America

Активисты
  • Постов

    1779
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    50

Весь контент America

  1. Ап! Последний день!
  2. Так я и не предлагаю в первую очередь на эку классификацию ориентироваться. Тем более что действительно не все производители и не на всех моторных маслах указывают классификацию по API. Статья скорее для общего развития. Всё же "хорошие" буквы тоже показатель. SL, SM, SN - все достойные. S - для бензиновых моторов, а вторая буква чем "дальше" по алфавиту - тем лучше. Для дизелей СH, CI, CJ. Поэтому заявление некорректно. "Круть" для дизельных двигателей будет API СJ-4. Кстати, API SN как-то совсем мало.
  3. Классификация моторных масел по API Cистема классификации моторных масел API (Американского Нефтяного Института ) была создана в 1969 году.По системе API установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел: S (Service) - состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. C (Commercial) - состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. EC (Energy Conserving) - энергосберегающие масла. Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях. Для каждого нового класса присваивается дополнительная буква по алфавиту. Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Пример: API SM/CF. Классы качества API для бензиновых моторов Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года. Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние. Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года. В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние. Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска. Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние. Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска. Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний. Класс API SG – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска. Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC. Класс API SF - моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC. Класс API SE - моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий. Класс API SD - моторные масла для использования в бензиновых моторах с 1968 г. (устаревший класс). Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя. Класс API SC - моторные масла для бензиновых моторов, начиная с 1964 г. выпуска (устаревший класс). Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии. Класс API SB - моторные масла для маломощных бензиновых моторов (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя. Класс API SA - моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этой класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя. Короче, гоняйтесь за API SN Самая круть! ;-) о классах качества API для дизельных моторов, читайте статью
  4. Посчитал. Ответил в личку.
  5. Что-то нет больше желающих. Видимо, все, кто хотел, уже приобрели. Поэтому сбор заявок заканчиваю во вторник 4 июня. Тем более, что в моем заказе уже 6 мангалов есть для Новомосковска.
  6. Ну вот. Буду знать)) А почему я тебя не видел?
  7. Что-то я местный шкодо-народ плохо знаю... Возле Миксавто в субботу 1 июня кто это?
  8. В начале 2013 года европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP провел краш тест Skoda Octavia III поколения. Для теста был выбран хэтчбек в комплектации «Ambition» с дизельным двигателем 1.6 л. Снаряженная масса модели — 1276 кг. В результате автомобиль получил максимальную оценку в 5 звезд. Защита взрослого пассажира в Skoda Octavia 2013 оценена наиболее высоко — 93 %. Далее следует защита находящегося в салоне ребенка — 86 %. Защита пешеходов — 82 %. Активная безопасность в новой «Октавии» оценена не очень высоко — 66 %. Skoda Octavia 2013 (A7) Euro NCAP Crash test>http://youtu.be/EqYrfPx986U Skoda Octavia 2013 (A7) Лосиный тест (ESC test)>http://youtu.be/hiF2doHp_4w
  9. В конце июня - первых числах июля. По традиции. После Тулы по расписанию Рязань))
  10. America

    Флудилка

  11. America

    Флудилка

    Выбор смартфона сегодня это в первую очередь выбор операционной системы. Я за WP8. То есть за Нокию. Около месяца пользуюсь девайсом на винде и вполне доволен. Мощная начинка, отсутствие тормозов, удобные "плитки" и чистый интерфейс. Поддержка офисовских форматов "из коробки". А люмия 920 еще и с беспроводной зарядкой, с возможностью набора в перчатках, поддержкой 4G; правда, считается, что она тяжеловата и толстовата по сравнению с конкурентами (зато аккумулятор ёмкий )- так что нужно в руках подержать - кому-то эта тяжесть даже нравится, всё на любителя... кстати, пишу сейчас со смарта
  12. Друзья, для тех, кто не успел в первый заказ или только теперь надумал приобрести чудо-мангал - снова принимаем заявки! Цены теже: на боках просто отверстия. 300р. шкода/шкода шкода/фабия 500р. Другие марки авто, слова, слоганы 700р. Другие чудо рисунки цена договорная. Только следует учесть, что придётся еще доплатить за доставку Автотрейдингом из Питера в Тулу. Лично я закажу 2. Отписываемся здесь.
  13. инфа с дружеского форума http://www.clubfabia.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=745&start=525
  14. Дим, у роккаку изменения: Он + 2 пассажира теперь. Поправь плиз.
  15. SKODA превратила свой «бюджетник» в спорткар На ежегодном фестивале W?rthersee в Австрии, «корпоративном» мероприятии концерна Volkswagen Group, компания SKODA представит прототип скоростного лифтбэка Rapid Sport. Чешская марка, входящая в состав «большой семьи» VW опубликовала первый тизер новинки. От серийной версии спортивный концептуальный Rapid отличается более агрессивным дизайном – автомобиль обладает модифицированными бамперами, большим воздухозаборником, спойлером, двумя выхлопными трубами, а также 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Технические характеристики модели держатся в секрете. О планах запуска «злого» Rapid в серию тоже пока нет информации. На данный момент самым мощным мотором лифтбэка является 122-сильный агрегат объемом 1,4 л. ссылка
  16. Сегодня на М.Тореза видел припаркованную красную фабию с новыми рамками. Номер не запомнил.
  17. В Европе модель Skoda Rapid будет продавать только в кузове хэтчбек. Однако китайские покупатели получат седан
  18. http://youtu.be/Yf636vLep8s 26% мужчин не смогли сделать то, зачем пришли. Изображение на мониторах LG IPS настолько реалистично, что его можно принять за действительность. Доказать это рекламное утверждение компания решила с помощью очередного пугающего эмбиента. В общественном мужском туалете над писсуарами установили мониторы, демонстрирующие обыкновенную печатную рекламу. Однако, в самый ответственный момент на мониторе появлялась совсем другая картинка. По результатам кампании большинству мужчин потребовалось 16 секунд, чтобы прийти в себя после испуга и понять, что происходит. А 26% подопытных так и не смогли справить нужду.
  19. А еще это самая быстрая серийная Шкода. Разгон до сотни 6,6 секунды Максимальная скорость 247 км/ч Для сравнения Октавия RS до сотни разгоняется за 7,2 секунды
  20. America

    ЦИТАТЫ

    Ремонт выполненный профессиональным мастером своего дела совершенно незаметен обычному пользователю. Вот еду сейчас с работы, и думаю, - а ведь у нас в росавтодоре совершенные профи работают. Ведь действительно непонятно, где дорога отремонтирована, а где нет.
  21. Вчера был на диагностике по акции "Диагностика подвески автомобиля и электронных блоков всего за один рубль!" Как обычно в Миксавто доброжелательное и вежливое отношение, качественное обслуживание. Отдельное спасибо мастеру-приемщику Воробьеву Дмитрию. Был в ремзоне, рассматривал машинки, пил кофе, смотрел телек и читал в клиентской зоне. Кстати, там лежит апрельский номер корпоративной газеты "Автошины". Там большое интервью директора Миксавто Винокурова С.Е. В статье упоминается наш клуб. В салоне уже появились Фабии и Румстеры с новым монохромным логотипом. Итого, за 1 рубль мне дважды помыли машину, пропылесосили салон, провели диагностику подвески и электронный блоков, подарили красивую папку, авторучку, буклетик с лицами Миксавто. Кому это может не понравиться? Спасибо Миксавто!