Admin

Прогреваете ли вы двигатель?

Голосуем и рассказываем свои впечатления

Есть возможность покрывать детали хромом или золотом Пример хрома: Пример покрытия золотом:

Жду заявки на получение статуса в личку! А дальше активом клуба будем рассматривать каждую кандидатуру! Но сразу могу сказать что основные критерии это активность, как на сайте так и на форуме(встречи не для всех, так как есть люди из Тульской области или кого то может ограничивать работа или семья), потом наличие клубной символики. Также поощряется активная деятельность направленная на развитие клуба Форма заявки. 1) Фамилия Имя 2) Автомобиль 3) Контакты 4) Информация о себе (в какой сфере работаете, чем увлекаетесь и т.д)

Вот тут на плюсик жмешь, а дальше заполняешь окошки и всё:

Это всё из за того что не до конца перевёл модуль Он тебе пишет что нет статей по доработке, поэтому некуда грузить картинку... Надо сначала создать статейку, а уж после добавляешь к ней фото! Могу мини инструкцию сделать

Что пишет?

Только что пришла к нам на работу женщина и показала баночку чукотского антифриза На канистре написано G12+(всегда был лилового цвета) хотя внутри жидкость непонятного состава, желто-зеленого цвета. Первый раз такое вижу))) Не зря придумали анекдоты про чукчу!

Жидкий силикон не помог Буду пробовать белым строительным скотчем заклеивать уплотнитель, если свист пропадет то придется проклеивать герметиком

Имя: Skoda Fabia admin edition (2004) Добавлено: 09 Декабрь 2010 - 14:54 Владелец: Admin Краткое описание: Skoda Fabia 1,4 AME<br /><br />Очень добротная, сбитая машинка. В салоне комфортно, каждый день получаешь удовольствие от езды! Не смотря на свои габариты, довольно просторная внутри. Мне досталась в хорошей комплектации и с нормальным двигателем<br /><br />Комплектация:<br />Бортовой компьютер<br />Ксеноновые фары<br />Магнитола (MP3)<br />Охранная система<br />Подушки безопасности (2)<br />Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл)<br />Управление климатом (кондиционер)<br />Усилитель рулевого управления (электро)<br />Центральный замок<br />Электростеклоподъемники (передние)<br />ESP<br /><br />Установил дополнительно:<br />— сигнализация с обратной связью (с пейджером) и закрытием окон;<br />— противотуманные фары с ксеноном;<br />— ксенон в ближний свет;<br />— Магнитола alpine CDA 105 RI;<br />— предние амортизаторы KONI.<br />— альтернативная задняя оптика DEPO<br />— передняя решетка хром (milotec), ксенон);<br />— Переделал подсветку приборной панели. (Раньше был зелёный цвет, сейчас белый с красными стрелками и красными экранчиками)<br />-Замена светодиодов во всех кнопках с зелёного на белый цвет.<br />-Небольшой тюнинг салона<br />-Диски R16<br />-Резина Dunlop sp9000 205х50х16<br />-Задние дисковые тормоза<br />-Шумо-виброизоляция<br />-Тонировака Llumar 75% вкруг(кроме лобового)<br />-Аккустика Focal<br />-Саб Hertz<br />по звуку сделано, всё есть кроме аудиопроцессора<br />-подсветка при открытии двери<br />-Пружины Eibach Pro Kit<br /><br />В планах:<br />Обклейка кузова винилом<br />Подсветка ног, а также подсветка днища с кнопки<br />Свап двигателя<br />Новый выпуск из нержавейки на 63 трубе<br />всякие харахарушки от милотек<br />перешивка сидений и обшивок дверей кожей Смотреть автомобиль

Имя: Skoda Octavia 2 admin edition (2008) Добавлено: 09 Декабрь 2010 - 15:54 Владелец: Admin Краткое описание: Автомобиль достался мне с двигателем 1,8 турбо. (TSI буквенное обозначение BZB — 160 лошадиных сил) После фабии динамика сказочная. В стоке вжимает в кресло аш мама не горюй!)<br /><br />Являюсь фанатом механики, поэтому шестиступка!<br /><br />Комплектация elegance, сиденья правда обычные, а так раздельный климат контроль, дефлектор воздуха для задних пассажиров, парктроник, обогрев сидений(в том числе задних), кожаный руль, кожаный ручник, много допов, крючки в багажнике, накладки на пороги и т.д<br /><br />Магнитола audience, с ченджером на 6 дисков и кнопками на руле.<br /><br />Машиной доволен, мягкая, приемистая, комфортная ну и внешне очень нравится.(Больше чем FL, не в обиду владельцам), серьёзных недостатков пока что не замечено!<br /><br />В планах:<br />-Установка хорошего литья<br />-Чип тюнинг<br />-Установка впуск\выпуска<br />-внешний стайлинг (спойлеры на бамперы и багажник, решетка от milotec)<br />-улучшение аккустической системы, за счёт установки процессора, усилителей и замены всех динамиков + установка сабвуфера<br />-тюнинг подвески<br />-улучшение тормозов<br />установка boost контролера Смотреть автомобиль

Добавилось 3 новых члена клуба! Андрей, Валерия и I_Iury Спешу поздравить!!! Но статус выдан скажем так авансом, т.к не у всех есть символика клуба, а также не забывайте активничать!

Поставил модуль гаража он же блог автомобиля! Теперь вы можете создавать странички про свои автомобили, размещать изображения, писать о доработках, тюнинге и затратах! Войти в гараж: http://skoda-tula.ru/garage/

Имя: Skoda Fabia admin edition (2004) Добавлено: 09 Декабрь 2010 - 14:54 Владелец: Admin Краткое описание: Skoda Fabia 1,4 AME<br /><br />Очень добротная, сбитая машинка. В салоне комфортно, каждый день получаешь удовольствие от езды! Не смотря на свои габариты, довольно просторная внутри. Мне досталась в хорошей комплектации и с нормальным двигателем<br /><br />Комплектация:<br />Бортовой компьютер<br />Ксеноновые фары<br />Магнитола (MP3)<br />Охранная система<br />Подушки безопасности (2)<br />Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл)<br />Управление климатом (кондиционер)<br />Усилитель рулевого управления (электро)<br />Центральный замок<br />Электростеклоподъемники (передние)<br />ESP<br /><br />Установил дополнительно:<br />— сигнализация с обратной связью (с пейджером) и закрытием окон;<br />— противотуманные фары с ксеноном;<br />— ксенон в ближний свет;<br />— Магнитола alpine CDA 105 RI;<br />— предние амортизаторы KONI.<br />— альтернативная задняя оптика DEPO<br />— передняя решетка хром (milotec), ксенон);<br />— Переделал подсветку приборной панели. (Раньше был зелёный цвет, сейчас белый с красными стрелками и красными экранчиками)<br />-Замена светодиодов во всех кнопках с зелёного на белый цвет.<br />-Небольшой тюнинг салона<br />-Диски R16<br />-Резина Dunlop sp9000 205х50х16<br />-Задние дисковые тормоза<br />-Шумо-виброизоляция<br />-Тонировака Llumar 75% вкруг(кроме лобового)<br />-Аккустика Focal<br />-Саб Hertz<br />по звуку сделано, всё есть кроме аудиопроцессора<br />-подсветка при открытии двери<br />-Пружины Eibach Pro Kit<br /><br />В планах:<br />Обклейка кузова винилом<br />Подсветка ног, а также подсветка днища с кнопки<br />Свап двигателя<br />Новый выпуск из нержавейки на 63 трубе<br />всякие харахарушки от милотек<br />перешивка сидений и обшивок дверей кожей Смотреть автомобиль

Возможно, кому-то будет полезен мой опыт диагностики и замены масляного насоса в муфте Haldex на Октавии 4х4. Инфа в основном с англоязычных сайтов, например www.audi-speed.com и сайта Haldex (haldex.pdf) Для нормальной работы контроллера муфты Haldex должна быть полностью исправна система ABS/ESP, иначе он переходит в т.н. "безопасный" (читай - вялотекущий ) режим. Контроллеры ABS, Haldex и двигателя связаны 2-проводной CAN-шиной. Контроллер халдекса только "слушает" сигналы на шине, сам вроде ничего не передает, его диагностика идет по отдельной К-линии. Еще в него заходят сигналы от концевиков тормоза и ручника, +12 в и К-линия диагностики. В корпусе контроллера есть еще датчик температуры масла в муфте. Распиновка разьема контроллера такая: T8/1, красный - 12 в с Пр. S31 5A (цвета по схеме - черный/зеленый), при вкл. зажигании T8/2, черный - масса T8/3, белый - BLS, концевик педали тормоза T8/4, голубой = HBLS, концевик ручника T8/5, коричневый = K-line, диагностика T8/7, гол/сер = CAN low T8/8, гол/оранж = CAN high На цвета особо не смотрите, вроде были несовпадения на месте. Колодка закреплена на корпусе дифференциала сзади. Контроллер расположен неудачно, по сообщениям в инете первая его версия, 02D 900 554 B промокала и дохла, у меня на машине 2001 г.в. уже был заменен по гарантии в 2003 г. на улучшенный, с буквой С в конце кода. Контроллер читается vagcom-ом, адрес 22 (пишут, что не со всеми адаптерами соединяется, может дать ошибку 65535, но при этом нормально работать), помимо ошибок надо проверить наличие сигналов тормоза и ручника (чтение блоков 08, группу не помню, прощелкайте от 1 до 10 - найдёте), там же будет видна темп. масла по датчику и напряжение питания контроллера. Двигатель можно не запускать, включить только зажигание. Допустим, что вам, как мне, повезло, мозги живы и сигналы на них приходят. Читаем ошибки..."Сцепление - Механическое повреждение"... Но не стоит сразу падать духом, попробуем разобраться. Чем управляет контроллер? Двумя двигателями. (Если они некорректно потребляют ток - контроллер записывает ошибку). Один - в его же корпусе, шаговый, перемещает маленький штырек масляного клапана, регулируя давление масла в кишках муфты, а с ним - передаваемое через нее усилие на дифференциал. Второй - это масляный насос, его хорошо заметно на муфте по пластиковой П-образной трубке с 2 проводами. Так вот, он начинает молотить, как только двигатель набирает 400 об/мин. (Читал, что это сделано для возможности буксировки авто без поломки муфты). Практически всегда при езде, как бензонасос! И вот эта-то хрень у меня и сдохла к 91 тыс. пробега, см. далее... Проверяется так (vag-com должен быть регистрен, иначе это меню недоступно, зажигание включить, двигатель не заводить) - зайти на адрес 22, тест исполнителей 03, и далее везде... при "precharge pump ON" - жужжание насоса должно быть хорошо слышно под днищем. Двигатель клапана услышать было сложнее даже при испорченном насосе. Это тихое жужжание длительностью примерно 0,5 сек. в контроллере при переключении с "AWD clutch disengaged" на "engaged" в "тесте исполнителей" или "output tests" -у кого ваг-ком не руссифицирован. Если насос не жужжит - снимайте 2-контактную фишку (там защелка), меряйте сопротивление мотора. У нового - где-то 5 Ом. Сдохший показывал 1,5 КОм, ибо коллектор стерся просто до изолятора. Заказал новый насос в сборе, код 02D 525 557 . Дороговато, но отдельно моторчик не купить...наверно, где-то их и ремонтируют... Теоретически, возможен вариант, что на насос не поступает питание с контроллера. На его фишке должно быть примерно 10 в при 12.5 в на аккумуляторе. Измерять на _обоих_ контактах, а не одним щупом на массу, при положении "Precharge Pump ON". Менять насос несложно - кардан снимать не обязательно... Достаточно отвести его резиновую "юбку" на лишний сантиметр, например деревянной щепочкой -достаточно, чтобы вынуть насос. Тщательно , чтобы потом не засорить гнездо насоса, вычищаем всю грязь вокруг него, сливаем масло из муфты, откручиваем два болта крепления (понадобится "кривой" инструмент) и упрямо тянем насос из муфты. Тянется неохотно, ибо сидит на двух уплотнениях...осторожнее с картонной прокладкой под ушками, с новым насосом она не прилагается. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=43720

Доделал галерею! Если заметете какие то ошибки или недочёты сообщайте в этой теме

Над этим вопросом подумаю, попробую узнать Если что скажу

Частые причины выхода из строя Взято отсюда http://foto.rambler.ru/users/71miha71/4/

Попробуй протестировать по схемам описанным выше, надо разобраться в чём причина. А уж потом приступать к ремонту.Как говорится вскрытие покажет Вот насос в разборе:

Да бывают: Цена правда не адекватная слегка - комплект 4000 руб. Немецкие Clim Air где то на 500 рублей дешевле. Наверно действительно проще девяточные поставить, хоть и немного они кривоватые

В пятницу, если снежок выпадет и подморозит можно будет покататься

Номера я дал выше! Многие незнающие продавцы уже ошибались с маслом для редуктора халдекс 500мг 75w90 G052145A1 Ни в коем случае не вздумайте его лить!!! Это масло предназначено для редуктора а не для муфты. И как итог могу лишь сказать насос умер из-за того что не меняли масло и фильтр, поэтому на будущее запомните что следить за состоянием автомобиля надо самому(хотя бы смотреть регламент замены расходников) доверять это кому то нельзя, может очень дорого выйти! А так будут вопросы - задавай, попробуем разобраться

Вот что пишут: И вот ещё:

Нет просто речь шла про то что масло не меняется Колесики не закрутятся конечно же от замены масла. А после чего отключился мост? Прям резко? Скорее всего как раз вышеупомянутая муфта haldex накрылась

Давайте начнём с такой постановки вопроса, а в каких числах будем собираться и что нам для этого нужно На встрече было предложено собраться на январских каникулах, поехать например в форино и снять там домики! Цивильный отдых, с банькой всё как положено