Интеркар

Любого работника нужно растить и готовить. Завод в Калуге создавался с нуля, так же и с персоналом. Завод в ННовгороде, наследие Совка, оборудование можно любое закупить и установить, а вот персонал подготовленный в "лучших традициях социализЬма и перестроешного капитализЬма", переучить и заставить работать "по другому" НЕВОЗМОЖНО! Хотя, если конечно на этот конвейер набрали и подготовили новых специалистов, тогда вопросов нет. P.S. Пример заграницы не катит, там люди другие, такого раздолбайства, воровства и человеческой лени, как у нас нет нигде, ну или почти ни где, если только в Африке.

Багажник действительно закрывается очень плохо, надо сильно хлопать. Но я думаю это не из-за Новгородской сборки, сама конструкция такая.

В Калуге Йети не собирают, в салонах сейчас во всю продают Новгородские.

Интересно узнать подробности, из чего и как там собирают? Если действительно только "колеса" прикручивают, то ещё не страшно, но вот когда полный цикл будет, вот тогда жо.... начнется. Это же ГАЗ. Меня это слово пугает , почти как ЙАААЗЬ!!! А может не так всё страшно??? Какие мнения? Может и туда экскурсию организуем?

Горьковский автомобильный завод с 4 ноября начал крупноузловую сборку автомобилей Skoda Yeti Skoda Yeti (фото НИА Нижний Новгород) Горьковский автомобильный завод с 4 ноября начал крупноузловую сборку автомобилей Skoda Yeti. Как передает корреспондент НИА "Нижний Новгород", новое производство на ГАЗе осмотрели Президент РФ Дмитрий Медведев и председатель Правительства РФ Владимир Путин. В ходе осмотра их сопровождали владелец холдингов "Базовый элемент" Олег Дерипаска и президент "Группы ГАЗ" Бу Андерссон. Это первый этап реализации долгосрочного соглашения "Группы ГАЗ" и Volkswagen Group Rus о контрактном производстве автомобилей Volkswagen и Skoda на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В соответствии с соглашением на ГАЗе будет организовано производство полного цикла автомобилей Skoda Octavia и Skoda Yeti, а также нового автомобиля Volkswagen Jetta. Общий объем производства превысит 100 тысяч автомобилей в год. Производство на ГАЗе будет осуществляться в режиме контрактной сборки для Volkswagen Group. Инвестиции в производство составят 200 млн евро, которые будут направлены в том числе на модернизацию мощностей ГАЗа по выпуску легковых автомобилей и на новое оборудование, соответствующее специфике выпускаемой продукции. Производство автомобилей Volkswagen и Skoda будет размещено на сборочной линии легковых автомобилей ГАЗа, которая будет использоваться исключительно для выпуска автомобилей Volkswagen Group. Кроме того, на мощностях предприятия будет построен новый сварочный комплекс. Подписанное соглашение действует до 2019 года, однако, стороны не исключают продолжения сотрудничества по истечению данного срока. В ходе осмотра цеха предприятия руководство страны ознакомилось с представленными автомобилями Skoda, а также продукцией, которую выпускает Группа ГАЗ. В частности Дмитрию Медведеву и Владимиру Путину продемонстрировали легкий коммерческий автомобиль нового поколения "ГАЗель-NEXT". Начало предсерийной сборки данного автомобиля начнется в 2012 году. Серийное - в 2013 году. Напомним, что "Группа ГАЗ" и Volkswagen Group Rus подписали соглашение о производстве автомобилей Volkswagen и Skoda на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Подписание соглашение состоялось 14 июня в головном офисе "Группы ГАЗ". Оно предусматривает производство на нижегородской площадке "Группы ГАЗ" 110 тысяч автомобилей в год к 2015 году. На заводе ГАЗ будет налажено производство автомобилей трех марок: Skoda Yeti, Skoda Octavia и Volkswagen Jetta. Согласно первоначальному плану, в ноябре 2011 года на заводе будет осуществлена сборка 800 автомобилей Skoda Yeti из готовых машинокомплектов. Полнобъемная сборка Skoda Yeti начнется в ноябре 2012 года. Всего в 2012 году будет произведено 6 тыс. автомобилей Skoda Yeti в Нижнем Новгороде. В марте 2013 года будет налажено производство Volkswagen Jetta, в июне 2013 года - Skoda Octavia. Всего в 2013 году планируется произвести 13,2 тыс. автомобилей Skoda Yeti, 17,4 тыс. - Skoda Octavia, 30,2 тыс. - Volkswagen Jetta. В 2014 году объемы производства составят: Skoda Yeti - 15,9 тысячи автомобилей, Skoda Octavia - 38,7 тыс., Volkswagen Jetta - 33 тысячи автомобилей. В 2015 году общий объем производства составит 110 тысяч автомобилей, из которых 20 тысяч - Skoda Yeti, 50 - Skoda Octavia, 40 - Volkswagen Jetta. Соглашение рассчитано на восемь лет, однако, президент "Группы ГАЗ" Бу Андерсон выразил уверенность, что при обеспечении необходимого уровня качества автомобилей руководству компании удастся договориться с Volkswagen Group о продлении этого соглашения. В свою очередь, исполнительный вице-президент Volkswagen Детлеф Виттиг не исключил, что к модельному ряду автомобилей, производимых в Нижнем Новгороде, может быть добавлена еще одна модель Volkswagen или Skoda. Общий объем инвестиций по данному соглашению составит 200 млн евро, из которых 85 млн - инвестиции "Группы ГАЗ", 115 -Volkswagen Group. На производстве автомобилей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде будет задействовано около двух тысяч рабочих. Copyright © 2006 - 2012 НИА "Нижний Новгород". >http://www.niann.ru/?id=399385

В Вентусе мне предлагали за символическую доплату увеличенную гарантию до 5 лет.

Мне хочется увидеть документ того самого импортера, а не устные рекомендации и страшилки.Есть антимонопольный комитет, есть другие компетентные органы куда можно перенаправить ту бумажку.

Хочу поставить на Йети штатный парктроник. Готовый аксессуар не заинтересовал, т.к. информирует только звуком без вывода на экран Болеро. Предложили поставить Супербовский на перед и на зад. Кто-нить ещё заморачивался этим?

Да запросто, завтра вечером или в среду сможешь забрать, если напишешь буквенные обозначения. По идеи 6D6D

В сервисной книжке чёрным по белому написано и даже с картинками, где и у кого какой регламент.У меня QG1 с изменчивыми пределами срока периодичности сервисного техобслуживания. Меня никто ни с каким письмом при покупке машины не ознакамливал, для меня документ это сервисная книжка, она на русском языке, так что ссылки на Европу не принимются. Переход на QG0 или QG2 с точно определенными пределами срока периодичности сервисного техобслуживания является добровольным, но никак не принудительным!

у Октавии RS очень не хватает полного привода, на полном она была бы вне конкуренции, а так немного злее вид чем у обычной Октавии, немного занижена и моторчик на чуточку побольше, для езды по городу 1,8Т с головой и даже выше. Вот если бы на Скаут поставили 3,6, это чума.

Цельная, законченная...Не соглашусь, в стоке всегда ставять всё стоковое буть то RS, тормоза- СТОК, подвеска хоть и спорт -СТОК, настройки двигателя- СТОК и т.д. и т.п. Т.е. эта машина для ленивых. А если хочешь сделать машину с "характером" всё-равно придется, как ты говоришь "колхозить" . Но я это "колхозом" не считаю, колхоз это когда синие "писалки" вешают, а это вкладывание души, ну и конечно денег и не малых.

Всё очень просто, допуск 502.00 в дешевом Магнатеке есть, вот и льют. Где не соответствие?Всё даже очень гладко и в соответствии с допусками. Вот чтобы такого не происходило нужно приезжать со своим маслом. Лично я и мои друзья и знакомые так и поступают.

Суперб как-то посвежее будет.На днях общался с человеком, который имея Пассат-В6 в полном фарше, поглядывает в сторону Суперба, не В7 Пассата, а именно Суперба. Я тоже за Суперб, по мне он более солидный чем Пассат.

Белий, как раз для невесты

+1 ещё у меня, уже 3шт черных

Хотелось бы всё-таки услышать инфу из первых уст, а не понаслышке с московских форумов

Castrol Edge, ll3, Mobil ESP, Shell Ultra Extra LiquiMoly 4200 Всё это в наличии Top Tec 4200 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло HC–синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов согласно экологическим нормам EURO IV. Разработано специально для двигателей концерна VW-Audi с Longlife – сервисом. Может применяться на всех двигателях VW-Audi, за исключением R5 TDI и V10 TDI. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, полностью свободный от соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) – в зависимости от рекомендаций производителя двигателя. ACEA A3/B4/C3 VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 Porsche C30 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации: MB 229.31 Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006) BMW Longlife-01/Longlife-01FE Fiat 9.55535-S1 API SM/CF ACEA A5/B5/C2 Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290 А вот тут косметика и автохимия ликви моли: https://intercar-shop.ru/kosmetika-i-avtohimiya/

Совершенно верно, дело не в бренде, а в допусках.Требования к маслу для японцев и немцев иногда ооочень разнятся. В итоге отличнейшим маслом, например для Хонды можно угробить Мерсовский двигатель и наоборот.

Прёт дуром? ))) А до этого не пёр?

Пока ещё не было

Вот тут каталог ликви моли: https://intercar-shop.ru/shop/category/liqui-moly/

Срочно КУПЛЮ, а также возможен обмен . Также выкуп серьезно битых машин на запчасти, не старше 2008 года. 8-95З-4З9-Ч0-Ч0

В такую погоду только и заезжать