akTula

и через пару месяцев в выходные в городе уже мало кто будет оставаться.

печать в два цвета на прозрачную пленку. вспомни как у меня сделана наклейка изнутри стекла. главное - отсутствие белого остальное все печатается на прозрачный прямоугольник и без всякой монтажки спокойно клеится по месту.

обычныя белая самоклейка. все кроме букв - накрыть нужным цветом. резать - просто прямоугольник. мелкие буквы резать очень проблемно, углы будут задираться, а самое главное - переносить сложно.

Ну если вдруг с этим сервисом проблемы - посвисти. Хорошие отношения с ними. Я помоему тебя видел вчера около этого сервиса. Машина темно-синего цвета?

Продолжая вопрос о компетенции Сегодня при сдаче авто на ТО - имели место утверждение от сотрудника в категоричном виде: 1. Регулировка клапанов в ТО не входит 2. Масло в КПП заливается один раз и на весь срок службы оба утверждения ложны и это явно указано в перечне проводимых периодических работ. первое при каждом ТО через 15 ткм, второе - через 60 ткм. не уверен - не обгоняй (с) PS: технологическую мойку сделали так - что после пары часов стояния на улицы открылась только водительская дверь. на обоих задних примерзли резинки, пассажирская рядом с водителем - полностью замер механизм блокировки внутри двери и стеклоподъемник.

первый и единственный. и до и после - проблем нет

на месте было сделано: замена свечей, прокручивание двигателя с вывернутыми свечами, замена крышки трамблера, ВВ проводов... безрезультатно. пока не притащили на тросе в теплый бокс и не отогрели. как согрелась - завелась с пол оборота.

сегодня не завелся точнее - завелся с пол оборота, но примерно секунд через 30 обороты стали падать игнорируя манипуляции педалью газа. потом - сколько ни крутил - без результата похоже где-то вода замерзла

Я чинил карбюратор и чистил в автосервисе Фора. 395757. Доволен.

+пятьсот

вчера с первого раза завелась, сегодня с третьего - но виноват сам, газанул сильно и сегодня конкретно троила первые пару минут. ну и коробка пока не взболтается - посвистывает.

однозначно, и никаких временных знаков как положено... как всегда... а наледь там очень конкретная, большими буграми.. .подвеску пробивает только так. замерзший ручей поперек дороги

начальник отдела ИТ

Удельный вес в кг/м3 при нормальных условиях - азота: 1,25 воздуха: 1.29 гелия: 0.18 объем колеса считать будем? V=π2Dd^2/4 где D - в дамнном случае - посадочный диаметр колеса, d - диаметр покрышки возьмем хоть 175/70 R14 D = 14 дюймов или 0.3556 метра для d - сложнее - всетаки не идеальный тор - но возьмем максимальное что есть - ширину профиля - d=175мм = 0.175 м подставляем в формулу, и получаем = V=3.14 ^ 2 * 0.3556 * 0.175 ^2 / 4 = 0.027 кубометра пересчет удельного веса для давления в 2 атмосферы - просто умножаем удельный вес при нормальных условиях (1 атм) на 2 и считаем собственно вес газа в колесе: азот - 1.25*2*0.027 = 0.0675 кг = 67.5 гр воздух - 0.06966 кг = 69.6 гр гелий - 0,00972 кг = 9.72 гр разница в 60 гр думаю неактуальна. у некоторых балансиров на больший вес прилеплено

фишка в том что маршрут описан - не федералка. и первые 300 км по этому маршруту - ой как хорошо накатаны уже. вот для примера реальный трек Спас-Клепики - Рязань - Тула. http://online.autosputnik.com/anonymous/tr...e69d84c#t100175 Да и дальше ой как не федералка населенных пунктов много, дорога в районе Касимова - +-60 км в обе стороны - давненько без ремонта

нереально. держать среднюю крейсерскую 100 кмч - ну никак не получтся.тем более что от Тулы до Нижнего (через Рязань) ограничение на трассе будет 90, и куча населенных пунктов. Да и зеленые остановки, заправки и прочее... как минимум часов 50

ну а не аргументировано - как-то несерьезно. на псевдо умные разводы - только научными выкладками и формулами.

ухожу... ухожу... ухожу

вспомним школу термодинамику. уравнение идеального газа (Клапейрона — Менделеева) - исключим, потому как будем рассматривать реальные газы (например Дитеричи) . формулы сюда тыкать не буду - рисовать лениво - но отличие формулы для описания реального газа от идеального - невелико. всего один коэффицимент, состоящий из величин описывающих взаимное притяжение молекул, и их размер. так вот - этот коэффициент для азота и для атмосферного воздуха - равен до третьего знака. так что делаем вывод - тепловое поведение азота и воздуха в замкнутом (постоянном) объеме при одинаковом изменении температуры - будет идентичным.

чтоб подъемная сила гелия старалась перевернуть машину колесами вверх?

думаю что это эффект плайебо. потому как содержание азота в обычном воздухе - и так составляет ~78% (по объему). так что считайте что любая шина и так накачана азотом, с небольшим (всего порядка 20%) количеством примесей

итак - чтоб не быть голословным - вот нормативная база ГОСТ Р 41.39-99 он же - Правила ЕЭК ООН N 39 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку ... 5.3 Скорость по прибору никогда не должна быть меньше истинной скорости. При значениях скорости, предназначенных для испытаний в 5.2.5, между этими значениями должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, указываемой на шкале спидометра (V1) и истинной скоростью (V2): 0 <= V1-V2 <= V2/10+4 итого - для 60 кмч погрешность должна быть между 0 и 60/10+4=10 кмч и так как спидометр, как и любой прибор имеет погрешность, то производитель будет соблюдая требования правил - стараться сделать так, чтоб погрешность никогда не позволила прибору показать скорость меньшую чем фактическая. в результате - показание спидометра - где-то в середине или ближе к верхней разрешенной правилами погрешности.

спидометр кстати - всегда врет. в +точные цифры не вспомню - но на 90 - порядка +10 должно быть. стандарт какой-то на это существует даже.

сверял с лазерным скоростемером показания

AMJ - 164 реальных, по навигатору. (по стрелке примерно 180) на длином, ровном участке. дальше видимый разгон в режиме "тапок в пол" прекратился и скорость стабилизировалась