Admin

Платовка это первое фото, вторая фотка это уже за Суворовом... Второе место красивее, но туда сложнее проехать! А так вообще рано ещё купаться, лично моё мнение. За окном вчера было 5 градусов

Повторю вопрос, пробег на скольких октавиях а5 скрутили? Vag Can commander имеет диагностический функционал именно по этому и есть приставка CAN! А пробег им не скрутишь, так как скручивает он по k-line. Описание конечно включает что крутит всё подряд до 2006 года, но это не так... Не китаец стоит как машина ))) Больше пробуй сам, меньше верь КЛАШу... Доверяй но проверяй, спорить больше не буду, надо будет что то сделать - обращайся

У тебя был опыт работы с VAG Commander или VAG Tacho?Сколько октавий а5 получилось им скрутить? Речь про китайцев стоимостью от 3 до 13 тысяч рублей PS я не понимаю зачем спорить, если ты с этим не сталкивался! То, что ты назвал годится только для Octavia 1

Попробуй крутани))) Попытка закончится неудачей А оригинальный прибор за 250 тонн без допов, вряд ли кто то из присутствующих захочет купить. Ну или щиток превратится в "корнеплод"

Первый момент, где эта работа в портфолио? Второй, нафига было перешивать? Кстати помнится тоже в области был специалист который на ламборджини моторы перебирал)))) На автофоруме человек отдал такому RX-8 починить, закончилось дело чуть ли не мордобоем. Содрать итальянскую кожу молодого бычка и перетянуть всё дермантином местного производства?))) Понты воистину не дешевые!)))) В Туле есть мастера которые не перешивали Ламбо, но сделали бы тебе руль куда лучше по качеству за те же 3500-4000 рублей и без лишних понтов... Серьёзный мастер никогда не будет понтится, он просто молча сделает хорошо Это и хотел сказать Игорь

1,8 Tsi набирал ещё до чипа 220 км в час. Так что доработка подвески для любителей скорости очень даже актуальна

Тогда купите опель и радуйтесь Но за 600 тысяч вряд ли получится http://www.opel.ru/v...ator.html#/trim Шкода тоже не 800 тысяч начинается... Да и с хетчбеком сравнивать?http://catalog.auto....card/51706.html а если посмотреть характеристики то астра за 600 тысяч до 180 не разгонится))) 16 штатные диски тоже не повод для гордости))) Именно такие я и поменял на немецкие Aluteс и резину на Potenza 225х45R17, повторюсь, машина изменила своё поведение, причём основательно. Не то что 180 держит нормально но и на 220-230 машина идёт ровно и без раскачек... PS 800 тысяч для автомобиля такого класса сейчас не много Да и потом для спорта есть RS, которую всё равно надо дорабатывать))) Да и я больше чем уверен, что сейчас снова попрёт желчь про "колхоз" тюнинг. Не занимайтесь доработками, рискуйте жизнью дальше, мне на стоке мне тоже было страшно ехать 180.

Если бы ты не был категоричен к тюнингу, то я бы предложил тебе сменить резину и диски и заменить подвеску )))) У меня и на 200 км в час руль держит как на рельсах))) Кстати гидро-электро усилитель рулевого управления имеет возможность настраиваться под разные стили езды... А так конечно на "тощих" штатных колёсах дешевой комплектации будет машину трепать на 180 конечно))) Да и радиус 15 наверно)))

Амортизаторы не дадут занижения, без замены пружин...

У меня знакомый когда продавал, не смогли снять машину с учёта, так как в базе была машина с таким же VIN... Клиент отказался от покупки, но экспертиза признала что с машиной всё в порядке Бывает и такое

Вот это грамотно!))))) Учитывая что на одну заправку машину лично у меня уходит больше...))

Долго не проездишь, либо вернуть заставят, либо на огороде будет стоять, либо на запчасти разобрать успеешь... Но уж точно не ездить

Вань, ща и твою зарплату будут считать!))))

Это топливный адсорбер, предназначен для поглощения паров бензина из бензобака автомобиля. Срабатывает клапан, звук достаточно громкий Нет повода для беспокойства

На встречу сегодня взять наклейки?

Вязкость. Вязкость - это одна из важнейших характеристик масел, которая характеризует внутреннее трение, определяет текучесть и способность обеспечить гидродинамический (жидкостной) режим смазывания. Вязкость зависит от температуры, в диапазоне рабочих температур (обычно от минус 30°С до 150°С) вязкость минеральных масел изменяется в тысячи раз. Различают кинематическую и динамическую (абсолютную) вязкость. Первая, характерная для простых масел при положительных температурах, определяется в капиллярных вискозиметрах, а вторая - для загущенных (всесезонных) масел и масел при отрицательных температурах, определяется в ротационных вискозиметрах, ее величина зависит не только от температуры, но и от градиента скорости сдвига. Кинематическую вязкость в технической системе единиц измеряют в Стоксах (Ст) или сантистоксах (сСт), а в системе СИ в м2/с или в мм2/с. Динамическую вязкость представляет собой произведение кинематической вязкости на плотность жидкости, в технической системе ее измеряют в сантипуазах (сП), а в системе СИ - в милли Паскаль-секундах (мПас), где 1 сП= 1 мПа-с. Индекс вязкости. Индекс вязкости (сокращенно VI, от английского Viscosity Index) безрамерный показатель характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. Он зависит от углеводородного состава масла, наличия вязкостных (загущающих) присадок, глубины очистки масляных фракций. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200 и выше. Температура вспышки. При повышении температуры из масла выделяются пары, которые при поднесении открытого огня вспыхивают. Температура, при которой это происходит, называется температурой вспышки, которую можно измерять либо в открытом (Cleveland), либо закрытом тигле (Pensky-Martens). Показатель характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, он связан с испаряемостью масла в процессе эксплуатации. Температура застывания. Температура застывания - это самая низкая температура, при которой масло еще полностью не потеряло текучесть при наклонении пробирки, в которой его охладили. Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры, или кристаллизации парафина вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становится неподвижным. Щелочное число (TBN). Кислотное число (TAN). В процессе эксплуатации в смазочных маслах накапливаются кислые и/или щелочные продукты, которые образуются в результате окисления, разрушения молекул базового масла и присадок, загрязнения масел, в том числе, накопления в них продуктов неполного сгорания топлива, сажи. Общее щелочное число (TBN) и общее кислотное число (TAN) анализируются в лабораторных условиях. TBN выражается через количество гидроокиси калия в миллиграммах, эквивалентное количеству всех щелочных компонентов, содержащихся в 1 г. масла (мг КОН/г). TAN выражается через количество гидроокиси калия в мг, необходимое для нейтрализации кислых продуктов, содержащихся в 1 г. масла (мг КОН/г).

Вязкость моторных масел обозначается по классификации SAE (Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров, США). Требования к физическим свойствам этих вязкостных классов описаны в стандарте SAE J300. В соответствии с этим стандартом моторные масла делятся на 12 классов от 0W до 60. Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter - зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. Для каждого класса по SAE дается максимальная вязкость при номинальной температуре (см. таблицу). Значение вязкости определяется тестом CCS на имитаторе холодного пуска. Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". Измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при температуре 150?С. Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. способны использоваться в широком диапазоне температур.

Некоторые заблуждения автолюбителей по поводу моторных масел, антифризов, их смешиваемости и т.д. Заблуждение 1. SAE 5w40 – однозначно синтетика; SAE 10w40 – однозначно полусинтетика; SAE 15w40 – однозначно минералка. Вязкость масла лишь опосредованно скажет о его основе (основа, или базовое масло как раз и определяет состав масла!). Можно встретить масла: синтетические – SAE 10w60; 15w40; 15w50; 10w40; полусинтетические – SAE 5w30; 5w40; 15w40; минеральные – SAE 10w30; 10w40; 20w40; 20w50. Заблуждение 2. Не стоит заливать в автомобиль старше 7-10 летнего возраста полностью синтетическое моторное масло, т. к. якобы оно может вытечь! Здесь надо отметить тот факт, что масла вязкостей SAE 5w40; 10w40 и 15w40 значительно отличаются по вязкости при температурах ниже рабочей (рабочей считается температура около 100 °С). При рабочей же температуре они все имеют приблизительно одно значение вязкости – около 14 сСт (сантистокс). Поэтому если «вытекает» синтетическое масло, то вытечет и всякое иное, т.к. это проблемы мотора. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии денежных средств. Заблуждение 3. Если заливать синтетику, то её можно будет реже менять. Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Консультируйтесь у официальных дистрибьюторов! Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока его эксплуатации свойства синтетики гораздо стабильнее, нежели минералки. Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Заблуждение 4. Нельзя смешивать минералку с синтетикой! Все серьёзные производители смазочных материалов в Европе обязаны соблюдать требования по смешиваемости моторных масел, вне зависимости от их «брэнда». Это значит, что Вы имеете право не знать, какое масло залито в мотор Вашей машины, и если упал уровень, подлить достаточно любого МОТОРНОГО масла. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масла происходит снижение свойств последнего. Заблуждение 5. Полусинтетическим называют минеральные масла с синтетическими присадками. ТОЛЬКО смесь синтетического масла с минеральным, можно назвать полусинтетикой! Пропорции возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевые полусинтетики могут содержать и 3% и 5% и 10% синтетики. На самом деле полусинтетика – не самоцель. Важно получить на выходе достойный продукт с заданными эксплуатационными свойствами при этом, не разоряя покупателя. Например, полусинтетические масла элитной серии, содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Заблуждение 6. Чем выше концентрация охлаждающей жидкости, тем ниже температура эксплуатации. Поставляемый в торговую сеть концентрат охлаждающей жидкости (ОЖ) без разбавления его водой застынет при температуре около 10 – 15 °С. В смеси с водой (обычно рекомендуют пропорцию 50% на 50%) он наиболее пригоден для круглогодичной эксплуатации и имеет температуру застывания около -40 °С. Заблуждение 7. Я использую хорошую марку масла потому, что при замене оно остается чистым, значит, оно не теряет своих первоначальных свойств в ходе эксплуатации (не портится), что и определяет его качество. Нет-нет и еще раз нет! Как будет сказано ниже, одним из показателей качества моторного масла является его способность промывать, содержать двигатель в чистоте на протяжении всего срока до следующей замены. В процессе работы в двигателе образуются продукты сгорания, износа, которые со временем могут засорить масляные каналы и другие поверхности в двигателе, что может привести к нежелательным, а иногда критическим последствиям! Качественное моторное масло должно препятствовать этому, создать защитный барьер, растворить, абсорбировать в себе нежелательные, естественные продукты сгорания и износа и как следствие “задержать” весь моторный и удалить его вместе с собой при следующей замене. Исходя из этого, не стоит “обижаться” на масло за то, что оно потемнеет уже через 1000 км – это один из показателей качества! Интересующий вопрос: Промывать или не промывать двигатель всевозможными средствами? Не обязательно промывать двигатель при замене масла, если используемое моторное масло соответствует нормам и требованиям ACEA, API, не ниже установленных заводом изготовителя двигателя, не увеличен интервал замены (исключения составляют случаи увеличения интервала замены с разрешения изготовителя двигателя с использованием специальных масел). Одной из основных и важнейших функций моторного масла является свойство первого поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего, указанного заводом изготовителя двигателя, срока эксплуатации. Промывка требуется в случаях попадания в смазочный материал посторонних жидкостей, при приобретении транспортного средства (когда не известна марка и (или) срок заливки присутствующего в нем продукта), в других случаях, когда работа двигателя обусловлена экстремальным, спортивным типом вождения и т.д. Все вышеописанное применимо и к охлаждающим жидкостям – антифризам!

Лишний бессмысленный трёп убрал, в этой теме только обсуждения по поводу установки, работы самой системы, карты, дополнительное оборудование и т.д.

Ну прям благодаря тебе одному))) Раньше как то тухли без дела, но затем появился ты и жить стало веселее))))) Улыбнуло реально

Тут как бы если выкруживать то всегда можно найти дешевле. В любом из твоих же постов ты сам себе противоречишь, то тебе лень ждать, то готов 18 дней ждать что бы выкружить копеечку)))) Лично по мне проще купить сразу же и пользоваться, чем ждать 3 недели, разница в ожидании окупает своё же драгоценное время. Помимо сроков не надо забывать про полную предоплату. Freeship доставка актуальна для заказа женских трусов, но профильные и узкоспециализированные вещи найдёшь вряд ли. В самом начале дебатов я предложил не начинать бессмысленный спор, ведь каждый покупает так как ему удобнее и где удобнее... По поводу зароботка вопрос интересный, я как бы не на одной работе работаю... Миллионы на одноклубниках не зарабатываю, да и на работе бывает сижу до 11-12 ночи, так же как и Игорь Дело в том что магазин работал ещё когда не было клуба и помогал клубу развиваться на начальном этапе... По поводу наценок, как правило это 20-30 %, это гроши по сравнению с накрутками на одежду (в том же адидасе закупочная цена кроссовок в среднем 500-600 рублей, а розница минимум 3000) Я не видел такого в магазине среди дистрибьюторов Liqui Moly... соответственно я ничего не могу сказать о том где они берут и насколько это качественно. А теперь вопрос, привез бы мне или любому клубню твой хороший знакомый фонарь за эти деньги? И поставил бы?))) Я тоже многим активным ребятам из клуба и просто своим старым знакомым могу отдать товар по закупке, но это не значит что каждый купит по "халяве" не так ли? Да и всё же думаю что привёз он Depo. Оригинал далеко не 1860 стоит, даже в закупке, можешь посмотреть во многих интернет магазинах

Скинуть ссылки на драйв2ру на людей у который "дергали" коламбусы в Москве? У одного товарища вообще 2 раза украли)))) Законы в России работают, вспомните скупку краденых мобильных телефонов. В лучшем случае телефон должны изъять. На магнитоле тоже есть серийный номер. Вор вам чек товарный напечатает? Я знаю пример когда было уголовное дело, человека то ли убили, то ли нанесли тяжкие телесные после чего забрали мобильный телефон... Телефон барыги продали сразу же, а полицаи естественно задавали вопросы новому владельцу, а не виновнику, презумпция невиновности в России не работает, поэтому не надо писать чушь про краденные вещи... Про сравнение цен. Хм, а корректно ли сравнивать частника с магазином? Тот же Интеркар работает более 15 лет и за это время мы никого не подвели, а частник сегодня есть, а завтра к нему вопросы будет предъявить сложно... Цены формируются не с потолка, естественно товар который находится в наличии будет дороже чем то, что надо заказывать (тем более про Великобританию улыбнуло). Кстати из Китая тоже дешево всё заказывать, только сроки около месяца. Не бывает так, что бы всё в наличии и дешево и без косяков... Если уж и обсуждать Интеркар, то переплата также даёт гарантию от подделок. В соседних темах вопили что кругом можно нарваться на подделку, а сами же стремитесь "выкружить" и становитесь потенциальным "клиентом" аферистов)))))) В интернете очень много примеров когда люди заказывают оригинал, а приходит голимый китай с наклейкой на которой напечатан оригинальный номер. Я вот читаю и не пойму, как будто кто то кого то заставляет покупать, у каждого своя голова заказывайте где удобнее, мы не специализируемся на коламбусах, но тем не менее Интеркар предлагает его в 3 раза дешевле чем Официальный Дилер! PS так же встречал реплики RNS 510, приняв по почте товар вы его назад частнику уже не вернёте. Я не отговариваю, просто предупреждаю. PS PS что касается цены на прочие товары и Ликви Моли в частности, ни в одном другом магазине нет такого наличия, да и цены не магазин придумывает, а импортёр Те кто не подчиняется рекомендованным ценам - продают либо просрочку, либо сливают ассортимент. А так, кто то берет наличием, кто то низкой ценой, но в погоне за ценой как правило можно сильно обжечься, ибо кружилово ведет к попадалову)))) Ну нет))) Напомню про твою недавнюю эпопею с лампочкой стопа... Купил за 35 рублей (дешевле) где то, не в Интеркаре, поставил, ошибка горит В итоге купил в Интеркаре, всё работает, ошибки нет. В итоге пришлось покупать 2 лампы, потратил своё время, а всё ради чего. Приехал бы сразу, уехал бы счастливый и без головной боли))))) Пример копеечный, но таких примеров среди наших одноклубников могу привести вагон и малую тележку, но что то об этом все стесняются писать. Есть люди которые заказывали через любимый всеми экзист, попадали на 4500 и в итоге оставляли запчасть себе, хоть и обращались ко мне, предупреждал что не подойдёт... Но это уже флуд и отдельная тема

Видел Но так как без клубной атрибутики машина, не узнал

На штатной подвески кстати машина на ямах по трассе очень сильно прыгала...

Обсуждения только касаемые производителей моторных масел. Хочется знать мнение, какой бренд по вашему лучший