Admin

Программа управления APR для АКПП DSG7 DQ200 0AM

Рекомендуемые сообщения

С сайта производителя:



 


Семиступенчатая АКПП DQ 200 имеет определённые компромиссные решения в области программы управления. Она слишком рано переключает передачи, практически не использует 1-ую передачу. Основной акцент в таком алгоритме продиктован желанием производителя добиться максимальной экономичности. Но, в реальности данная концепция создаёт дискомфорт при повседневной эксплуатации. Заводской алгоритм управления вызывает вибрацию при переключении с 1-ой на 2-ую передачи, медленную реакцию на педаль акселератора на низких оборотах, что лишь способствует излишней нагрузке на детали трансмиссии и КПП, такие как двухмассовый маховики и комплекты сцеплений DSG.


Многие владельцы автомобилей стараются не использовать режим “S” т.к. он «держит» передачу слишком долгое время, неудобен для повседневной езды, в нём двигатель потребляет существенно больше топлива. В то время как режим “D” кажется слишком «ленивым». Наша программа решает эти проблемы.


В режиме “D” мы даём вам более комфортную АКПП, а в режиме “S” более приспособленную к реальной жизни. Например, когда вы едите в режиме “D” на машине с двигателем 1.4TSI, переключение на 7-ую передачу происходит на 58км/ч, мы сдвинули этот порог до 78км/ч. Это означает, что машина больше не будет переключаться и двигаться на оборотах менее 1150 Об/мин. Двигатель будет работать примерно на 1400 Об/мин, что практически не скажется на топливной экономичности, но в то же время позволит машине быстрее реагировать на педаль газа и быстрее прогреваться в холодную погоду (актуально для 1.2 TSI и 1.4 TSI).

Реактивация 1-ой передачи. Обычно 7DSG очень редко использует 1-ую передачу, только для старта с места. Повышенная нагрузка при низких оборотах 2-ой передачи создаёт условия для ускоренного износа сцеплений и масляного голодания двигателя на малых оборотах коленвала. Когда автомобиль едет со скоростью менее 17 Км/ч на второй передаче, обороты падают слишком низко и двигатель попадает в турбояму, что выливается в замедленную реакцию на педаль акселератора. Теперь DSG будет удерживать первую передачу до 17 Км/ч.


 


Все опции доступные для 7DSG DQ 200 (0AM):
  •     Удаление ограничителя крутящего момента

  •     Увеличение крутящего момента до 350 Нм

  •     Увеличение минимальных оборотов двигателя для при переключениях вверх

  •     Увеличение минимальных оборотов двигателя для при переключениях вниз


 


Цена вопроса около 18000 рублей, у кого какие мысли по этому поводу? Может кто то уже прошивался?


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти