Расход масла на Yeti 1,8

[Nikola71]

Кушает ли масло ваш йети? Как сильно? Я просто переживаю из-за того что расход масла присутствует

[Admin]

А насколько сильный расход? Для турбо моторов это нормально, для себя проблему решил сменой масла на другое с "улучшенными" характеристиками

[882]

ничего страшного,пусть кушает. 100гр на 1000 км вполне нормально

[Shrek]

Примерно и Пассат В6 и В7 имеет такой же расход 100гр/1000 км ( 1.8 TSI 152 л.с.)

[петрович]

А насколько сильный расход? Для турбо моторов это нормально, для себя проблему решил сменой масла на другое с "улучшенными" характеристиками

Подскажи пожалуйста на какое масло перешел и какой результат? У меня машина еще на гарантии и поэтому залито Шелл.

[Интеркар]

'петрович сказал:

Подскажи пожалуйста на какое масло перешел и какой результат? У меня машина еще на гарантии и поэтому залито Шелл.

У него залит MOTUL 300V 5W40, это имиджевое дорогое масло.

Но если мотор не крутишь, то заморачиваться с ним не стоит.

Да и на гарантийную лить его сложно, т.к. у него нет VAG-овских допусков и гарантийщики, тупо следующие мануалу, могут закорявиться.

А вместо Шелла, я бы залил Кастрол SLX Profesional LL-III, а ещё лучше Мобил ESP 5W30.

Ну,а если ты любишь дать мотору проср...ца, то однозначно Мотюль 300V и нах. слать официалов!

[петрович]

У меня получается на доливку около 1литра на 10000км,до этого на Ауди я вообще не знал что это такое.При переходе на рекомендованные масла проблема исчезнет,судя по вашему опыту?Хотя это и не так много по сравнению с другими марками.Мой знакомый подливал на БМВ-325 по литру на 1000км,и это не считалось браком.

[882]

у меня залит шелл. иногда доливаю. зимой побольше, летом поменьше. и не заморачиваюсь

[Simply clever]

.....А вместо Шелла, я бы залил Кастрол SLX Profesional LL-III.....

+1

Судя по отзывам в инете от "попробовавших" оба масла, кастрол угарает меньше, чем шелл.

Также неоднократно читал, что двигатели TSI (все или какой-то конкретно - не знаю) проходили ресурсные испытания с использованием Castrol SLX Profesional LongLife-III . Но по-мойму для него кастрол сейчас выпустил какую-то замену.

По мне: расход 100-200г на 1000км - не повод для паники. Хотя допускается расход до полулитра на 1тыс.км. Имхо, это перебор.

П.С.: Castrol SLX Profesional LongLife-III и Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 имеют допуск VW 504, что не позволяет смешивать их с маслами допуска VW 502. Поэтому, если вы ещё не проходили ТО1, и, следовательно, точно не знаете, что залито в двигун, по достижение маслом отметки почти МИН (если 15000км не проедите раньше этого момента) меняйте масло и фильтр и покупаете на доливку то, что налили.

П.П.С.: в Арсенале заливают Кастрол Магнатек (VW 502 QG2) и какой-то Шелл.

[882]

Не совсем в тему, но тем не менее: купили мы лет 15 назад два новых камаза. на обкатке один масло жрал "ведрами", а второй ходил отлично и ничего не кушал. так вот, прошла обкатка, и тот, кототорый жрал, успокоился. а второй поехал на кап ремонт.

[VLK]

Пробег около 4 тык., пока уровень в норме (тьфу, тьфу, тьфу, стучу по дереву ), но была обкатка, зима - скорости не те, будем наблюдать дальше, но надеюсь все будет ок. Залит Castrol.

[Денис177]

Как ни странно, но TSI двигуны CDAB кушают масло (много масла) именно на холостых оборотах, Вот почему в Москве по ним почти поголовный негатив.

Проверил это на собственном опыте. Летом ездил в отпуск, проехал 3800 км по трассе за 7 дней, масло не ушло ни грамма по щупу. До этого наездил 8 тысяч 90% по городу, долил 1 литр. По поводу смешения, тоже не понятно. ВАГ рекомендует 504 допуск Кастрол, кстате именно он залит с завода, а наш любимый Арсенал Авто заливает на ТО дешевый кастрол магнатек 502 допуска. Вот так вот. Спрашивал в Микс авто, говорят у них 504.

[Leon]

Откройте инструкцию по эксплуатации,там написано, что если сервисный интервал с определённым сроком замены масла, то использовать можно 502 допуск,что будет даже лучше при нашем бензине.Арсенал тут плохого ничего не делает.А так меняйте масло тысячь на 8ми и всё будет хорошо .

Изменено 11 марта, 2012 пользователем Leon

[Admin]

Цитата

можно 502 допуск,что будет даже лучше

Просвети пожалуйста, чем масло будет лучше и какая связь?

Допуски допусками а вот линейки масел тоже разные, EDGE и Magnatec сравнивать как то не правильно. Причём EDGE он же SLX professional бывает с допусками 502, а бывает с допусками 504.

PS плохих масел не бывает, главное правильно подобрать

Цитата

Арсенал тут плохого ничего не делает

Наоборот ребятам уважуха, магнатек то подешевле, дешевле масло, больше моржа.

[Денис177]

Я читал на форумах, понимающие люди пишут, что 504 допуску настаёт конец при использовании бензина с высоким содержанием серы,

который у нас практически везде, т.е. вроде как 504 допуск лучше для европы, где хороший бенз.. Вот как то так, я в этом особо не понимаю.

[Admin]

т.е. вроде как 504 допуск лучше для европы, где хороший бенз.. Вот как то так, я в этом особо не понимаю.

Просто в Европе действует LongLife Service. Но не стоит забывать что например многие дизельные моторы требуют допуск 507, а машины с сажевым фильтром подавно. Поэтому я бы всё таки придерживался требований, а не советов "форумных самоучек", которые порой сами учатся у дилетантов!

[Денис177]

Я в этом ничего не понимаю, честно. Вот только не пойму почему Арсенал авто не придерживается рекомендаций.

[Интеркар]

Я в этом ничего не понимаю, честно. Вот только не пойму почему Арсенал авто не придерживается рекомендаций.

Всё очень просто, допуск 502.00 в дешевом Магнатеке есть, вот и льют. Где не соответствие?

Всё даже очень гладко и в соответствии с допусками.

Вот чтобы такого не происходило нужно приезжать со своим маслом. Лично я и мои друзья и знакомые так и поступают.

[Vanish]

Я в этом ничего не понимаю, честно. Вот только не пойму почему Арсенал авто не придерживается рекомендаций.

Почему же не придерживается? Масло соответствует допускам, какие могут быть вопросы.

[Vanish]

Да и кстати ликви моли 4100 например на 1,8Tsi не кушает, можно тоже на заметку взять, по цене не сильно то и отличается

Есть люди, которые пробовали различные масла, и в том числе и Ликви-Моли, результат один, дело не в масле!

И мотор BZB и CDA - немного, но отличаются.

[Денис177]

Это действительно так, мотор масло либо ест либо нет. Если малсожор присутствует, то никакой сменой масла его не побороть.

Только заменой поршневой, которая, как показывает практика, тоже не всегда помогает.

[Admin]

И мотор BZB и CDA - немного, но отличаются.

Чем они отличается?

результат один, дело не в масле!

Может быть проблема в машине))) Убитая машина жрет масло, причём ведрами))) В последнее время лично у меня один из самых частых вопросов которые задают "ест ли масло" отвечаю нет не ест. Знаю людей у которых разный расход масла на этом моторе. Но всё таки надо учитывать стиль езды, если катиться "овощем" то жрать не будет ни какое масло. Но лично у меня как я уже писал, Шелл например кушало с огромным аппетитом, после чего масло было решено заменить на другое!

В полтергейсты я не верю, что ничего помочь не может. Уверяю, проверял на своей шкуре, причин расхода масла может быть много, не всегда проблема только в масле. Но как правило на новой машине, при динамичной езде и большим расходом масла, помогает как раз таки замена масла на "более подходящее"))))

[Vanish]

Чем они отличается?

Есть отличия в системе вентиляции, в маслянном насосе, маслоотделителе, немного ином поршне, датчики. Ну, и самое главное отличия - в электронике.

[Денис177]

ВОТ, КОМУ ИНТЕРЕСНО ПО МОТОРУ CDAB ПО МАСЛОЖОРУ

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?

Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...

Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".

1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.

2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.

Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.

В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.

Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!

4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...

Варианты почему может такое быть:

А) Не пройденная или неправильно произведенная обкатка машины. Как правильно обкатать 1,8TSI тут. В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!

Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.

В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!

Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.

Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).

Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали

Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

[-МАЛЬЧИК-]

BZB и CDAB такие похожие,но в тоже время такие разные!Проблема "масложора" заключается в том что CDAB пытались максимально облегчить и установили новые поршни с изюминкой в виде инновационных тонких маслосъемных колец,которые-то и не выдержали испытание временем.Сейчас ставят моторы с поршнями подобными BZB.Если кто-то в период гарантии докажет повышенный расход масла,то ему заменят комплект поршней беплатно.Информация достаточно давно есть у всех дилеров,но они помалкивают!