iUmnichko Опубликовано 22 декабря, 2017 Жалоба Опубликовано 22 декабря, 2017 Уже некоторое время назад начал замечать, что машина как-то странно пробуксовывает на 1-2 передачах, чего раньше не было. Сегодня убедился окончательно, что задняя ось не работает. Морда буксует вплоть до 3 передачи по мокрому асфальту. Начал смотреть васей ошибки, по полному приводу ничего нет. но висит ошибка в блоке электроники тормозной системы: Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb Номер блока управления: 1K0 907 379 BM HW: 1K0 907 379 BM Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H46 0164 Кодировка: 913F400E092201FA890E02EA90228059A1080073 Код мастерской: WSC 33361 790 00006 VCID: 7EF802E1E9DFAAB716-802A 1 неисправность: 01314 - Блок управления двигателя 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 29 Пробег: 43861 km Отсчет времени: 0 Дата: 2017.08.01 Время: 14:07:31 Стоп-кадр: Счет: 3 Счет: 14 Счет: 12800 Счет: 8194 Счет: 49664 Счет: 0 Счет: 513 Счет: 0 Связано ли это с полным приводом не знаю, но ошибка после сброса сразу появляется снова. Прошу помочь, куда посмотреть, что ещё проверить по полному приводу и как быть с ошибкой в блоке электроники тормозной системы. Для информации при пробеге 33 тыс. км менял масло в муфте. Заливал G 055 175 A2. Возможно в халдекс 5 нужно было заливать G 060 175 A2, а может это здесь не причём, не знаю. Цитата
Skoda диагност Опубликовано 23 декабря, 2017 Жалоба Опубликовано 23 декабря, 2017 Масло тут не причём. Ошибки по полному приводу должны быть. Скорее всего что то не так смотрите... По остальным блокам нет проблемы коммутации с ЭБУ двигателя? Цитата
iUmnichko Опубликовано 23 декабря, 2017 Автор Жалоба Опубликовано 23 декабря, 2017 3 часа назад, Skoda диагност сказал: Масло тут не причём. Ошибки по полному приводу должны быть. Скорее всего что то не так смотрите... По остальным блокам нет проблемы коммутации с ЭБУ двигателя? По полному приводу никаких ошибок нет. У меня всего две ошибки, в тормозном блоке и по лампочке в дальнем. Сегодня пробовал поковырять измеряемые величины в блоке полного привода. Степень блокировки муфты какие-то % показывает. Чем сильнее давить на газ на ходу, тем больше степень блокировки показывает, как будто работает как надо. Ток на насос тоже вроде идёт. К сожалению не успел сохранить графики, сдох аккум ноутбука. Пробовал заезжать на крутую заснеженную горку, морда буксует, стаскивает в сторону, а зад как тележка катится, вообще мёртвый. Цитата
iUmnichko Опубликовано 1 января, 2018 Автор Жалоба Опубликовано 1 января, 2018 В общем ездил на диагностику, ничего не нашли, сказали, что всё работает нормально, а ошибка в тормозном блоке ни на что не влияет, это просто недоработка ПО. Замечаю, что «зад» работает в самом начале поездки, но потом перестаёт, как будто что-то перегревается. Может быть дело в том, что залито масло от 4 халдекса. В ближайшее время буду менять масло, а там посмотрим. Цитата
Yetik Опубликовано 2 января, 2018 Жалоба Опубликовано 2 января, 2018 Я сомневаюсь что замена масла что либо изменит Цитата
iUmnichko Опубликовано 2 января, 2018 Автор Жалоба Опубликовано 2 января, 2018 59 минут назад, Yetik сказал: Я сомневаюсь что замена масла что либо изменит Но у меня на данный момент других идей нет. А вас есть другие идеи? Мысль о том, что у меня потихоньку дохнет насос не покидает мою голову, но не зная наверняка, покупать новый насос не очень хочется. Знать бы точные параметры насоса, какой ток он должен потреблять на ХХ и под нагрузкой, уже можно было бы от чего-то отталкиваться Цитата
Skoda диагност Опубликовано 3 января, 2018 Жалоба Опубликовано 3 января, 2018 Надо кататься, смотреть измеряемые величины, дальше делать выводы. Дохлый насос выдаёт ошибку обычно. Факторов очень много, начиная от того какое масло лили, настоящее ли оно (знакомый угробил ДСГ "оригинальным" маслом по 350 рублей купленным на драйве), потом сколько залили, были ли подтёки. Опять же как и чем диагностировали, ко мне приезжают после "3-ех сервисов", где ни в одном не было ни одной ошибки а у меня ошибки показывает сразу. Да и я с уверенностью могу сказать что было бы всё в норме, то полный привод работал бы. Цитата
iUmnichko Опубликовано 3 января, 2018 Автор Жалоба Опубликовано 3 января, 2018 (изменено) 2 часа назад, Skoda диагност сказал: Надо кататься, смотреть измеряемые величины, дальше делать выводы. Дохлый насос выдаёт ошибку обычно. Факторов очень много, начиная от того какое масло лили, настоящее ли оно (знакомый угробил ДСГ "оригинальным" маслом по 350 рублей купленным на драйве), потом сколько залили, были ли подтёки. Опять же как и чем диагностировали, ко мне приезжают после "3-ех сервисов", где ни в одном не было ни одной ошибки а у меня ошибки показывает сразу. Да и я с уверенностью могу сказать что было бы всё в норме, то полный привод работал бы. Ну настоящее масло или нет сказать с уверенностью не могу, брал в емексе. Залил где-то 650-700 мл в два захода (залил, завёл, потом ещё долил), некоторое количество пролилось, но в общем вошло сколько надо. Подтёков не видел. Диагностику делали в Кайзеравто, у меня там знакомый, 2,5 часа ковырялись. Ну не бывает так , что оф дилер vw и мой Вася диагност не видят ошибки, если она там на самом деле есть. Сколько у вас диагностика стоит? Изменено 3 января, 2018 пользователем iUmnichko Цитата
Интеркар Опубликовано 5 января, 2018 Жалоба Опубликовано 5 января, 2018 В 03.01.2018 в 15:04, iUmnichko сказал: Диагностику делали в Кайзеравто, у меня там знакомый, 2,5 часа ковырялись. Ну не бывает так , что оф дилер vw и мой Вася диагност не видят ошибки, если она там на самом деле есть. Мне в Кайзере два дня защиту компонента снимали, так и не сделали по человечески, зато 2 тысячи руб. за диагностику сняли, она у них по умолчанию идет независимо от результата выполненных работ! Как их обозвать помягче, даже не знаю, все в голову лезут оч.плохие слова! Цитата
iUmnichko Опубликовано 10 февраля, 2018 Автор Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2018 Менял масло, оно было тёмное но без каких-либо сгустков грязи, сетка насоса чистая. В первый раз грязи было гораздо больше. Снял крышку электродвигателя. Внутри всё было в чёрной пыли от щёток, но после продувки компрессором не увидел ничего необычного. Щётки в норме, ротор тоже. Померил сопротивление обмоток, показало 0,9-1 Ом, вроде как нормальное сопротивление. Подключил насос напрямую к аккумулятору - работает. Разобрал сам насос насколько смог, ничего криминального не увидел, всё чисто. Но раз уж разобрал, промыл всё хорошенько очистителем. Взял у коллеги по работе ноут с нормальным аккумулятором. В общем пока катался, добился появления ошибки в блоке полного привода Адрес 22: Электроника полного привода (J492) Label:* 0CQ-907-554.clb Part No SW: 0AY 907 554 F HW: 0AY 907 554 F Компонент: Haldex4Motion H52 7521 Серийный номер: HA1-00003.01.14 Кодировка: 0301 Мастерская #: WSC 73430 790 00006 ASAM Dataset: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002001 ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X.rod VCID: 4E98922111FFFA5A0D5-801A 1 неисправность: 16670 - Полный привод C1113 07 [008] - Сбой в механ.части Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 2 Индекс забывания: 199 Пробег: 58803 km Дата: 2018.02.01 Время: 16:55:18 Эта ошибка появляется не всегда, а только при очень сильной пробуксовке, когда сильно газуешь по скользкому покрытию. Также смотрел графики. На графике видно, что, когда газую, увеличивается и ток и напряжение и сигнал ШИМ насоса, подскакивает степень блокировки муфты свыше 90% (хотя мне кажется, что это расчётное значение, а не фактически измеренное), но морда при этом буксует, а зад нет. Синий график (видно плохо) показывает увеличившуюся разницу скоростей осей. Как результат резко возрастает температура фрикционных дисков, за секунду пробуксовки почти до 200 градусов. Не смог найти в измеряемых величинах значение давления масла, создаваемое насосом. Этот параметр дал бы больше пищи для размышления. Какой из этого сделать вывод не знаю, всё должно работать, но не работает. Мне уже несколько человек на разных ресурсах писали про перепрошивку блока управления халдекс, также про перепрошивку находил и на тигуан форуме. Не знаю, какой в этом может быть смысл... Цитата
Admin Опубликовано 11 февраля, 2018 Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2018 22 часа назад, iUmnichko сказал: Не знаю, какой в этом может быть смысл... Это стандартная "дилерская" рекомендация, так как это самое простое что можно сделать. Помогает редко, но если есть более свежая прошивка почему бы и не попробовать Цитата
iUmnichko Опубликовано 23 февраля, 2018 Автор Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2018 Кто бы мог подумать но помогла перепрошивка блока управления Haldex, полный привод вернулся. Всё работает отлично. До прошивки было 0AY 907 554 F версия 7521, после прошивки стало 0AY 907 554 J версия 7540. Спасибо за помощь Admin Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.