Санчес

Будьте здравы.Скаут машина совсем другая.Сильно отличается от обычной Октахи А5.Другие характеристики подвески, машина потяжелее и более уверенно чувствует себя на дороге,увеличенная плавность хода по сравнению с моноприводом.Зимой стартует со светофора на полном газу без пробуксовки.Дорожный просвет 180 мм.Ездил и по пашне и по мокрому рыхлому снегу-сесть не получилось.Если что обращайся поподробнее расскажу про эксплуатацию, чего поменял за 30 тыс. пробега, чего было.

Задний номерной знак? Если да, то была у меня на А5 такая же тема.Устранял просто-проклейкой двойным скотчем рамки (чаще всего сверчок находится между рамкой и металлом кузова.)В этом случае,протягивай-не протягивай, а зазор между рамкой и металлом все равно остаётся.

Согласен.И так многие считают.Единственное "начинка" у нового скаута интересная.

Обнародованы фотки Октавии Скаут Фейслифт.Лично мне кузов Октавия А5 больше нравится.Хотя в новом Скауте есть на что обратить внимание.Первое это мотор 1.8 TSI 160 л.с. и 250 н/м крутящего момента (против старого мотора на скауте 2л. FSI 150 л.с. и 200 н/м) Второе это обновлённая система полного привода (муфта Халдекс 4 поколения)Она действует намного оперативнее при пробуксовке чем старая 2 -го поколения. По поводу КПП всё по старому-только механика 6-ти ступка.Автомата ненамечается.В продаже ориентировочно ближе к Осени.Чья сборка будет Калуга или Чехия тож не ясно. В целом всё добротно но опять будет играть непоследнюю роль ценник.

Я тоже за резиновые "корытца".В скаут себе сразу в салоне заказал-ничуть не жалею

А направлении Киреевска уже два Шелла.Который недалеко от кургана даже с 98-ым в наличии.Пока из их ассортимента пробовал V-Power.Ничего такой бензик.Разница после тульского 95-го конкретная

Блин, наверное тож нужно замки подтянуть)))

По поводу Шелла, подтвердю, бензин сильно отличается от любой тульской азс.Теперь обе машины ток такм заправляю.Далековато правда, но оно того стоит.

БУДЬ ЗДРАВ, БОЯРИН!!!)))

если поподробнее то максимальный расход показывает практически перед полной остановкой, то есть едешь с выключеной передачей или выжатым сцеплением последние десятки сантиметров.расход на несколько секунд в это время становится до 10 л.Как остановишься вроде нормализуется.

А у меня есть ещё одна интерсная мулька, когда подъезжаешь к светофору и предстоит торможение, выжимаешь сцепление и прото подкатываешься, при это притормаживая, расход на дисплее может быть и 10 литров (иногда больше иногда меньше)Когда полностью останавливаешься, вроде расход приходит в норму 0.7-0.8 Думаю это как то связано с тормозной системой или системой ESP

Я думаю что впрыск все равно есть, но он минимален.Не может такого быть чтобы при накате он работал "насухую".А то что нули показывает, это так программа заточена

Так всё и должно быть.У меня такая же тема,когда катишься на скорости без газа расход 0.0, а на холостых когда стоишь 0.7-0.8 ( если без климата) При включённом климате 0.9-1.0

румстер потяжелее октахи

Думается мне с 1.2 не очень ехать будет

По VAG абсолютно верно. В этот концерн помимо фольца, входит Порше, Шкода, Сеат и по-моему Ауди

ну как бы чтобы корректно провести сравнение нужно тогда смотреть обе комплектации подробно (ШЕВИ И ШКОДУ) подлокотник и кожанный руль это не такие большие деньги. Я обычно чтобы сравнить делал так: выписывал что конкретно нужно мне в машине(объёми двиг, климат контроль, ксенон,литьё и тд) Потом смотрел скокэта красота будет стоит у каждого конкретного производителя ( если какая то опция не идёт в копл. то скок будет стоить установка) Арифметика простая, в конце сравниваешь одинаковую комплектацию машин разных производителей учитывая все нюансы.Сразу видно что и как. Контора в которой я трудился тоже для служебного пользования оптом приобретала Шевроле Лачетти.В первую очередь из-за цены, но это была голенькая комплектация, так для общего пользования (без ксенона, противотуманок, литья кожи, хрома и тд.) Октаву тур не стали брать только из-за того что не было ещё тогда на территории России такого кол-ва обслуживающих центров Шкода, скок их есть у Шевролета.

я по этой же причине чинусь и делаю ТО тож только в проверенном сервисе у своих.Нахожусь по желанию рядом с машиной( или в самой машине) во время ТО

по поводу не пускают в бокс-так делают практически все обслуживающие центры (не ток шкода) В вольве например забирают машину, а клиент ждёт в комнате отдыха,а какие там операции с машиной делают одному богу известно.Я когда в москве на скауте мафон по гарантии менял такая же тема была.Подъехал к салону, отдал ключи менеджеру и усё.Потом когда отдали ключи-машина уже стояла у салона (они её сами загоняли в бокс)

я только из-за этого и лью другое масло что доверяю своему поставщику.

Шелл неплохое масло, ток оно левое тож бывает

Я лью Q8, синтетику. По вязкости не скажу.

вот такой был раньше йёти

Может и фотошоп, только про существование такого концепта я узнавал у людей в спеццентре на таганке. Йёти раньше тоже демонстрировали как концепт, выглядел он иначе. см. фотку в след. сообщ.

Ну фабия понятна, а вот джетта Там же условия дешёвого кредита чтобы машина до 350 тыс. р. А джетта за эти деньги разве реальна?(голая будет совсем)