Санчес

У меня была по весне похожая тема. Ехал с Москвы, на дороге вода и мелкий гравий. Ни с того ни сего загорелся абс(ESP) и ручник начал мигать. при торможении какой то скрежет был. Доехал таким образом до Шелл ( Богучарово) ,заправился, поигрался ручником и педалькой тормоза завел и фича пропала!!! В Туле глянул износ колодок- были уже на подходе, плюс думаю свою роль сыграла вода и гравий ( похоже что во время движения с водой как то попал камушек между колодкой и диском, соответственно при срабатывании ESP во время движения, одна из колодок не смогла притянутся к диску, в то время как остальные притянулись.Пошла ошибка, а когда я притормаживал,этот камушек видать и скрежетал) Колодки поменял на след день и забыл про косячок ( 3 тьфу)

по предварительной инфе окта А7 4х4 будет комплектоваться турбодизелем 2.0 , 150 л.с. и 320 н/м на механике. Расстроил дорожный просвет 139, на 1 см меньше чем у монопривода А7. 139 и 180 не только для наших дорог две большие разницы. На ютубе уже есть видео с тест-драйвом

Всем привет. Тема такая: приблизился пробег в 90 тыс, и после зимы машинка начала как то неадекватно вести себя на скорости. Выражалось в некотором вилянии задка на скоростях и на неровном асфальте. По подвеске ранее были поменяны задние сайленты передних рычагов и все резинки по кругу ( в рычагах переда и задка). По зиме было дело словил ну о-очень приличную яму по дороге в Алексин ( убил тогда балон Хаку 4) В общем стойка задняя левая видать тогда тоже своё словила. Озадачился заменой задних стоек. Хотелось что близко к родным стойкам но ещё пожёстче ( родные ставят с завода Бильштайны) Года два назад найти газовые амортизаторы (неоригинал) именно на Скаута было сложновато ( надо было колхозить проставки и другие всяки приблуды) То есть имеющиеся на тогда варианты не вставали как родные, либо менялся просвет в меньшую сторону. А Скаут с заниженным просветом это уже не Скаут. Не в обиду ОД будет сказано, но ценник на родные стойки (например зад) за одну стойку около 4500 руб. Исходя из того что как минимум планировал менять задние ( а в последствии может и перед), то ценник кусючий получился. Вопрос решился всего одним звонком Артуру в Интеркар (не посчитайте за рекламу, просто ребята выручали уже не один раз железками которые в наличии) На зад подобрали Коябу Ультра СР (мейд ин Жапан) Цена вопроса 2400 за штуку. Встали как родные ( сход развал не ушёл ни на децл) Покатался, поведение машины конечно же изменилось в лучшую сторону, НО ложку дегтя в поведение долили передние стойки (левая- пробег 90 тыс,-родная правая около 25 тыс- менял как то, потекла по зиме и начала громыхать- тоже оригинал был) В общем быстро принял решение поменять и передние. Артур подобрал на передок точно такую же серию Коябы-Ультра СР. Ценник за штуку чуть подороже- 3 тыра с копейками. Встали стойки так же как родные без каких либо доделок.Развал-сход на одном колесе пришлось подровнять. Клиренс не уменьшился. Шток у Коябы чуток толще чем у заводских. Передние стойки идут пр-во Испания. После установки передних сразу поехал протестировать как они на ходу. И на родных стойках Скаут никогда не отличался валкостью даже с увеличенным просветом, но тут машина стала ещё более сбитая если можно так выразиться. Дабы не петь диферамбов, скажу просто:в поворот на трассе на 140-160 как по рельсам. Ощущения вообще интересные: машина стала с одной стороны намного жёстче (рельеф дороги ещё больше чувствуется но не обламывает), но при определённых скоростях ( пока сам не поймал на каких именно) ямки глотает намного мягче и тише заводских стоек. После установки и тестов уже залез посмотреть отзывы о Коябе. Они противоречивые, у кого то ходят чуть ли не по 90-100 тыс, у кого то и 50 не выхаживают( смотрел отзывы в принципе по Коябе, а не по определённым моделям). В Москве многие Скаутоводы поставили пораньше меня данные девайсы ( на Моск. Ветке Шкода есть вся инфа), все довольны, пишут что убралась болячка Скаутов- пробой задней подвески, на скорости тоже как по рельсам. По ходимости пока никто не отписался- поживём увидим. Кайф от езды есть, ценник тоже адекватный.А так вечных железок не бывает, тем более по нашим дорогам)))

Подолью маслица в огонь))) Историю эту знаю из первоисточника. Случилась в начале этого года. Друг мой приобрел Окту в Арсенале, немного покатался и попал в дтп не по своей вине. По Каске деньги перевели в Арсенал для восстановления мордахи и задка. Гемор начался сразу- долго не принимали машину в ремонт,хотя бабло уже ушло от страховой к ним. Друг мой неплохо подкован в юридических вопросах, начал качать тему. В ответ какие то отговорки по телефону и отмазы при визитах вживую. Причин неприёмки машины так и не объяснили. Но это была лирика, само веселье началось далее. Машину приняли в ремонт ( в самом Арсенале жестянку покраску не делают, а переадресовывают в сервис на Мосина!!!- и это ОД) Не суть сколько по времени там делали машину, а суть КАК сделали. При приемке обнаружились не устранённые дефекты багажника. В общем качели начались снова. И тут при личном визите в Арсенал, дабы остоять свои права на получение полностью восстановленного авто после ПОЛНОСТЬЮ оплаченного ремонта, мой друг получил от руководства салона следующее: они вызвали милицию ( якобы человек хулиганит и пытается вымогать у них деньги) и моего друга ЗАБРАЛИ В ОТДЕЛЕНИЕ ПОЛИЦИИ!!! ( Зареченский район). Потом как гриццо ножичек то нашёлся, только осадочек ( мягко сказать) остался. Я сам в управлении продажами более 13 лет, но таких случаев обращения с клиентами не встречал ни разу. Наверное какая та новая метода, просто мы про неё ещё не знаем)))) Много слов нехороших прямо срываются с языка по поводу данного случая, но буду соблюдать рамки приличия общения на форуме.

Всем привет. Недели две назад мой тесть определился с покупкой Шкода Октавия FL. Исходя из своего опыта общения со многими официалами Шкода( в том числе и по Москве) и по совету Артура предложил сразу поехать в Микс-Авто в Новомосковск. Крюк Тула-Новомосковск километров 40 в один конец, НО не пожалели ни капли. Всю сделку от начала и до конца вели менеджер по продажам Бобровников Иван ( отдельное спасибо за тест драйв Октавия крайнего поколения) и Гришина Юлия. Хочу отметить обоих специалистов как настоящих профессионалов своего дела.С клиентом работают очень тщательно но не навязчиво. Молодцы!!! Юля очень доходчиво проработала вопрос кредитования и страхования с моим тестем и тёщей, а Иван очень подробно рассказал тестю про техническую часть автомобиля ( опции, функции, особенности и тд). Огромное спасибо за ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ отношение к клиентам.Обязательно хочу упомянуть что сделанная в Микс-Авто скидка былан намного интереснее чем предложенная ранее в Арсенал Авто. Помимо скидки Иван организовал ещё и кое что нужное в подарок, а именно: коврики в салон, защита двигателя, брызговики. Очень приятно!!! РЕБЯТА, ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ, УДАЧИ И БОЛЬШЕ КЛИЕНТОВ!!!

что есть то есть, в лужах весьма интересные экземпляры ям попадаются)))

около 3 лет ездил зимой на штатном литье, но процедура снять поставить резину с литья ( с лета на зиму) не лучшим образом отразилась и на резине и на дисках.Да и дороги зимой ещё те, особеннов тёмное время суток, исходя из этого на зиму подобрал штатные стальные диски R16, а резину подобрал с более высоким профилем ( арки позволяют ставить 225 55 17) В общем и машина стала помягче и не дай бог яма какая,стальной диск около 2 руб. выйдет новый

dvd пашет и на ходу, а картинка в картинке вообще весчь!!!

пока впечатления только позитивные.навигация отрабатывает на 5 баллов (навител), картинка DVD выше всяких похвал.послушал музыку и с дисков и с микроSD,нормуль и то и то. Попробовал неформатированные муз. клипы с карты, разные форматы читает, какие-то успешно, на каких то затыкается.Нужно будет привести к единому читабельному формату. В общем аппаратом доволен, удобная менюшка для поиска папок и треков, хавает те диски, которые стрим выплёвывал. Не попробовал пока блютуз, не успел.Звучание и картинка были на первом месте.

сегодня с тестем устроили прослушку ( он спец по муз. аппаратуре) вердикт: играет НАМНОГО лучше штатной головы ( стрим)

Я за Шелл Богучарово и Шелл трасса Новомосковск.Неплохая Шелл и дальше по дороге на Москву,но туда смысла нет мотаться при наличии АЗМ в Богчарово. Точно могу сказать, я когда занимался ГСМ, делал предложение Шеллам о поставках дизеля и АИ-92 с Московских НПЗ.Они тогда ответили что у них свой НПЗ и "со стороны" не закупают. Заливаю то АИ-95 то V-Power. Не замечал чтобы машина тупила. Перед поездкой на юг залил полный бак V-Power расход на этой горючке получился 7,1-7,2 л/100 ( скоростной режим 100-120, загруз машины был 2 взрослых и двое детишек).Как пожёг шелловский бензик, пришлось заправиться на Подсолнухе, расход тут же стал 7,6-7,8 л/100 км. Вот Вам и шелловский отстой.Года 4 не менял свечи зажигания ( когда заправлялся в черте города ТНК,Лукойл, Роснефть, свечки "летели" каждые 10-15 тыс. км)

у меня что-то похожее было. Особенно в жару, когда в салоне климат пашет на всю.Предполагаю что из за разницы температуры и давление тоже скачет.Так то вообще закрывание дверей регулировал положением замка (на кузове который)

по описанию симптомов очень похоже на "болячку" А5. Задние сайлент-блоки передней подвески так себя проявили на моей А5-алюминевый блок с запресованной резиновой втулкой, а в резинке шестигранное отверстие, которое и разбивается ( езда на небольшой скорости по небольшим неровностям, отдавало как будто в пол под водительским. ковриком) При вывешивании косяк не ловится, его можно поймать только при снятом сайлент блоке.Может и на Туре такая канитель бывает?

Шкода Суперб 1,8 TSI, лифтбек ( хотя универсал практичнее-проверено на себе, универсал подороже идёт чуток и есть 200 сильный мотор), автомат ( гидро), элеганс или элеганс+допы, белый или чёрный. Косяки есть по всем производителям-факт ( и ЛКП и железки), по Шкоде их хотя бы знаю и знаю как фиксить.

Ну как бы не суть, главное что на турах и супербах новых шов прикрыт, а вот на Октах и фабиях не продумали этот нюанс.Думаю крышу красить,хотя сервис мены сказали что может со временем снова пролезть эта бяка (хотя и не факт)

Висит на стороне ПИТ-Стопа,но фикисирует поток идущий из под моста пр-т Ленина

Заказал себе у Артура такую игрушку.

У. меня чешский сарай.Не белыйТрещины ЛКП замечены на крыше, в месте стыковки крыши и боковых элементов.Такая тема актуальна и для хетчей и для сараев, при этом помимо Октавий А5 до рестайл и рестайл эта бяка ещё попадается и на фабиях так как конструкция крыши на Фабии идентична А5.Такой темы не будет на окТавиях тур, там место стыка ( сварного шва) закрыта сверху платсиковыми молдингами вдоль крыши(если даже трещины ЛКП из-за греметика появятся, чтобы их увидеть придётся демонтировать пластиковый молдинг). На супербах по-моему также, шов прикрывают.

Я попался 19 сентября на камеру возле ПИТ-Стопа на Рязанке, ехал со стороны моста проспекта Ленина ( у этой камеры разрешение очень хорошее). Письмо счастья пришло через месяц. Скорость 91 км/ч, штраф 300. Фотка хоть и чёрно белая, но всё хорошо получилось))) Такие же камеры уже повесили на Рязанке напротив авторынка ( в обе стороны) висят. На въезде в Тулу с Москвы, перед Горелками ( там спуск подъём и гайцы раньше часто за скорость ловили) тоже уже на штанге над дорогой камера висит. Про путепровод соединяющий Рязанку и Криволучье уже писали, при движении из Криволучья, недоезжая заправки на штанге висит камера.

Данная тема обширно освещена на forum.skoda-club.ru Кто-то из ребят смог поменять по гарантии сцепу, кто-то так и ездиит.У кого то проявляется периодически. Там описаны и твои симптомы по сцепе и иные которые себя проявляют при эксплуатации.

Всем привет. Скаут, серо голубой металлик.

вот,хоть коллега по полному приводу нашолси))))про пашню не преувеличивал-едет неплохо.пашня пашне рознь, без ума можно и крузака и патруля засадить по самые не балуйся)))

95 V-Power, АЗС Шелл, за Богучаровским постом.

мне кажется смотреццо не будет с R15. Там арки огромные.

Да, последняя версия халдекса поглавнее будет предыдущей.В старойзадний мост подключается только после пробуксовки передних колёс. из за разницы скоростей передних изадних колёс срабатываетмаслянный насос сжимающий фрикционы, после этого мост подключается. В новой версии насос не зависит от разницы скоростей, а включается электроникой предварительно ( не доводя до пробуксовки) На новом скауте мотор будет тож поглавнее.На моей чичас 2л.FSI Эт 150 кобыл и 200 ньютон метров при 3.5 тыс. обротов.Новое двигло будет 1.8TFSI, 160 кобыл и 250 н/м, при чём с "низов" Недавно прокатился на таком моторе, ток он стоял на супербе и был задушен со 160 до 152 кобыл+робот DSG.Ракета а не машина-факт.Особенно при режиме спорт.Хотя баржа немаленькая. Единственное по скауту могу сказать, что 17 катки не сильно располагают к внедорожным покатушкам