Alexey_2la

Понятно, походу надо менять заслонку, вот только интересно можно ли её взять отдельно или она вместе с печкой идёт?

Слушай, там же все трубы ты собирался индивидуально под Фабию гнуть, т.е. ему подошли уже гнутые под Фабию или он всё-таки их под Скайлик гнул?

Кто, заслонка или кнопка рецеркуляцыя воздуха?

А зачем эти отдавал, если такие же брать будешь?

И на практике первое время каждый день будет "Днём жестянщика".Что-то я не понял про всегда включёный ближний свет, это и в населённом пункте он должен быть включён?

Что-то наклеечки застряли на одном месте, надо собраться и действительно их заказать. Какой должен быть минимальный заказ?

А когда незамерзайка должна прийти, а то при такой погоде, как сегодня, неплохо бы её в бочок определить? З.Ы. возьму 15 пузырьков.

Да, действительно первый, полноценный снег. Я сегодня утром, когда за машиной пошёл сразу её и не узнал, передомной был сугроб снега , реально снегом облепило всю машину слоем сантиметров 7. Щётки нет, думал руками снег сгребать придётся, благо водосгон в машине оказался им то весь снег и смёл, точнее согнал

Полностью согласен!Больше всего напрягают "гонщики", которые в плотном потоке начинают играть в шашки

10 пузырьков возьму точно (может даже и больше), так что меня записывай.

Ну в моём понимании Тур это прежде всего платформа А4, по этому и интересно, как они кузов от А5 поставят на платформу А4. Если же они возьмут А5 платформу, что скорей всего и будет, то тогда здесь всё понятно. Просто они востановят производство первой Октавии А5. А приставка Тур, как я понимаю, будет каждый раз присваиваться предыдущей модели Октавии. Таким образом Октавия А5 FL, в своё время, тоже станет Туром

И я тебя поздравляю! Счастья, здоровья, любви и благополучия!!!

На чешском сайте Шкода-авто написано, что нового Турика уже можно сейчас закзать. Только вот с какой даты его будут выпускать не известно. Старый Тур, по-моему, хотят прекратить выпускать в 2011 году, скореё всего после этого и начнут делать новый. Самое интересное знать какую платформу возьмут за основу? Будет интересно посмотреть как они на Гольфовскую платформу поставят кузов от А5.

По фоткам та же А5. Только вот интересно платформа Гольфовская останется или нет?

Когда брал своего Турика, тоже задумывался о сигналке с автозапускам, но диллер посоветовал такую не ставить, т.к. при установке такой сигналки придётся толи отключать штатный иммобилайзер, толи идти в обход него, что имнно не помню, но смысыл в том, что из-за этого, иммобилайзер может ругнутся с сигналкой и наглухо заблокировать двигатель. А самое интересное, ОД сказал, что не смотря на то, что если даже сигналка будет установленна у него и произойдёт такой случай, разблокировать движок придётся за n-ную сумму, типа не гарантийный случай . Не знаю правда это или нет, но сигналку я поставил без автозапуска.

Из прочитанного с родственных форумов, процентов 70, если скачут обороты и не ровная работа двигателя (для Туров), то это дроссельная заслонка. Следовательно нужно её чистить. Но так же могу предположить, что проблема с системой зажигания или с мозгами (лямбда зонд). Т.е. плавают обороты + пахнет тухляком, следствие не полного сжигания топлива. А может тупо и свечи, давно менял?

Думаю 55 пойдёт, и цеплять подкрылки не должен и по нашим дорогам больший профиль ловчей, меньше вероятность пробить покрыху при попадании в глубокую яму. Но завод-изготовитель рекомендует макс. 50 профиль, так что при 55 спидометр всё равно будет врать. Хотя если в большую сторону, как писал Admin, то это даже и плюс, ГАЙцы меньше принимать будут за привышение скорости

Почему внутри не помутнеет? Люди реально писали, что со временем, внутри пластикого стекла появляются микротрещинки, образуя своеобразную паутинку, которая в итоге и даёт общее замутнение стекла. Предполагаю, что эти микротрещинки образуются из-за использования галогеновых ламп, которые дают не малый жар. Получаются постоянные перепады температур внутри структуры пластикого стекла, от чего она (структура) то расширяется, то сужается, образуя микротрещины, особенно это выраженно в зимнее время. Отсюда можно прибавить ещё один плюс ксенону, который значительно меньше греется... Во, получилась своеобразная реклама ксенону Так вот, эти микротрещины ни какой полировкой убрать не получится, только замена стекла или целиком фары.

Где-то на родственных форумах читал, что на Турах, после 2000 г., поликарбонатные стёкла на фарах не меняются. По-этому замутнение можно устранить двумя способами или полировкой или заменой фары целиком. Или ещё один варварский способ, пропилить фару вдоль прилегания стекла ножовкой, полирнуть его изнутри, приклеить обратно на герметик Думаю таких Кулибинов врятли найдётся.

Пр. Ленина, в районе политеха, 17:30 видел Evgen550. Действительно прикольный цвет тачки, прям выделяется из "Серой массы" потока машин

А зачем тебе такой высокий профиль резины(65)?

Да я бы не сказал, что шума намного меньше стало, всётаки для этого надо арки и пол шумкой проклеивать. Уплотнитель на клейкой основе, отдираешь защитную бумажку и наклеиваешь. Клейкая основа армирована нитями и приклеивается довольно сильно и крепко. Кстати на катушке уплотнителя было написанно, что предназначен для суровых наружних условий, перепад температур и т.д. так что думаю за зиму не должен отвалиться и продержится довольно долго

Есть у Туров один минус - это отсутствие второго резинового уплотнительного контура по периметру двери. Точнее он есть, но только на половину. В верхней части дверного проёма уплотнитель заканчивается в районе подголовников сидений. Из-за чего на пороге и на арке внутри проёма постоянно скапливается пыль и грязь, которой пачкаются пассажиры. На фото (верхний правый угол) видно где заканчивается второй контур и собственно порог и арка где и собирается грязь. Вычитал в инете, что бороться с этой проблемой можно путем наклеивания резинового уплотнителя. Купил в строительном магазине чёрный дверной уплотнитель на клейкой основе, D-образного профиля, 14?12 (Ш?В). Потом мне показалось, что лучше бы параметры уплотнителя были бы наоборот 14-высота, 12-ширина, но такого не было. Вот дверь, клеить решил по краю, там как раз своего рода ложбинка. Отмываем её от грязи и обезжириваем. Отмеряем нужную длинну уплотнителя (примерно 1м) и сверху начинаем клеить на дверь, начиная с того места, где заканчивается родной уплотнитель на кузове. Вот, что получилось. Причём в самом низу уплотнитель я проклеил и под штатным уплотнителем до первого дренажного отверстия. Теперь буду смотреть поможет или нет такой апгрейд. Ещё планирую наклеить этот уплотнитель на передние двери и под капотом на фары сверху, чтобы пыль и грязь меньше попадала в моторный отсек. This post has been promoted to an article

Сделал тоже самое, только вместо двустороннего скоча на тыльную сторону рамки, по краям слева и справа, наклеил самоклеящийся дверной уплотнитель D-профиль. Вибрация исчезла как и во время движения, так и при закрытии багажника

О вричтоуне честно говоря впрвые слышу. Но влюбом случае на рынке полно других производителей, да и интернет почти в каждом доме есть, можно вычитать какая хорошая резина или спросить, к примеру, даже у нас на форуме. У меня кстати Gislaved Nord Frost 5, нормальная резина, за две зимы суммарно с четырёх покрых максимум четыре-пять шипов выпало. Ну в общем тебе решать. Кстати не задумывался подзатонировать свою Фабию?