Поиск

Машина пробег 60000. Симптомы: гул на скорости справа от 40 до 60 км\ч. Перед или зад по гулу не мог определить. Вывесил автомобиль и на заднем правом колесе обнаружился люфт. По началу, как- то и не огорчился , но после того ,как узнал ,что замена подшипника производится в сборе,( отдельно подшипник не меняется ) был очень зол, так как цены на деталь в сборе начинаются от 1600 и до 7,500. Далее поразило когда разобрал ступицу стоял немецкий подшипник ,а сепаратор пластмассовый и как раз он разрушился и это оригинал. Далее выбор ступицы, условие не дороже 2500 ,выбор пал на фирму SNR. Думаю, что не хуже оригинала ,а там посмотрим. Что потребуется- ключ 13-15,звёздочка головка М16 ,торкс т 25 или т30 , динаметрический ключ на 180 н\м и желательно мощные воротки. Домкратим автомобиль и снимаем колесо Снимаем тормозной суппорт ,принцип как при замене тормозных колодок и отводим назад , скоба нам не помешает Снимаем заглушку крепления ступицы , при помощи молотка и отвёртки Откручиваем болт под торкс крепления тормозного диска, и лёгкими ударами молотка у основания ступицы снимаем диск Теперь надо открутить болт крепления ступицы, он под звёздочку закручен он сильно 180 н\м +доворот на 180 градусов , по моим ощущения это около 500 н\м ,простым воротком я окрутить не смог , пришлось использовать силовые ключи Снимаем ступицу ,посадка ступицы лёгкая , тянем на себя Устанавливаем новую ступицу, затяжка болта 180 н\м + доворот на 180 градусов , можно довернуть болт сделав метки ,у меня есть присбособа с градусами Ставим заглушку смазав герметиком Устанавливаем тормозной диск ,болт закручиваем 4 н\м Ставим тормозные колодки в скобу, и устанавливаем суппорт, на болты крепления суппорта наносим фиксатор резьбы и закручиваем Ставим колесо .