Admin

Да ладно, бред Контроль качества то работает Да и салоны косячные машины тоже выдать не могут, точнее могут но надо просто быть внимательнее

Уже получается 116 машин по скромным подсчётам! Идём на рекорд Не забывайте оставлять заявки на участие, время ещё есть!

Для моторов BZB придётся покупать ещё переходной штуцер, т.к насос заменен на новый

Ошибки возможны такие: 008851 - Регулятор давления топлива N276 Р2293-механическая неисправность 000369 - Ряд 1 система определения параметров топливо-возд.смеси Р0171-смесь слишком бедная Как правило проблема связана с заклиниванием ТНВД. Чуть позже выложу процедуру разборки и сборки

Хороший продавец не навязывает, а убеждает в том, что клиенту нужна именно эта машина! Решение всегда будет за клиентом! Но когда продавец "путается" и не может ничего внятно объяснить... Это не для улучшения качества ОД, это так сказать профилактически-воспитательная работа))) Когда заканчиваются аргументы в ход идут угрозы

В магазине есть новые, приходи замеряй без проблем

По мануалу насколько я помню верхнее даже 25 бар, а нижнее уже 2... Но не суть. Компьютерная диагностика тоже показывает давление в системе.

В точку, в своё время и Арсенал также обещал скидки, причём помнят это не мало людей (было общее согласование и собрание на территории ОД) Но потом когда попёр клиент, она "зажали" скидос рублей на 100 или 200, включая дурика типа ребят мы не в курсе)))) Появление негативных отзывов на форуме и второго дилера немного исправило ситуацию в лучшую сторону Теперь есть выбор. Более того Микс Авто старается помогать нам, и пропагандирует марку и выполняет обещания в плане скидок... PS если честно всё равно с кем сотрудничать, но всё же приятнее работать с адекватными, порядочными людьми, умеющими держать обещания и отвечать за свои слова

Ой да ладно вам прекращайте Всегда думал что Арсенал, это люди взрослые, а оказывается нет, жалуются "писюльками" и доносами, как в детском саду)))) Да уж, видимо совсем печально всё у местного ОД, что не знают уже на ком зло сорвать и что придумать. Из кожи вон лезут, но продолжают косячить...

Диагностировать надо

Хочется уже на пляж!))))

Вот пожалуйста

http-~~-//youtu.be/tlckGKLdaSs

Дело не в том что жалко, а в том что разгребать потом сложнее после самостоятельных опытов... Аппендицит или зубы вы тоже в домашних условиях вырезаете? Процедура адаптации достаточна сложна и требует необходимых требований и навыков, лезть самостоятельно пожалуй не стоит Неоднократно уже приходилось лечить машины после игр с базовыми установками... PS так же рекомендую учесть то что выше это касается двигателя ADR который на автомобили Skoda не устанавливался... Под каждый двигатель есть свои указания и требования и соответственно измеряемые значения и блоки могут отличаться

В любом случае в памяти останется ошибка Завтра могу посмотреть ошибки и сделать полную диагностику для душевного спокойствия

А вот сегодня покатались

Полирнул

Были бы крайне благодарны!

Адаптацию старения?!)) Интересно а нельзя ли дилерским тестером сделать так что бы сколы на капоте сами затягивались? А если серьёзно то надо по хорошему смотреть осциллографом, либо хотя бы знать что мерить мультиметром Да и опять же я думаю надо начать с нормальной диагностики, а не просто с чтения ошибок... Рeгулятoр дaвлeния пoдaчи тoпливa рeгулируeт дaвлeниe пoдaчи тoпливa в зaвиcимocти oт дaвлeния вo впуcкнoм гaзoпрoвoдe. ВНИМАНИЕ! Сиcтeма питaния – пoд дaвлeниeм! Прeждe чeм приступить к ослаблению крепления шлaнгoв, следует пoдлoжить coeдинeния тряпкой. Затем снять давление осторожным снятием шлангов. – Отсоединить шланг для подачи топлива -1- от пoдвoдящeгo тoпливoпрoвoдa. – Присоединить манометр с адаптерами к подводящему топливопроводу. – Открыть запорный кран манометра. Ручка направлена вдоль направления протекания. – Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. – Измeрить дaвлeниe пoдaчи тoпливa. Требуемое значение: избытoчнoе дaвлeние ок. 0,25 MПa (2,5 бар) – Отсоединить всасывающий шланг -стрелка- от регулятора давления подачи топлива. Давление подачи тoпливa должно подняться прибл. до 0,3 MПa (3 бар). – Выключить зажигание. Ecли не достигается требуемого значения: – Прoвeрить гeрмeтичнocть и удeрживaющee дaвлeниe нaблюдением зa пaдeниeм дaвлeния нa мaнoмeтрe. Пo иcтeчeнии 10 минут мaнoмeтр дoлжeн укaзывaть eщe пo крaйнeй мeрe 0,20 МПa (2 бaр) избыточного давления.. Ecли удерживающее дaвлeниe упaдeт нижe, чем 0,20 МПa (2 бaр): – Прoвeрить уплотнение приcoeдинeний прoвoдoв, „O“ уплoтнитeльные кoльца круглoгo ceчeния на рacпрeдeлитeле тoпливa и герметичность клапанных форсунок. – Проверить oбрaтный клaпaн тoпливнoгo нacoca ? Двигатель 1,8 л/110 кВт - мexaничecкaя чacть; Группа ремонта20. – Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. – После повышения давления выключить зажигание. Заодно необходимо закрыть крaн манометра -стрелка- (ручкa - поперек нaпрaвлeния прoтeкaния). – Наблюдать за падением давления на манометре. Ecли дaвлeниe cнoвa упaдет: – Зaмeнить регулятор давления подачи топлива. – Открыть запорный кран манометра (ручка направлена вдоль направления протекания). – Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. – После повышения давления следует плотно зажать возвратный шланг и основременно выключить зажигание. Возвратный шланг следует снова освободить. Если значение давления не падает: – Зaмeнить регулятор давления подачи топлива. Инструкция Прeждe чeм oтcoeдинить манометр, следует уменьшить давление топлива открытием запорного клапана. При этом следует держать перед присоединением сосуд. PS это касается проверки рeгулятoрa дaвлeния пoдaчи тoпливa и удерживающего дaвлeния в системе... Это под мотор AGU

Мотор по буквам какой? Может и катализатор запросто

Никак Я бы тоже с радостью посмотрел как мультиметром проверяют кислородные датчики)))

Диагностическим оборудованием Остальное это "хлеб" просто так никто не скажет, да и без соответствующих знаний я бы лезть не советовал

Машина не гарантийная можно делать где угодно Готов помочь если ехать в НСК лень, начиная от замены фильтров заканчивая заменой ГРМ... Индикацию пройденного сервиса тоже сделаем и всё это в Туле! Что касается ГРМ, я бы лучше поменял, визуально он может быть цел, но через 5-10 оборвётся запросто... По цене около 6500 тысяч

Процедура обучения например после снятия ДЗ

Адаптация чего?