимаем приводной ремень. Откручиваем болт шкива коленвала, отводим генератор и снимаем опору двигателя. После этого станет возможным убрать боковую крышку. В мануале сказано что заменить можно и так, но мы планируем делать замену роликов, поэтому удобнее будет работать со снятой крышкой. Ослабляем эксцентрик на ролике натяжителя. Сделать это можно специальным ключом. Устанавливаем новый ремень и ролики. Устанавливаем крышку на место, проворачиваем двигатель на 2 оборота. После чего проверяем фазы. Всё в порядке, можно приступать к сборке. Ремень помпы установлен с противоположенной стороны Для замены необходимо снять насос системы охлаждения, после чего станет возможно поменять ремень. После требуется отрегулировать натяжение ремня и затянуть помпу правильным моментом затяжки. Момент затяжки важно соблюдать везде! Антифриз заливаем новый, предварительно установив все трубки на место. Оригинал статьи: https://automaster71.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-remnya-grm-na-skoda-octavia-a7-1-6/

Предшественником CFNA был мотор BTS. Как ни странно прогресс пошёл не на пользу. BTS имел равную длину труб коллектора и проблем не было. Самое интересное, что проблемы не только с самим коллектором и катализатором, но и ещё и с мотором. Из за неправильной длины, газы хуже продуваются в некоторых цилиндрах, в следствии чего идёт быстрый износ поршневой... По хорошему надо убирать катализатор и ставить равнодлинный коллектор, причём чем раньше, тем лучше.

Замена цепи ГРМ Skoda Fabia 1,2 BBM Автомобиль Skoda Fabia с трехцилиндровым мотором 1.2, мощность 60л.с. Замену цепи привода газораспределительного механизма рекомендуем менять на пробеге 100-150 тысяч километров. Для начала выставляем ВМТ и фиксируем коленвал и распредвал Отворачиваем болт коленвала, снимаем шкив помпы и коленвала, ремень привода навесных агрегатов и натяжные ролики. Генератор тоже придётся отводить. После чего появляется доступ к крышке ГРМ. Картер двигателя придётся снимать, так как сначала идёт цепь масляного насоса, а затем цепь ГРМ. Кстати цепь масляного насоса рекомендуется заменить, вместе с натяжной планкой. Рекомендуем заменить втулку коленвала Износ достаточно большой. Список запчастей: Цепь ГРМ Цепь масляного насоса Успокоители цепи ГРМ и масляного насоса Втулка коленвала Звезды ГРМ Уплотнительные кольца под крышку ГРМ Уплотнительное кольцо под болт коленвала Болт коленвала Герметик Уплотнительные кольца клапана PCV Сальник коленвала передний Источник: https://automaster71.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-czepi-grm-skoda-fabia-12-bbm/

Автомобиль Шкода Йети с турбированным двигателем 1,2 2010 года выпуска. Всё работало хорошо, но в один «прекрасный» день загорелась лампа давления масла. Какая же связь спросите Вы, но дело в том что проверив уровень масла мы обнаружили, что он значительно выше нормы! Бензин стал попадать в масло, тем самым разжижая его, что привело к падению давления масла… Слили 6 литров масла, хотя в данном моторе должно быть около 3,6 литров. Стрелкой показан виновник Слева новая деталь, справа старая Замена не очень сложная, но есть нюансы. Например в положении распредвала. Бензин протекал по штоку, который уплотняется резиновым кольцом. Да, нет никакого сальника, обычное резиновое уплотнение. Так же делаем замену толкателя, так как есть небольшой износ. Даже небольшой износ может привести к неприятному «цокоту» Кстати сказать, новый насос и толкатель модифицированной конструкции. Не стоит затягивать с заменой данной детали, так как это может привести к поломке двигателя. Запах бензина из масляной горловины это уже повод для беспокойства! Приобрести насос можно тут: https://intercar-shop.ru/avtozapchasti/toplivnaya-sistema/toplivnye-nasosy-benzin/toplivnyy-nasos-vysokogo-davleniya-tnvd-vag-03c-127-026-r/ Источник: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-tnvd-skoda-yeti-12-tsi/

Для октавия тур стало доступно: Тест стрелок Подсветка шкал или часов Отключение предупреждения о заморозках Расстояние на остатке топлива Активация лампы круиза Индикация багажника Калибровка спидометра под реальную скорость

Проверить можно, так как стоит она на машине Да и потом не сравнивайте то что вы смотрите на авито и прочих помойках с вещами которые продаются в магазинах или на форуме клуба. Тут не принято обманывать. А сегодня опять спрашивали у меня Интро?) Зачем?!

Мотор какой? На фото 1,8 турбо и сзади независимая подвеска. С балкой могут быть сложности