Alexey_2la

Да я согласен, что после лотереии большенство народу забьют на форум, но люди все разные, как я писал кто-то втянется. Тут главное чтобы человек набрал адрес клуба и хоть раз посетил сайт. Такие маркетинговые ходы применяются везде. Фирма во время акции даже теряет доход. Тут главное чтобы, к примеру, в магазин зашло больше народу, т.к. у человека в сознании остаётся этот магазин и он обязательно ещё раз зайдёт в него, потому что будет знать, там есть то-то и то-то и он обязательно чего-нибудь приобретёт. Чем больше количество человек у которых останется в голове информация про этот магазин, тем больше людей придут в него за покупкой, после чего пойдёт прибыль. Наш клуб тот же самый магазин, только здесь товаром является общение, а деньгами тоже общение :mellow: Я предложил всего лишь вариант, а принять его http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ay.gif или отклонить http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/av.gif это уже решает Администрации форума.

Ещё можно сделать листовки, где будет написано что-то типа: "Зарегестрируйся на сайте, подай заявку на участие в лотереи и выиграй приз". Придумать какой приз и количество призовых мест, а лотерею сделать в несколько этапов. К примеру заявки подадут 300 человек, в первом этапе путём жеребёвки отсеивается половина учасников, далее второй этап и также отсеивается половина и т.д. до тех пор пока не останется призовое количество людей. Этап-жеребьёвку проводить раз в неделю, таким образом люди будут постоянно посещать форум, посмотреть не прошёл ли он дальше. С каждым таким посещением попутно будут изучать и форум, кого-то затянет, кого-то меньше, но пользователей явно увеличится. Либо сделать жеребьёвку не ввиде отсеивания, а к примеру задавать какие нибудь вопросы, первые 100 правильно ответивших проходят дальше и т.д. до призовых мест. Только надо сделать так, чтобы регестрировались только владельцы марки Шкода, а не любой желающий. Для этого нужно, ну например, в заявке как обязательный пункт указать марку автомобиля и VIN код. Администрация форума пробивает соответствие VIN кода марке указанного автомобиля и регестрирует данного пользователя в лотерее. Ну что скажете на такой вариант?

Ну если столько машин с наклейками, то почему член клуба только я один? На счёт покататься колонной мне такая тема нравится http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ay.gif , надо реализовывать, только за себя скажу что лучше бы в выходной день во второй половине дня.

А у кого ещё есть наклейки? Кроме как у тебя я больше никого не встречал. Кстати я часто специально обгоняю другие Шкоды и еду перед ними, чтоб они заметили наклейку, но не замечал чтобы кто-то явно ею заинтересоваля или даже начал записывать. :mellow:

Краткий отчёт о проделанной работе. Итак нам понадобится: 1. Дрель с металическими насадками, щётка по металлу, наждачка. 2. Краска термостойкая. 3. Обезжириватель (уайт спирит или подобное), преобразователь ржавчини (если суппорта и барабаны совсем ржавые) 4. Малярный скотч, полиэтиленовая плёнка (можно обычные пакеты), газеты и тряпки. Сама работа: Дамкратим одно колесо, подставляем под машину козелка, снимаем колесо. Зачищаем суппорт или барабан до металла. Если всё сильно заржавело и не получается счистить всю ржавчину, то обрабатываем преобразователем ржавчины. Далее всё обезжириваем и закрываем все детали которые не надо красить и крылья кузова. Для этого как раз понадобится скотч, полиэтиленовая плёнка и газеты. После наносим первый слой краски. Пока первый слой подсыхает, можно занятся другой стороной: зачистка, обезжиривание и т.д. После подсыхания первого слоя наносим второй, третий, четвертый и т.д. кому сколько нужно, я наносил три слоя. Всю работу быстрее всего сделать если вывесить всю машину и работать вдвоём, к примеру с другом, и пивком можно подзатариться http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/az.gif . Я трудился один и на работу у меня ушло около 8 часов. Краску брал не автомобильную для суппортов, а обычную термостойкую для покраски каминов, грилей, печей, батарей, т.к. автомобильные были только синие, красные, жёлтые чёрные и серебристые, а мне нужна была белая. Так вот взял один балон, его как раз на всё хватило. Барабан до зачистки и после зачистки: Суппорт после зачистки и залепливание деталей какие не надо окрасить: Барабан и суппорт после покраски: Общий вид:

А вот моя Белоснежка.

Enik, спасибо за распечатку сегодня dimaric85 мне передал её http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bs.gif. А про ремзону я и не спорю про опасность, но я же не настаивал о нахождении там на протяжении всего ТО, а всего лишь попросил посмотреть только процедуру замены масла и на безопасном растоянии.

А подсветка приборки под магнитолу заделана? Фотки бы подсветки и диодной ленты в студию.

Я себе тоже самое бы замутил, но пока машина на гарантии не буду этим заниматся. А может займусь этим после того, как родной глушак прогорит :mellow:

Можно возить с собой стопку визиток и давать владельцам шкод, ну к примеру, на парковке возле магазина, если повстречаешься там с таковым. И на счёт наклеек на стекло, как народ сможет узнать о нашем форуме, если с наклейкой, насколько я знаю, ездят только Admin и Я.

Сегодня узнал от dimaric85, что эта новая Шкода обзывается так: Skoda Octavia II FL. Так что, думаю, начало базы знаний положено http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif

В Туле встречаю довольно много совсем новых Октах (не знаю как она правильно по маркировке А5new или может она уже А6 какая нибудь), поэтому для них, наверно, нужно сделать свой отдельный подфорум.

10.10.09 в субботу ездил на ТО-1 в Арсенал Авто. Запись была на 11:00, сдал машину в 11:30 (ждал когда закончат с передыдущим клиентом) забрал в 14:00. Из минусов: 1. За мойку взяли 300 р. но при этом колёса нормално не помыли, только под давлением из писталета обдали и всё (диски потом самому пришлось из ведра домывать, т.к. на чистой машине с грязным литьём ездить как то не АЙС). После самопомывки дисков решил пропылесосить в салоне, вытащив один коврик увидел на полу воду. Посмотрев на обратную сторону коврика она оказалась вся мокрая. С остальными 3-мя ковриками аналогичная ситуация. В общем положили коврики в салон мокрыми не дав им как следует высохнуть. Кузов помыт впринципе нормально, но вытирали походу торопясь не сильно отжимая тряпки, т.к. на кузове(особенно на чёрной крыше) и на стёклах были некрасивые разводы. Итог: мойка не стоит своих денег. 2. Заранее договорился с приёмщиком о моём присутствии в момент смены масла. Сначала он не соглашался, мол нельзя, а вдруг что отскочит и по голове и т.п.(и с одной стороны он прав), но с другой стороны в Федеральном законе о защите прав потребителей написано что клиент имеет право контролировать процесс оказания услуги на всём протяжении времени проведения этой услуги. Может я что то не так написал, но сказав про это, приёмщик сделал для меня исключение и сказал что меня пригласят на процедуру замены масла. В итоге на замену масла я не попал, якобы механики забыли позвать. 3. По сервисной книжке должен быть проверен аккумулятор (протяжка клемм, визуальный осмотр и др.) И т.к. на кожухе, закрывающего АКБ, я не обнаружил следов его снятия, а именно грязь и пыль на нём как ровным слоем лежали так и лежат, могу предположить что данный вид работ не производился. 4. На ТО машина подключается к специальному стенду, где проверяются все датчики и цитата из СК: "делается опрос памяти неисправностей автоматического контроля по всем системам". На сколько я знаю данный стенд по окончании проверки должен делать распечатку с результатами проверки. Так вот такую распечатку я не получал. Жаль забыл про это спосить. http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif 5. У меня, наверно как и у многих с коробками DUU и DUW, затруднёное переключение 1-ой и 2-ой передачи. Преред ТО я это обозначил, но никаких работ по этому вопросу не делалось. Мол механики подёргали ручку КПП и сказали что всё нормально переключается. Да и с приёмщиком я после ТО катался (он за рулём) и я видел что у него были случаи плохого переключения, но в итоге он сказал что вроде всё нормально работает и вообще никто по этому поводу не жалуется, только еденичные случаи. Но я то знаю что таких много, на любом форуме будь то шкодовском или Фольцовском где на машинах ставятся коробки типа DUU и DUW есть не мало тем на несколько десятков страниц по этому поводу. Сегодня позвонил инженеру по гарантии и договорился на следующую субботу подъехать для разрешения этой проблемы. Что получится отпишу на форум. Из плюсов: 1. Были у меня замечания по работе сигнализации, все они были устранены как я и просил. 2. Надеюсь ТО действительно сделали как положено по инструкции, но учитывая пункт 3 из минусов буду считать что здесь + - :mellow: 3. Пока ждал окончания ТО в кафе на втором этаже, попросил поставить что нибудь посмотреть по телевизору, который там стоит. Мне было любезно предложенно посмотреть на ДВД первые три серии "Солдаты", благодаря которым время ожидания пролетело довольно быстро Потом мне предложили посмотреть следующие три серии, но ТО закончилось. Придётся их посмотреть на ТО-2 ЗЫ если кому интересно то ТО-1 мне обошлось в 4839 р.

Ну как игра состоялась? Очень хотел поучавствовать, но пришлось в пятницу ехать в Москву http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif

На счёт задних дверей, сначало заскрипела левая потом и правая. Были сняты обшивки и промазаны места соприкосновения с дверью, но как потом оказалось не в них дело. Скрипели дверные замки. Для устранения скрипа нужно или как написано выше регулировать скобу на кузове или намотать на неё изоленты. Я использовал второй вариант, дабы этот способ наиболее простой и эффективный. Да и в замок тоже не помешает брызнуть немного смазки.

Что то я не соображу как тестером померить питание http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bw.gif к чему щупы подсоединять?

Там в коде в конце ещё буквы CN, может это немного другой цвет просто 9P9P. И цена сей красочки, той что с кисточкой? Если дешевле чем у офф. возьму вместе с клипсой ручки стеклоподъёмника.

Enik спасибо! http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bs.gif

А ну да, что то я не подумав написал Скоро ТО1 проходить, заодно и мазилкой у вас затарюсь. Если что на счёт антенны получится узнать пиши не сюда а в соответствующую тему: "Штатная антенна активная?" чтобы разброса не получилось.

Посмотрите пожалуйста модель коробки передач. А ещё номер цвета кузова, надобы приобрести мазилку для подкрашивания мелких сколов.

В инете мною много было прочитано на эту тему информации, но так однозначного ответа я и не нашёл. На сколько я понимаю в VIN должно однозначно быть прописано какая в Октавии антенна. Кто может пробивать информацию по VIN посмотрите пожалуйста какая всётаки у меня антенна. вот мой VIN XW8DX41U19K012119. Заранее спасибо.

Точнее они не сломались, а я их нечяйно сломал, http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif оперевшись на дефлектор, когда доставал коврик из под ног. Соответственно встал вопрос: купить новый дефлектор или попробовать самому сделать. Узнав что он стоит около 1500 р. решил остановиться на втором варианте. Поюзав интернет, нашёл у соседей как починить это беду, за что им большое спасибо, вот ссылка http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.p...E2&start=15. Далее последует более подробный (чем у соседей) фотоотчёт о проделанной работе, решил что и у нас на форуме должно быть решение этой проблемы. Данный отчёт можно рассматривать вместе с инфой в ссыслке выше т.к. там могут быть некоторые полезные моменты которых у меня нет. Инструмент: шуруповёрт (дрель, минишлифмашинка), сверло 1 мм или тонче, плоская отвертка, натфиль, кусачки, скрепки, тиски. 1. Достаём дефлектор из торпедо, он держится на защёлках. Я начинал с нижнего правого края, но в дальнейшем выяснилось, что не важно с какого края начинать. Суём отвёртку и используем её как рычаг, при этом пластик торпедо будет реально проминаться, на самом деле ничего страшного он сам по себе мягкий и деформации не произойдёт. Хотя руки и дурь у всех поразному даны, http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bm.gif можно и покоцать пластик, поэтому в любом случае надо аккуратнее. 2. Снимаем с дефлектора рамку. Она также крепится на защёлках (показаны в кружочках): две сверху, две снизу, одна справв и одна слева, причём она надета на вал регулирующего колёсика. Кстати вал к рамке толи приклеен, толи припаен, в общем надо посильнее поддевать, при этом с вала сорвётся кусочек пластмасски-это нормально. 3. Снимаем колёсико с вала и пластинку (выделена жёлтым) в которую вставляются усики шторок, которые собственно я и сломал. На фото в овале как раз те усики которые обломились. 4. Достаём сломанные шторки и одну нормальную для замеров. Натфилем чуток теронуть в месте обломанного усика, для создания ровной площадки перед сверлением. Длинна усика ровно 5 мм. 5. Зажимаем шторку в тисках, обязательно через тряпочку, и сверлим очень аккуратно отверстие, строго вертикально, иначе сверло может выйти сбоку на плоскости шторки. 6. Берём скрепку и кусачками делаем палочки длинной 5мм + примерная глубина просверленного отверстия (тоже 5мм больше ненужно) + ещё пару мм на всякий случай, всё равно придётся подкусывать, подгоняя под нужную длину усик. Я нашёл 3 вида скрепок. С права на фото самая обычная скрепка, другие две побольше и потолще. Я использовал самую левую на фото, т.к. её толщина как раз около 1мм, и в просверленное отверстие она входила впритирку даже скорей с натягом и села как влитая. После подгона длины усика, также натфилем подпиливаем кромку усика-скрепки. Можно использовать и более тонкие скрепки, но тогда обязательно в отверстие надо капнуть суперклей, или найти сверло менше 1мм. На фото можно видеть что одна скрепка немного изогнута. Это из за того что я просверлил слишком далеко от края отверстие и при установке шторки на место она не крутилась т.к. усик у основания притирался к пластмассе радугообразного отверстия. Данный изгиб позволил отодвинуть основание усика и выровнить его ось ближе к краю шторки. 7. Вставляем шторки на место, надеваем пластинку на усики шторок (на фото в овале установленные "новые" шторки), выставляем шторки в открытое положение и надеваем на вал регулирующее колёсико, пробуем работу шторок и если всё нормально надеваем рамку. Вставляем дефлектор в торпедо и радуемся, что сэкономили 1500р., а также получаем удовольствие от собственноручной проделанной работы. Вот и всё. Удачи тому, кому эта инструкция пригодится! :mellow: This post has been promoted to an article

Чем красил, балоном или кисточкой, какая краска, технология покраски? Я то сам себе уже суппорта и барабаны покрасил, как планировал в белый цвет. В ближайшее время выложу фотоотчёт о проделанной работе http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif

А чему тренеруешь? ТО на время делать? :mellow: