Denis

Сегодня был в этом сервисе, опытный мастер, посадочное отверстие иглы поплавка отшлифовал, из-за него перелив был. Свечам ревизию сделал, есть оборудование, из 20 штук 5 пригодными оказались. Стоимость 1300 руб - карбюратор, с заменой иглы, и 150 руб. ревизия свечей. Теперь покатаюсь, посмотрю....

моя машина 12 лет назад приобреталась в Москве, и по этой причине я ни разу не проходил ТО, и нет сожаления. Как положено после обкатки смнил сам масло и фильтры, масло в КПП, и 6 лет не знал проблем. Проблемы с карбюратором к ТО не относились. Кажется большая переплата идет за обязательное обслуживание. Я покупал масла только качественые, первое время полную синтетику Эссо. А замена масла производилась самостоятельно или в обычном сервисе, за небольшие деньги и под моим бдительным пресмотром. Конечно, когда автомобиль собирают в нашей стране, все может быть, не может быть только доверия к сборщикам, личо у меня. И для того, что бы по гарантии меняли узлы, ТО приходится людям проходить, и переплачивать

в интернет кругах принято копирайтставить (с), мелочь, а притно

мне на Красноармейском 7 не понравилась работа карбюраторщика, 2 тыс взяли 2 года назад за чистку и регулировку карбюратора, машина жрала 18 литров, я считал , что это старость. Товарищь, друг хороший, взял летом отвертку, и покрутил винт качества смеси, машина стала кушать 10 литров, как по паспорту. Мастре карбюраторщик "задушил" двигатель, в целях снижения СО. Поэтому сам ищу карбюраторщика, но скорее всего моим займется тот человек, который не работает автослесарем, а просто очень любит машины. И ему интересно изучить проблему и тех. литературу. А карбюраторов Йов больше нет, ни за 12 тыс, ни за 15. Сняли из с производства Правда из ОАЭ могжно заказать, стоимость 60 000 рублей, без учета доставки и наценки 2 таких карбюратора = 1 такой Фелиции

И я хотел отрегулировать зазоры клапанов, сервисы просят от 800 до 1200 рублей, купил за 80 рублей набор щупов, распечатал инструкцию, купил прокладку за 100 рублей, снял крышку... контргайка на 11 очень крепкая, рычаг китайской головки сломался, гайку не отвернул. Плюнул и собрал как было. Не слишком уж и сильно стучит http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif

Самый простой способ, и возможно самый эффективный, - поменять антифриз на более качественый, я G-11, сине зеленый, или такого оттенка, в интеркаре брал весной, в летний зной при пробках не перегревался двигатель. Очень часто бывает, что сама жидкость со временем или из-за качества, теряет теплообменые свойства. Знаю о случаях, не со Шкодой, а с другим автомобилем, что при замене ТОСОЛа на простую воду, двигатель переставал перегреваться

я 95 заливаю, у меня карбюратор. Ему присадки не так страшны, зато сгорает топливо лучше, меньше расход бензина, следовательно и затраты меньше.... Опять же резвость чуствуется, конечно в рамках допустимого самой моделью Предпочитаю на "Лукойле" заправлятс, как на ТНК залью, так начинает карбюратор "шалить", вот и опять экономайзер пришлось заказывать... И хорошо, если только он подлежит замене....

может быть в Европах не расчитывают, что люди будут пользоватся одной и той же машиной городского класса на протяжении десяти лет, а по обычаю европейскому меняютт их годика через три или лет так через пяток. Моя шкода первые 7 лет вобще не требовала возить инструментики в багажнике :mellow: Вот и не озадачились инженеры таким долгослуживым элементом как крышка термостата....

уже сам все больше склоняюсь к проблеме с карбюратором, хотя чистили и регулировали его летом, вобщем не много времени прошло. Но при наших заправках, даже если пользуешься одной.... Вобщем начну с малого, поменяю фильтр тонкой очистки топлива, и как будет время опять на проверку карбюратора отгоню машину. Кстати заметил, что при прогреве обороты маленькие, раньше, когда машина была посвежее, холодный двигатель работал при больших оборотах. Как прогреется, так обороты автоматически понижались. В карбюраторе какой то узел отвечает за это. Вот на него грешу, на этот узел, думаю не работает он коректно

В конце декабря купил в "интеркаре" показанный на фото в данной теме термостат, замечу, это именно крышка с самим элементом, т.е. товар за 800 рублей, просто подарок к НГ. Заменил самостоятельно, отворачиваются хомуты 2 трубок, толстой и тонкой, и три самореза на самом термостате. Жидкость конечно вылилась, около 1 литра, вобщем всё, что в расширительном бачке было. Но рядом автомагазины, купил уже готовую ж11, и долил, еще волновался, что много слилось. А оказалось не более литра Старая крышка термостата действительно потеряла одно ушко, хотя пластмасса там толстая и на ощупь крепкая http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif А установил этот французкий девайс, без всяких ушей, и нормально стал прогреватся двингатель, и клапан открывается как положенно. Вобщем рекомендую ставить именно такую крышку с элементом, думаю, что цена более чем приемлема.

Машина, Ш-Ф 1,3 лх 1997 г, прошла 81 тыс. км, год или два назад, не более 15 тыс. км, я как и водится заменил цепь ГРМ. Работа двигателя стала устойчивей, стрелка тахометра пеерстала "плавать". Но в последнее время , с месяц или чуть более, опять появился "нехороший" шум в районе цепи. Замечу, цепь покупал не в Чехии, а у нас в Туле, и еще не факт, что она действительно произведена на правильном заводе, хотя надежды еще есть... По техническим условиям и наблюдениям пользователей, цепь "ходит" 60-80 тыс км. Новая же не прошла и четверти ресурса, при этом я не передавливаю газ, т.е. обороты более 3500 редкость, а 4000 почти нонсенс. Хотя цепь мне устанавливали в сервисе "драйв", который стал вызывать лично у меня нарекания, хотя бы потому, что не дают никаких документов (акт, наряд заказ, и т. д.), только кассовый чек. Машина потеряла сегодня резвость, хотя утром была еще достаточно резва, люди со слухам начали утверждать, что у меня вместо 4 цилиндров работает 1, хотя я могу согласится хотя бы на 3, поскольку сейчас холода и прогревая машину я допускаю неправильную работу всех цилиндров. Но думается мне , что это тоже плохо. Крышку трамблера и бегунок я заменил месяц назад, что положительно сказалось на зажигании, свечи тоже совершенно новые, но вот высоковольтные провода правда родные. Однако сегодня вечером, уже на прогретой машине (замечу стрелка тахомера не дергается, не плавает, и на холостом ходу в положении 700-750 оборотов) последовательно отсоединял провода от свечей, звук работы двигателя изменялся, но не очень заметно, на всех четырех контактах явственно видна искра. Значит зажигание впорядке, или это илюзия, проскаивание искры еще не подтверждает исправность всей системы зажигания? Добавлю, коммутатор не родной, установил Волговский, и нареканий вроде тоже к нему нет, пару месяцев работает. Так в чем причина того, что машина много ест бензина, из выхлопной трубы попахивает им, при прогреве, слышен шум со стороны цепи? Все дело в цепи, или в системе зажигания?

Рассматриваю приложеные фотографии, и не совсем разумею, эта крышка кажеться отличаеться внешне от "родной". Сзади, судя по фото, какая то площадка придумана, эта крышка точно подойдет на мою 1,3 LX 97 года, легко ли ее самостоятельно установить, не потребуеться никаких изменений? И конечно сколько стоит этот девайс?

Пока не купил новый термостат, подсунул картонку перед радиатором, очень хорошо входит если засовывать снизу, в воздухозаборник бампера. И теперь температура не 50 градусов, а чуть больше 70. Вобщем я доволен, про картонку на Большом форуме прочитал

Спасибо за схему. Теперь ясно, что нужно заменить. Впринципе я так и представлял себе, кроме самого длиннного болта с головкой на 15 Вобщем это можно и самостоятельно сделать наверное, без обращения в "ненавязчивый автосервис".

Почитал руководство по ремонту, раздел тормозных колодок. Как я понимаю следует заменить только болты крепления, через цапфы они проходят, и смазать их специальной пастой. Значит ремкомплект состоит только из этих болтов и пасты? Про скобу суппорта ничего не сказано, она целно литая, и менять ее видимо нет смысла.

Это, что же получаеться, граждане дорогие, весь тормозной узел нужно разбирать, в сервис обращаться? У-у-у, как грустно.http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif А сколько стоит сейчас рем комплект на филицию и сколько стоит комплект колодок?

это уже при установки новых придеться делать, но спасибо за информацию, обязательно аэрозолью от закисаний взбрызну.

На днях менял резину, зима пришла, и как всегда не вовремя, заглянул в колесо... Правое, внешняя тормозная колодка совсем истерлась, хотя колодки левого колеса в пределах нормы. Не могу быть совершенно уверенным, но кажется в прошлом году колодки менял, в любом случае не более 5 тыс. км. прошли, это не много. Но было замеченно, что во время мытья машины с правого колеса постоянно нагар колодочный смывался... В чем может быть проблема, дефект самих колодок, или неправильно установлены, хотя второе невероятно, колодки как ни поставь, всегда станут правильно. Да и машина тормозит нормально, без сноса в сторону. Сколько сейчас стоит комплект новых колодок? Пока не вдарили морозы думаю поменять, что бы потом не пенять

вот я и не согласен, насчет дешевых запчастей, у меня всё время устойчиво держиться впечатление, что на филицию самые дорогие запчасти. Вот помню лобовое стекло, 100 у.е, или еще одна прибамбасинка, так называемый молдинг крыши, резинка по крыше над дверями проложена, она более 3000 рублей стоит, а это уже не стекло, а так, непонятно, что Конечно, я о ценах на запчасти для иномарок сужу только по "Шкоде", ибо до не у меня все были отечественые, но отдать нужно должное иномарке, при низких ценах на запчасти к отечественым автомобилям, я Шкоду ремонтирую гораздо чаще, чем ремонтировал наши машинки. Для "Таврии", каждый месяц, чтонибудь существеное покупал и менял, "Волга"... ну это святе, это не ломалось никогда, "99" целое лето только подней и лежал, 5 штук вакумных усилителей тормозов обменял, запчасть дешевая, но бракованая. Вобщем чистая иномарка надежней и выгодней отечественной современной Демократической Российской машинки.

это будет очень кстати, ибо я еще не принялся курочить свой термостат. Поэтому сообщите, какая будет примерная цена, идентичны ли они оригинальному, и будет ли отдельно продоваться преславутая крышка с "ушами", и разумееться. скоро, это когда?

Потому. что качество Фольксвагена, пчти, а цена ниже. Лично для меня, это еще с моего до родового периода, матушку в Чехословакии до моего рождения в "шкоде" возили, ей очень понравилась машина, а я заметил, какая матушке машина нравиться, на тойв свое время и я езжу Вот сейчас ей стал Х5 БМВ нравиться.....

По первому ответу сообщу, что для подачи претензионного письма в адрес завода изготовителя на адвокатов тратится не нужно, только почтовые расходы... Вобщем при желании побаловаться можно забадать и завод, и международный арбитраж, хотя фактически достаточно и нашего отечественного правосудия, ибо... ибо дилеры продающие "Шкоду" обязаны соблюдать местное законодательство, ну вобщем это уже читсо профессиональные частности и мелочи. Все зависит только от моей личной лени, или 20 рублей на марку почтовую тратить, или 2000 на узел термостата. Вобщем как говорил персонаж в кинокартине "Брат-2" :"не пугай, я сам мент" http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif По второму сообщению замечу, что я машину эксплуатирую с 1998 года, выпуск ее согласно ВИН кода зима 1997, и только в этом году у меня забарахлил термостат, т.е по истечению почти 10 лет. Но есть еще и нюанс, в начале года у меня развалился шкиф помпы водяного насоса, и я полностью заменил помпу. Однако, спустя чуть более года, летом у меня заклинило и новую помпу, при замене было обнаружено, что между турбинкой и корпусом проскачила металическая или еще какая либо твердая "штуковина", след на метале остался. Это еще не показатель того, что деталь вылетела именно из термостата, поскольку его я еще не разобрал, и замену помпы зимой мне произвели в автосервисе "драйв", где вместо того, что бы залить свежий антифриз, мне влили слитый. Я при процессе не присутствовал, и поэтому не знаю, в какую емкость его сливали, может туда попала шайбочка мелкая, или еще какой "таракан", но сей факт меня наводит на мысль, что инородное тело было внесенно в момент залива старого антифриза. Конечно его слили, когда я пришел за машиной, и указал на то, что специально принес свежий антифриз, а мастер по недосмтору про него забыл. Вобщем если в термостате отвалилось только пластиковое ушко, это одна беда, а вдруг там кусочек пружинки отломился? Ответ я получу только после разборки самого термостатат. А так не хочеться в холод туда лезть http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif

Вот думаю, купить новенькую крышку, или даже весь узедл в сборе, при условии наличия таких баснословных средств, взять товарный чек в магазине, поменять девайс, и если старый неработает по причине отлома ушек, то задокументировать данный изъян и послать претензию на завод )) так сказать вступить в длительную многолетнюю переписку с требованием возмещения вреда и убытка, а также исправления данной неисправности в выпускаемых деталях. Конечно анекдотично, ведь гарантия давно кончилась, но как на это посмотрит наш справедливый суд даже я не берусь заранее ответить)) Ну а если по теме, то конечно думаю, что целесообразней заменить узел, а неисправный отремонтироватть так, как описанно в ФАКе Главного форума, про запас.

Эпиграфф: "стоило «Шкоде» заменить металлоемкую, но надежную деталь на более простую и технологичную в изготовлении, как последствия не заставили себя ждать. С приходом холодов владельцы автомобилей «Шкода-Фелиция» могут столкнуться с нарушением теплового режима двигателей рабочим объемом 1,3 л. Вот признаки неисправности: мотор, до поры до времени практически не доставлявший хлопот, внезапно перестает прогреваться. Причем в морозные дни температура охлаждающей жидкости поднимается до нормальных значений лишь при движении в городских пробках, а на трассе даже лист картона перед радиатором не спасает двигатель от замерзания. системе охлаждения «фелиций-1,3» появился модернизированный термостат (номер по каталогу 007072212А, устанавливается с февраля 1996). Именно он – источник неприятностей. Рано или поздно «ушки» пластиковой крышки термостата, удерживающие довольно мощную пружину температурного клапана, разрушаются, освобождая запорный механизм. Давление пружины ослабевает, клапан приоткрывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большому кругу. Любопытно, что при этом сам термоэлемент остается исправным."(с) htt://faq.skoda-club.ru/Dvigatel'/Sis...Termostat?v=q8b Вопрос: Есть ли в свободной розничной продаже усовершенствованная крышка термостата, с надежными"ушами", и разумееться какова цена товара? Да и ради интереса, а сколько стоит сам узел в сборе?

Не оказалось сегодня в городе в наличии оригинальных или азиатских коммутаторов, замечу, что не оригинал в одном магазине на рязанке от 700 рублейстоит, поэтому купил "ГАЗ"овский, за 292 рубля, магазинчик фирменый чуть пониже торгцентра Пролетарский. После смены девайса, а родной был с наклеечками на чешском языке, а не на немецком, машинка стала вести себя значительно шустрей. Мастер-электрик, который монтировал девайс, сказал, не бери мол в голову, при такой системе зажигания не имеет значения кто производитель коммутатора. Вот теперь наблюдаю, хотя старенький коммутатор припрятал в багажник, на всякий случай Конечно, если я разбагатею, то куплю новенький оригинальный коммутатор, или куплю "мерседес" )) Осталось установить теперь, что за странный стук из под головки цилиндров стал появляться, хотя цепь поменял еще в прошлом году, и что делать с этим (....) термостатом, иза-за которого машина не прогреваеться http://skoda-tula.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif Но это уже темы для других тем форума