Admin

С Днём Рождения! Желаю скорейшего выздоровления, это сейчас самое главное!

Искупаться было бы не лишним

Друзей ещё позову, днюха как никак! А водоём там есть?

Автомобиль выпускается в одиннадцати цветах, среди которых 3 базовых цвета и 8 - металлик. Базовые цвета Крассная коррида Белый Канди Синий Тихоокенский Цвета металлик Серебряный бриллиант (металлик) Зеленый Малахит (металлик) Черный Магический (металлик) Красный Бордо (металлик) Серый Стальной (металлик) Коричневый Mato (металлик) Бежевый Капучино (металлик) Голубой Aqua (металлик)

Вчера в ПТФ установлены лампы Koito H1 WhiteBeam3 + отрегулированы сами ПТФ Свет небо и земля, по цвету чуть желтее ксенона... Безумно доволен, света стало ещё больше

Именно к этой машине интереса нет

Зачем плодить аккаунты что бы продавать машину? "Вроде как" есть "Знакомый" leace который тут тоже есть, зачем вся эта клоунада?

И опять цена не срочная Понятно что продать хочет срочно, но за машину на ручке... Обычная цена, более того за эти деньги можно уже 1,8 рассматривать. Да и к тому же если честно вообще не привлекают колхозно покрашенные диски, да и самодельные дешевые криво приклеенные диодики в катафотах

С заменой лампочек в противотуманках не всё так просто. Самый простой вариант замены лампочек как мне показалось - следующий 1) Надо снять заглушки ПТФ и нижние решетки радиатора 2) Снять 2 основные фары 3) Далее снимаем крышки с противотуманки 4) Фонариком светим сверху, а саму лампочку вытаскиваем снизу... Так проще всего! Можно конечно снять колесо и подкрылок, но это долго!

Попробуй в бак, все кто пробовал замечали изменения в работе двигателя Либо сразу чистить блок ДЗ, клапанов, впускной коллектор, сами клапана - сложно, не дешево, зато спокойнее

На своей регулярно мою присадкой в бак, потом разбирали проверяли клапана чистые... Но это вариант не запущенный, когда за машиной следили. Также через шланг удлинитель мою средством Liqui Moly когда уже приезжают люди с "запущенными" машиными

Вот ещё немного кошмаров: А вот схема впрыска от audi Основное достоинство двигателя FSI, выгодно отличающее его от двигателей со впрыском в впускной коллектор, это непосредственный впрыск топлива под большим давлением в камеру сгорания. Это отразилось на показателях выброса вредных веществ, завидной динамике и просто отличной экономичности. Для поддержания высокого давления впрыска был разработан новый насос высокого давления. Он механически связан, через толкатель с четырехсторонним кулачком распредвала, приводящего в работу выпускные клапана. Поворачивающийся на 40 градусов распредвал, создает прекрасную тягу на средних и малых оборотах. Простота решения позволила повысить точность работы, уменьшить требуемую рабочую силу и благодаря точности подачи топлива, снизить процент токсичности выхлопа. К тому же, экономия топлива, в сравнении с обычным бензиновым мотором достигает 15%. К недостаткам данной системы непосредственного впрыска можно отнести высокие требования к предъявляемому топливу, что у нас оставляет желать лучшего и дорогой ремонт двигателя.

Hi-gear вообще больше на широкого потребителя рассчитан, да и специальной профессиональной химии не встречал у них...

Я себе слабо представляю как можно проехать 80 тысяч и ни разу не менять колодки)) Тем более на машине с ESP... Может быть уже поршнями тормозишь? Из производителей задних колодок на турбо FL - оригинал, textar, delphi, brembo

Все подробности чуть позже будут Пока что не могу ничего сказать...В любом случае операция обмена карты будет значительно дешевле покупки новой карты

Когда уже всё "запущенно" есть несколько вариантов решения проблемы: Wynns: Сказать что либо сложно, так как не пользовался и нет подробного описания и инструкции Shumma Оригинальная жижка, для моторов GDI... Одно из первых средств Liqui Moly Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer — Очиститель впускных клапанов системы прямого впрыска бензина (арт.: 7628) Описание Специальный активный растворитель для очистки типичных загрязнений и закоксовок в области впускных клапанов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, как напр., GDI/FSI. Распыленная пена исключительно хорошо держится на поверхности и удаляет таким образом все углеродистые загрязнения. Применение Удаляет закоксовки и отложения на впускных клапанах и впускном коллекторе бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, таких как GDI/FSI. Только для использования в бензиновых двигателях!

На машинах с небольшим пробегом можно в целях профилактики использовать промывки для систем непосредственного впрыска, которые заливаются в бак. На данный момент встречал только у Liqui Moly Direkt Injection Reiniger — Очиститель систем непосредственного впрыска топлива (арт.: 7554) Описание: Специально для очистки от любых загрязнений систем непосредственного впрыска бензина: GDI, FSI, D4 и аналогичных систем высокого давления. Оптимизирует распыление топлива и улучшает холодный запуск двигателя. Предотвращает рывки в движении и стабилизирует холостой ход. Защищает дорогостоящие топливный насос и форсунки от коррозии и износа. Увеличивает ресурс топливной аппаратуры. Применение: Использовать только для систем непосредственного впрыска бензина! Добавлять в топливо каждые 10 000км.Смешивание с топливом происходит самостоятельно. 500 ml продукта достаточно для бензобака максимум на 70 литров топлива. Купить: http://auto-cz.ru/product/ochistitel-sistem-neposredstvennogo-vpryska-topl

При пробегах 60-100 тысяч км на моторах с непосредственным впрыском образуется вот такая красота: Последствия могут быть очень даже печальные! В этой теме предлагаю обсудить кто и как борется с отложениями на впускных клапанах...

Не хотят они от кочерги отказываться, ни за какие деньги)))

Мою двигатель сам, кёрхером химией для безконтактной мойки, отмывает хорошо

Надо смотреть, возможно когда ставили доп оборудование, что то сломали или просто плохо собрали

Может поближе где то выбрать дислокацию?

Дальше будет изготовление новых карт и операция замены старых карт на новые

Сам сайлентблок перепрессовывал, так как алюминиевой опоре ничего не будет, а запрессовать сам сайлент не проблема...