Admin Posted October 19, 2009 Report Posted October 19, 2009 В этой теме собираем информацию по установке двигателя 1,8 на фабию Quote
Admin Posted October 19, 2009 Author Report Posted October 19, 2009 http://www.autotuning.cz/index.php?page=2&...p;clanek_id=370 Quote
KSV Posted October 31, 2009 Report Posted October 31, 2009 http://www.pro-tuning.ru/article.php?actio...amp;article=130 Quote
Admin Posted November 1, 2009 Author Report Posted November 1, 2009 KSV Читал уже Написано конечно интересно, но в идеале хорошо бы какой нибудь мануал по переделке Каких подводных камней стоит ждать? Но не думаю что легко будет найти человека который расскажет, т.к таких машинок очень мало Quote
AlexFab Posted February 17, 2010 Report Posted February 17, 2010 А влезет ли двигатель, как быть с коробкой? Вообще чумовая машина будет Quote
Admin Posted February 18, 2010 Author Report Posted February 18, 2010 А влезет ли двигатель, как быть с коробкой? Ну раз уже не первая такая машина в мире, значит поставить реально Двигатель вместе с коробкой и подвеской придется ставить. Quote
ХАМчик Posted February 26, 2010 Report Posted February 26, 2010 Ну раз уже не первая такая машина в мире, значит поставить реально Двигатель вместе с коробкой и подвеской придется ставить. А есть где-нибудь характеристики таких машин? интересно какая скорость отрыва от земли Quote
AlexFab Posted November 6, 2010 Report Posted November 6, 2010 Интересно было бы посмотреть что из этого выйдет Quote
роман Posted November 7, 2010 Report Posted November 7, 2010 Доброе всем время суток!Помниться было у нас на форуме много всякого рода обсуждений по поводу возможности установки Октавийного движка на Фабу.Опираясь на инфу Драйв ру,всякие статьи,разговоры,ссылки и тому подобное хочется конечно верить,но сомнения все же присутствовали по поводу достоверности инфы....Ну так вот будучи на выходных в Киеве,была возможность лично и очно убедиться в реальности установки турбового Октавийного движка на Фабу.Зачет нашим украинским клубням за проделанную работу,очень достойно Разговаривал с хозяином машинки немного-по бюджету говорит,что как бы относительно не дорого получилось,но это только потому,что он работает в сфере запчастей и тюнинга,переделок последовало очень много,также на этой Фабе еще установлена автоматическая коробка тоже от Октавии!!!,мерили на стенде-показало 210сил,но вроде увеличивать еще планируют... Как мне кажется,такого рода переделки заслуживают особенного внимания,надеюсь укр.клубни не будут против,выложу пару фоток...... This post has been promoted to an article Quote
роман Posted November 7, 2010 Report Posted November 7, 2010 Это нашол на украинском шкода клубе там есть еще любопытные переделки Quote
роман Posted November 7, 2010 Report Posted November 7, 2010 Крепление компрессора фабии ниимело ничего общего с октавишным..+ упирался в лонжерон Октавишный натяжитель поликлинового ремня.. в итоге было решено зделать из 2-ух кронштейнов-1.. верхняя часть где крепится генератор - ОКтавишный кронштейн, нижняя часть где компрессор кондиционераи и фланец натяжителя поликлина-от Фабии: Далее подобрал по длинне поликлиновый ремень, навесил агрегаты и переходим к впуску.. Еще при разборке морды я обнаружил кучу места между радиатором кондиционера и средней решеткой нижней части бампера.. туда так и просился фронтальный интеркуллер)) для более рационального подвода воздуха от турбины к куллеру пришлось заново переложить отводящие от турбины патрубки у интеркуллеру: Интеркуллер встал настолько красиво и гармонично, что я налюбоваться не мог)). ЗАвтра прдолжу) Quote
роман Posted November 7, 2010 Report Posted November 7, 2010 С подключением системы ОЖ особых проблем не возникло, развечто актуатор вастгейта встал достаточно близко к патрубкам входа в печку и пришлось поизвращаться с подводящими патрубками. Далее система подачи топлива: бензонасос вместе с колбой был заменен на Октавишный, там геометрически все одинаковое за исключением поплавка уровня и резистивной платы.. они легко переставились в октавишную колбу. В Фабии использована тупиковая система полачи топлива, т.е. в рампе нету регулятора давления топлива из топливной рампы не выходит обратный трубопровод, все это выполняет топливный фильтр.. в Октавии же классическая система подачи с топливным регулятором и обраткой.. поэтому пришлось тянуть сливную трубку до топливного фильтра.... трубки проходят внутри лонжерона и к моему большому удивлению новая трубка легко прошла через него)) Штатному октавишному воздушному фильтру сильно мешала длинная заливная трубка бачка омывателя...ничего.. не проблема)) ДАлее пошли разбирательства с проводкой и совмещением ее с внутреностями машины)) С подключением двигателя никаких проблем не возникло.. благо не первый раз уже)), а вот с АКПП немного повозился.. ну за парудней таки разобрался и поборол все косяки.. затем подключилась октавишная приборка, круиз контроль.. и на последок сзади установленны дисковые тормоза от той-же октавии: Далее установили выхлоп от Октавии РС, естественно удалив катализаторы.. Залили прошивку от Сергейника и машина поехала накатывать первые километры..... Quote
Admin Posted November 7, 2010 Author Report Posted November 7, 2010 Видел я эту машину Не радует что там коробка автомат, а в целом зачётно! Владелец правда её не "узаконил" еще((( Quote
роман Posted November 7, 2010 Report Posted November 7, 2010 Видел я эту машину Не радует что там коробка автомат, а в целом зачётно! Владелец правда её не "узаконил" еще((( согласен механика интересней Quote
Alexey_2la Posted November 7, 2010 Report Posted November 7, 2010 М-м-м да, такое в своём гараже просто так не замутишь... Quote
DIM@RIC Posted November 8, 2010 Report Posted November 8, 2010 Единственное что порадовало это интеркулер, сделан зачётно Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.