Enik

в плане эксплуатации достаточно практичный, в плане покраски самый сложный, существует более 2000 оттенков белого цвета, попасть в цвет очень сложно.

Может быть конечно я уже насмотрелся, но, только без обид, фабия как фабия, ничего особенного, но в белом смотрится неплохо. Но мне лично нравятся из фабийных цветов синий металлик, темно зеленый металлик, оранжевый, желтый. А над американской фабией еще работать и работать

красиво, но не практично (царапины, сколы, разводы, пыль)

на кбп ночью много машин?значит разнюхали.так и на металлурге в том году закрыто было, да и дородка говорят неахти.любители бездорожья на ниве туда ездили

с тефлоном вариант интересный, но если обивка протерлась или прозжена, хоть чем мажь.....

Nokia 5800, пробовал многие фирмы , но понял, что Nokia это мое. Телефоном очень доволен, не глючит как меня пугали, памяти достаточно, навигация, огромный выбор софта.

в крайнем случае, можно и саму обивку поменять, стоит не так дорого (если учесть, что не так часто ее менять) и весь процесс займет порядка 2 часов (на одно сиденье), включая снятие сиденья.

вот ссылочка по поводу звезд, кстати можно посмотреть оценки любого автомобиля http://www.euroncap.com/tests/skoda.aspx

раньше неплохие места для дрифта были в щегловской засеке, первое на стоянке у кбп, второе за кафе дубрава, на стоянке какого-то из цехов комбайнового завода. Там достаточно большие площадки и по вечерам пусто, после снегопада просто шикарно.

главное чтоб эти 105 лошадей глупыми не оказались, и не оказалось, что двигло сыровато...

только билеты заранее купите, на выходных билетов на вечерние сеансы уже в обед не было.

лучше найти контору, которая шьет чехлы, на октябрьской где-то между дедеом и комсомольским парком есть или была одна такая, потому-что судя по тому что я видел покупные чехлы чаще всего сидят как мешок, иличто-то типа там не хватает, а тут лишне. И как правино нет прорезей под средний ремень безопасности.

и толку?просто быть в курсе?реальную практику книгой и лекциями не заменишь!

оригинальных чехлов нет в природе!неоригинальных у нас тоже нет!

проблема тульского сервиса, как и большенства немосковских сервисов, сравнительно маленький оборот: 7-8 заездов в среднем в день в Туле против 40 в москве это весомая разница. Длинный склад в условиях кризиса мало кто держит. большая часть запчастей (99 %) приходит через 3 дня, зависит не от нас, а от центрального склада, а уж то чего нет и в Москве, ждем из Чехии до месяца. Расходники есть всегда. По поводу скидок: есть рекомендованные цены, и ниже некуда.

На ТО сейчас списывается ровно столько масла, сколько составляет заправочный объем, если нужно на доливку докупаешь отдельно, все расходники можно забрать, главное предупредить мастера приемщика, иначе потом рытьться в мусоре долго. везде, где я видел камеры в сервисах , все очень мелкое, смена кадра достаточно редкая, и вид сзади-сверху не даст Вам никакого понятия о действиях механика.

При подключении напрямую от акб, возможна самопроизвольная разрядка акб, даже при снятой панели, и еще некоторые последствия о которых я уже рассказывал Alexey_2la.

Ну если честно, не настолько интересно, чтобы так тебя напрягать. просто диагностика подвески стоит 575руб., компьютерная диагностика электронных блоков 575 руб.,развал, врайоне 1000 (точно не знаю). Просто предположить не могу что еще.... итак, разница?

Всегда пожалста

быть они были но в единичных экземплярах, как фабия с 2000

а еще со временем мутнеет и желтеет

Все зависит от стиля вождения, а по поводу замены-молодец, гарантия?

Возможно и был когда-то, но такого, как у А5 не было точно, кстати на фото новая рс. это практически 3 разных модели А5, скаут, РСка. А ТУР, он один, единственный и неповторимый

quote name='XAM' post='2122' date='17.11.2009, 21:53']а скажите октавия RS Эт у которой 1.8Т и 180 л.с.????????? если да то я владелец такого чуда))