Фотоотчет замены переднего подшипника ступицы.

[vanil]

Всем добрый день!!!

Наконец-то достал этот гул, который преследовал меня с самой покупки машины.

Не переставать верить в то, что гул все-таки идет от резины, так и ездил, мирясь с ним.

Пока не появился люфт колеса!

И тут в срочном порядке попал на замену переднего подшипника ступицы, из-за жабы купил один Fag № 713 6100 20 (1 300 руб.), решил для начала заменить на правой стороне!

Ход выполнения работ:

Снимаем колесо, осматриваем место "операции"

Снимаем тормозной суппорт, открутив два шестигранных болта на 5, но тут вышла небольшая засада на 5 как не лез? а на 6 был велик!! Пришлось откручивать с помощью Torx40.

Верхний Нижний

Подвесив суппорт за стойку амортизатора, выбиваем прикипевший тормозной диск.

Снимаем щиток против грязи.

Снимаем рулевой наконечник, гайку откручиваем ключом и придерживая от прокручивание ось шестигранником.

Откручиваем три болта крепления шаровой опоры к рычагу, обвести при этом места посадки этих болтов, что несильно сбить схождение.

Приспособой выпрессовываем шрус со ступицы.

И отводим его куда-нибудь

Ударами по внутренней обойме подшипника ступицы, выбиваем саму ступицу, в кулаке остается внешняя обойма и половинка внутренней обоймы подшипника!

Снимаем стопорное кольцо, перед подшипником и любым способом выбиваем/выпрессовываем подшипник из кулака, оригинал практически развалился, прошел 30 000 км.

Выбиваем со ступицы внутреннюю половинку обоймы подшипника:

Потом приспособой стягиваем обойму окончательно со ступицы:

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие к внешнему диаметру подшипника. Смазав место посадки графитовой смазкой (шла вместе с подшипником)

Запрессовав подшипник, фиксируем стопорное кольцо на его место, и запрессовываем ступицу, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.

По незнанию сняли стойку стабилизатора, пришлось поддомкрачивать рычаг, чтобы поставить стойку на место ))

Закручиваем болты крепление шаровой опоры, совмещая их с метками.

Резьбу рулевого наконечника пришлось прогнать леркой на 1,5 шага т.к. она подгнила

Сточил выработку на тормозном диске и поставил все на свои места.

Гайку ступицы затягиваем с усилием 300Н.м, потом ослабив на 1/2 оборота и довернуть 50Н.м и 45'

Кому на Руси жить хорошо!!! )

После проделанной "операции" гул ощутимо уменьшился, но теперь он идет откровенно слева, на следующие выходные заказал такой же подшипник буду ставить

[шкодник]

Зачётный отчёт. Спасибо.

[vanil]

Не за что!!!

Во вторник пойду делать левую сторону, как раз и подшипник привезут новый

В понедельник на работе сделаю новый съемник, выложу фото и размеры подробного запрессовывания ступицы

[Риддек]

Зачет не плохо написал интересно просчитал и думаю.что вот у официлов менял себе подшипники, а после этого поменяю себе сам.Спасибо.

[vanil]

Немного тех., подробностей о приспособлении, для запрессовке/выпрессовке подшипника и ступицы!

Само приспособление, болт 25 см

Большая шайба используется для запрессовки подшипника в паре с

Шайбу, какая будет находиться с тыльной стороны поворотного кулака при запрессовке, на 74, как внешняя часть подшипника, т.к. шайба будет упираться в бортик поворотного кулака!

Самое сложно при запрессовке нового подшипника - это центровать сам подшипник по отношению к его посадочному месту на первом этапе запрессовке, потом ему просто будет некуда деваться и он пойдет прямо

Именно для выпрессовки (как в книге) использовал цилиндр побольше чтобы старый подшипник выпрессовался прямо в него. При выпрессовке усилие прилагал на внутреннюю обойму подшипника с тыльной стороны поворотного кулака, с помощью шайбы конечно можно выпрессовывать и более варварским методом, как делал я когда менял подшипник справа, молоточком через шайбу

Шайба для запрессовке ступицы, усилие прилагаем на внутреннюю обойму, как раз через эту шайбу можно в принципе и без нее, использовав шайбу побольше на 63, какая описана выше, но час проведенный за токарным станком, был бы зря так в качестве морального удовлетворения использовал и её

12-тигранная головка на 30-ть

А это универсальный съемник!

Проблема с какой я столкнулся, это необходимость купить шестигранник на 7, странно, но как я уже писал в теме, шестигранник на 5 мал, а на 6 велик, видимо, неправильная нумерация в наборе, прочитав в книге, нужен шестигранник для снятия суппорта именно на 7!!!

После смены подшипников, наконец-то ушел вой ,какой жил со мной два года, ушло биение руля на скорости свыше 100, но пришел жор бензина из-за ненасытного кайфа от шелеста колес по дороге!