Admin

Прошпрот никогда тихим не был Басить будет задняя банка, соответственно в салоне практически не будет напрягать... А звук будет только на больших оборотах, на низах, от стока мало чем отличается

А снаружи открывается? Не включен ли "детский ключ"?

третий вариант от Ваниш понравился

Витару продают сейчас по халяве Ждём официальных цен

Смотря какой брать, новый или б\у Вот ещё ссылка на буржуйский форум http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2521071

Диски ZIMMERMANN серия спорт, сверловка 5х100, можно и обычные диски поставить, т.к. ZIMMERMAN по цене не дешев. Суппорта VAG 6Y0 615 423 + 6Y0 615 424 + ещё надо скобы, пыльники и всякие мелочи.(оригинал) Да, суппортешники алюминиевые, соответственно теплоотвод лучше, долговечность и вес не такой как у чугунины. Цена вопроса где-то 20-25 тыр. запчасти можно заказать в Интеркаре

а можно поставить и то и то

разница значительная в светоотдаче, если сравнивать между производителями Поэтому лампы лучше брать нормальные

Заправка на Нормандии Неман, сегодня заправился, вроде полёт нормальный... Но недоливают Только пистолет взял сразу показало 1,8 руб, ну и в конце копеек на 15 общитали

1) ТНК на ул.Староникитской (перед поворотом на Кауля) - нормальное топливо, тянет хорошо, наливают нормально, только персонал какой-то не доброжелательный 2) ТНК на Венёвке - антиреспект, недоливают да и машина перестаёт "ехать" 3) ТНК где поворот с проспекта на МЕТРО, нормально, всем доволен 4) ТНБ где белые ворота, низкая цена, хорошее топливо 5) Паритет, восточный объезд где кафе "Восток" качественное топливо + скидка по клубной карте 6) Shell Высокие цены, топливо нормальное, хорошее качество обслуживания... но есть косяки описанные выше

Ставь 5000к, у меня стоят такие Если интересно, на встреча продемонстрирую... Но у меня лампы Аккумен(не самый дешевый вариант по цене)

Не замечаю разницы заправляясь на Шелле, да и про полный бак с очисткой форсунок тоже бред какой-то. Чуть позже выложу список заправок которые мне понравились. Перестал ездить на Шелл напротив Богучарова, когда увидел как в то время когда я заправлялся фура сливала новое топливо в емкости (хотя заправка в это время должна быть закрыта)

Всё это есть и в на Туьском сайте http://intercar.net.ru/index.php?categoryID=239 Но расширителей нормальных так и не нашёл, да и идея уже не актуально

Компрессор - это механический нагнетатель, приводимый в действие коленвалом 1. У компрессора два явных преимущества перед атмосферным впуском. Первое. Как понимаете, мощность двигателя напрямую зависит от его объема. Ведь чем больше объем двигателя, тем большее количество топливовоздушной смеси входит в него во время такта впуска, и при сгорании смеси производится большее количество энергии. А компрессор, по сути механический нагнетатель, как раз при неизменном, стандартном объеме двигателя автомобиля позволяет "затолкать" большее количество топливовоздушной смеси, которая, сгорая, и будет давать дополнительную мощность, так как будто бы Вы увеличили объем двигателя. Второе. Дело в том, что в цикле работы двигателя есть так называемая "фаза перекрытия", в конце фазы выпуска, когда полуоткрыты впускные и выпускные клапана. Зачем она нужна, спросите Вы - я отвечу, чтобы наиболее полно очистить камеру сгорания двигателя от остаточных газов. Ведь при содержании отработанных газов в топливовоздушной смеси около 40% делается невозможным сгорание смеси. А с компрессором как раз резко возрастает эффективность продувки камеры сгорания во время этой фазы перекрытия. Что мы имеем в результате? Компрессор как бы увеличивает объем двигателя и эффективно влияет на "свежесть" смеси, подаваемой на впуске! На практике при установке на стандартный двигатель возможно увеличение мощности от первоначальной на 15-30%, в зависимости от температуры и состава топливовоздушной смеси! Если надо убрать компрессор, например, при продаже автомобиля, то это делается без особых проблем, и Вы опять получите стандартный автомобиль. 2. Почему не турбина? Во-первых, у компрессора постоянный ременный привод. Это значит, что давление наддува зависит от оборотов двигателя и его, компрессора, эффект растянут по оборотам и двигатель становится более "универсальным", причем эффект заметен и при малых оборотах, чего не скажешь о турбине!

Самовнушение рулит, главное убедить себя и эффект непременно будет)))

Ключевое слово за те же деньги, можно и дешевле найти варианты играющие неплохо. Вариантов пищалок и акустики масса, на вкус и цвет можно выбрать всё что угодно... Кстати на фабии пищалки focal встали в заводские места, небольшой тюнинг напильником и всё ок

Оригинал неплохие, но смысл переплачивать за шильдик skoda? PS я вообще не понимаю для чего нужны пищалки сзади...

Говорят что разница ощутима только на низком профиле Если будет возможность опробовать на халяву, накачаю себе

а зачем тебе оригинальная? Купи неоригинал, за теже деньги играть будут лучше имхо

Надо чтобы было и то и то Маленькую например себе клеить не хочу... сделаю чуть позже, как плёнку для очередной партии закуплю

Я за, только давайте сначала без камер попробуем собраться большим количеством ))) А потом уже и радио, телевидение)))

5 машин Я, акTula, XAM, Den, Андрей. А без машин stasia)))

Рад был познакомится сегодня с теми кто приехал на встречу С каждой встречей нас всё больше))) Эх Дима, как тебе не стыдно

Завтра в пятницу 20 ноября ждём всех на Крестовоздвиженской площади в 19-30

У меня всё встало на место Надо просто клеить разумно, собирать аккуратно и внимательно... PS кстати если кому-то надо, могу заняться проклейкой... Нужен тёплый гараж