Leon

Спасибо переделал но,что-то опять не так ,перезалил фото,код перезаписал как в топике вот залилhttp://www.imget.ru/images/2011/01/07/Qk23jjQ014.gif

Добрый вечер ,ни как не могу вставить изображение в подпись.Залил http://www.imget.ru/images/2011/01/07/MKkBiq7FXc.gif далее получаю код [url=http://www.skoda-tula.ru/]<!--NoParse6-->[/url]вставляю в подпись и изображения не получается.Может я, что то не так делаю

Как раз тут без разницы оригинал или нет,главное, что бы они вам нравились и машина смотрелась.А остальное будет от производителя зависит клеются или нет.

Обязательно постараюсь подъехать

С праздником Рождества Христова. С Рождеством Христовым! Пусть весь мир не будет суровым, Чтоб не знать и не встречать Боли и страданья. Дорогой мой человек, С Рождеством Христовым!

А как лучше покупать,по интернету или напрямую в магазине свои + и -.

Ну может это и так,жизнь щас такая.Но мы то , можем же анализировать где явный заказ ,а где более достоверно.

Ура нашёл классную экспертизу по радар детекторам .Тест проводил журнал "За рулём" Тест

Добрый день чтоб было многим понятнее по допуску масел вот перечень.Просто раньше и не знал про эти цифры Производитель на вкус.Главное чтоб не подделка была.А удлинённый интервал замены всё-таки не для нас пока,хотя я уверен на 100% ,что это масло выходит этот интервал(30000),но много факторов по этому интервалу удленённому.(могу ошибаться но авто должно проходить не более 100 км в день и.т.д ) VW 500.00 Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96. VW 501.01 Универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2. Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00; VW 502.00 Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3; VW 503.00 Новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г. Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора. VW 503.01 Автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с). VW 504.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. VW 505.00 Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3. Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками; VW 505.01 Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse); VW 506.00 Автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4. Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя. VW 506.01 Моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4. VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

вариант 2и3

С местом надо всё-таки думать и определяться,так-как снега в лесу очень много

ТО-1 ТО-3 Тех уход на фабии в картинках

+100 Согласен

Почему спрашиваю хотел бы слышать мнения о той или иной модели,можно погуглить но тесты отличаются от действительности.Сейчас всё чаще сталкиваюсь с такой ситуацией ,что радар стал не брать многие стационарные камеры.Вот и думаю о новом.

Какими антирадарами вы пользуетесь?Плюсы и минусы.

Чтобы денежка в кармане,а в делах сплошной ажур.Хвост в тепле,усы в сметане,а на сердце мур-мур-мур.С Новым 2011 счастья,любви,удачи.

Да, не защитата всегда практически плотно прилегает,там есть 3 резинки и 3 болта с зажимом вот они могут не плотно прилегать + могли повредить эти резинки при смене масла.Как мне кажется там и надо смотреть в первую очередь.

А ,что значит подозрение на движок?

Чудес не бывает ,откидываем ходовую и колёса если там причин не выявлено,смотрим те детали которые могут соприкаться с кузовом ( двигатель - подушки,кпп- крепление,выпускная система- крепление,защита.А гул при вибрации есть?Вибрация зимой пошла?

Добрый день.Не хочу показаться банальным но первое это возможно нужно очистить внутреннюю часть обода.Второе посмотреть на подьёмнике защиту не отвернулась ли.Так же глушитель резинки.Вибрация по салону или на руль?

Жидкие подкрылки – это материал на основе каучуковых смол. Толщиной 2-3 мм с помощью специального оборудования он наносится на колесные арки.Жидкие подкрылки – комплексная защита колесных арок автомобиля. Покрытие, которое получается при застывании , обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также оно защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия. За счет оптимизированной формы, жидкие подкрылки предотвращают накопление грязевых отложений в карманах кузова. Помимо этого, они обеспечивают автомобилю защиту от коррозии. Жидкие подкрылки также повышают износостойкость автомобиля и предотвращают порчу кузова саморезами, что происходит при установке пластика. Они полностью повторяют очертания поверхности колесной арки, «прикипая» к металлу, что их выгодно отличает от пластикового аналога. Цены на это удовольствие 2000-3000р. Но как мне кажется ,что старый проверенный дедовский способ подкрылки + мастики и.т.д.лучше не придумаешь.

Вот в октябре шёл на Калугу спокойно км 130 -140,так вот ваз-2112купе меня как стоячего ,попытался его немножко догнать фигу по моим оценкам шёл он км 200-210 вот так.

Всем доброго дня вот очень понравилась тема на одном из форумов шкоды всё в картинках. (можно конечно такой отчет и нам сделать) то-15000 то-30000

тоже за второй вариант

Всегда ставил 3х электродные NGK из-за того что они очень неплохо переваривают наш бензин да и ресурс неплохой . http://www.5koleso.ru/articles/2693 вот ссылка тест свечей общие седения а так если погуглить то очень много метериала, останется только выбор.Всем удачи.