Тур

хотел поднять вопрос на такую тему : ни у кого не откручивался приводной вал от фланца на коробке передач ? непонятная ситуация получилась , там болты с 8 резьбой и под шестигранник , периодически ослабевают причем на обоих валах один раз срезало болт , пробывал затягивать сильно свернул грани после этого пришлось менять все болты подошли от волги какие то резьба м8 но грани под ключ на 12 так удобно головкой посильней затянуть , еще под штатную шайбу подложил шайбу из жести с большими краями затянув болт после этой шайбой обжал грань болта чтобы неотворачивался . хочется узнать может есть другой выход из этого положения .

Симпатичная девушка там делает )))))) также там можно отполировать фары и устранить некоторые дефекты лакокрасочного покрытия ( царапины )

Октавия 2002 год серебро механика АЕЕ колёса 16 радиус механические стеклоподёмники

был давно случай у меня такой : был форд эскорт и ни в какую не хотел заводится , мороз хороший был , решил несколько ведёрок с горячей водой на двигатель вылить так сказать отогреть -- не завелась , позже нашёл машину буксир -- тоже ничего (даже не схватывалась ) в добавок стук какой то подозрительный появился . В итоге закатив в тёплый бокс обнаружили что метки ГРМ не совпадают . Оказалось что вода каким то образом попала на ремень ГРМ либо на шестерню и замёрзла , а при попытке запуска ремень перескочил на зуб и встреча клапанов с поршнями была неизбежна . Всем советую : какой бы небыл матив не лейте воду на ремень ГРМ и на пространство рядом с ним в мороз , если решили помыть двигатель на мойке , обязательно дайте ему после просохнуть . заведите дайте поработать несколько минуток ,но не ставте в мокром виде на стоянку

машины тоже на службе ))))

я хотел сначала написать про стиль но забыл как правильно пишется корпорация )))))))) представляете все машины белого цвета и зачем то ещё юбочку ей зелёную нарисовали с салатовым поясом )))))) p s фото будет

на Полевом она так и осталась ТНК , просто я заправляюсь на ТНБ на больнице (интересно откуда такие познания месности ? хорошо знаешь Щёкино ?

а на Полевом на трасе М2 ? ))))))))))))на ТНБ бензин тот же что и на ТНК там девчёнки классные работают )))) и хотдоги и акции всегда интересные предлогают

Колёса получше подкачать , керосина побольше налить , гайки посильней затянуть - тут и до фанатизма недалеко )))) есть нормы и правила которые соблюдаются и проверяются на нескольких уровнях , можно конечно красивую показуху устроить ( пожелать счастливого полёта лично перед полётом т е проводить до кресла ) только кого этим удивишь другое дело привезти до трапа на Шкоде )))))))))) есть вариант конечно с Тулы до порта попутно но об этом лучше заранее предупреждать ))))))

Работаю в аэропорту Домодедово , раньше проводил техническое обслуживание самолётов , а недавно стал инспектором авиационной безопасности .

надо властям лучше задуматься о ситуациях в номерах чем придумывать новые правила и наказания и пора вводить цензуру некую в эти букво сочетания ))))))))))))))

я про эту серию и хотел сказать , отмечу один момент , что не все буквы в серию идут , вот например букву (3) я вообще невидел , может чтобы с цыфрами не путатьможет кто и про другие буквы скажет

у нас в области одно время довали номера с комбинациями букв В***ОР и ещё одна до неприличия неприятная комбинация которую даже писать неудобно , так вот если бы я хотел машину купить я бы обязательно дождался пока такая серия закончилась бы

а на место скола лучше под скотч чистую бумагу подлжить , чтобы клей от скотча не остался

а был только скол без трещинок ? (из любопытства)был раньше матиз , появилась трещина 10см примерно начиналась от края стекла ( видимо в край и попал камушек ) приехал в сервис на ложевой где раньше океан был сделали ( сверлили и клеили ) ездил около месяца , потом в ямку хорошую попал и опять пошла трещина дальше , так и продал , а вот другая машина была : купил со сколом ездил целый год и печка на стекло сильно дуло и ямки хорошие ловил и микро трещины были на сколе и ничего , так и продал машину , я это к тому как повезёт хотя хочу отметить одну важную роль обдува стекла , лучше не перенапрягать стекло лишним нагревом , на этой машине как купил была трещина внизу стекла , так вот эта трещина увеличивалась в разы при сильном нагреве , после конечно я стекло заменил

ничего сложного , я сам работал на токарном станке , только нет воэможности самому выточитьесли есть у кого такие же симптомы , сообщайте , втулки запасные сделаю

Кому не хочется чтобы скорость включалась та которую задумал , только иногда вместо первой передачи включается третья передача , но всему иногда приходит конец и терпению тоже большой свободный люфт рычага управления МКПП свидетельствует о необходимости ремонта этого узла , будем ремонтировать . для начала определим тип механизма переключения МКПП , различают два вида : 1 с системой тяг и рычагов . 2 тросовое переключение . Рассмотрю первый вариант так как он мне наиболее понятен и установлен на моём авто : Поиск неполадок я лично начал с определения где именно есть люфт : в механизме шарнира кулисы или в системе тяг и рычагов на корпусе МКПП . Определить это можно разъединив связь между ними а именно ослабив хомут 1 на рис. Отсоединив тягу идущую от кулисы переключения можно её каким либо образом зафиксировать либо найти помощника чтобы ее крепко держал и далее в салоне путем перемещения рычага определить люфт ( лично у меня его почти не было и сделал вывод что этот узел исправен ) . Систему тяг и рычагов проверяем из моторного отсека тоже путем перемещения его отдельных частей ( в данном механизме у меня присутствовали значительные люфты почти всех тяг и рычагов , рассмотрю этот узел ) . Для удобства ремонта сниму его и очищу потом буду принимать решение . Отмечу что поиск новых запчастей не составил труда , благо сейчас это не проблема , тяги 5, 6, 7 продаются недорого и есть большой выбор по производителям , чего не могу сказать об узлах 2, 3, 4 только в оригинале и порядка 2000-3000 р. за узел и что же в них такого на фото видно что там втулки выработались от ОБИЛЬНОЙ СМАЗКИ т. е. от её отсутствия и мало того они отдельно не продаются ( я лично не нашёл ). У меня появилась мысль немного доработать эти узлы самому , а именно выточить втулки из латуни либо из меди и заменить оси , на которые эти втулки надеваются Только токаря найду ))) чертёж подготовил , продолжение следует с фото .

занятная статейка

какой будет тот и возьму )

хорошо , немного приведу машину в порядок после пожара , сейчас идёт полномасштабный ремонт передней подвески и замена впускной системы , да вот ещё хотел спросить по поводу блока управления дросельной заслонки : какую посоветуете взять , есть несколько производителей WAG конечно хорошо но дорого а аналогов 030133064F много , хотелось бы взять надёжный блок

такой вот вопрос : на машине установлено газовое оборудование с распределённым впрыском , при установке обнаружились проблемы катализатор неисправен или его вообще нет , проверил снял глушитель его действительно до меня уже пробили - он пуст , вопрос - можно ли сделать так чтобы кислородный датчик вообще не участвовал в работе двигателя ( в данный момент по видимому авто работало с параметрами заданными при отказе этого датчика и как мне объяснили где настраивали газовое оборудование при запуске первые несколько секунд время открытия форсунок в норме , но в последствии время увеличивается на порядок почти вдвое при тех же оборотах двигателя т. е . смесь делается попросту богаче и скорее всего из за сигнала с кислородного датчика и не завист от вида топлива , проверено и на бензине и на газе , мне настроили газовое оборудование под эти параметры , но посоветовали для снижения расхода топлива удалить кислородный датчик из блока управления двигателя , в москве я нашёл несколько фирм которые занимаются чип тюнингом , хотелось бы узнать под силу ли вам ? нужно ещё будет сделать адаптацию дросельной залонки , хотелось бы конечно узнать что по чем )) октавия 2002 г в 1.6 AEE

короче фиксируем привод , чтобы внутренний шарнир небыл нагружен собственным весом привода и тем самым небыл повреждён и вообще чтобы не мешался . Хотелось бы отметить ещё один момент : желательно менять оба амортизатора соответственно чтобы были одинаковые по пораметрам и марке .

хотел фотки добавить но не получилось ((про шруС понятно ))) полуось привода крепится к коробке по средству болтового соединения фланцев внутреннего шруса и фланца вала дифферинциала ( у меня 6 таких болтов ) ещё у меня ауди А4 была 1996 г в там такая же ситуаация , я не думаю что манипуляции с приводом шруса может привести к повреждению сальника на коробке , есть конечно определённый угол излома внутреннего шруса