Лидеры

Аккумуляторная батарея Геометрические размеры ширина(S) х высота(T) (мм) :175 x 190 Ёмкость - для бензиновых двигателей 44-60 Ач - для дизельных двигателей 70-80 Ач Напряжение на клеммах при полном заряде ~12.6 В Плотность электролита :1.28 г/см3 Крепление: Прижимной планкой к нижней отбортовке Свечи зажигания для бензиновых двигателей 1.4 44kW Brisk -DR15TC,DR15YS NGK - BKR6ES BOSCH - FR7DC 1.4 55kW NGK BKUR 6ET, NGK BKUR 6ET 10, Bosch FR 78 X (!) 1.6 55kW Brisk - LX15LTC-1,LR15YS NGK - BUR6ET BOSCH - W7LTCR,WR78X 1.6 74kW Brisk - LX15LTC-1,LR15YS NGK - BKUR6ET-10,BKUR6ET BOSCH - F7LTCR FR78X 1.8 92kW Brisk - DX15LTC-1 NGK - BKUR6ET-10 BKUR6ET BOSCH - F7LTCR FR78X 1.8T 110kW Brisk - DX15LTC-1 NGK - BKUR6ET-10 BKUR6ET BOSCH - F7LTCR FR78X 1.8T 132kW Brisk - DX15LTC-1 NGK - BKUR6ET BOSCH - F7LTCR 2.0 85kW Brisk - DX15LTC-1 NGK - BKUR6ET-10 BOSCH - F7LTCR,FR78X Маркировка автомобильных ламп Блок-фара - головной свет 60/55 Вт. H4 - противотум. свет 55 Вт. H3 - габаритный свет 5 Вт. W5W Передний указатель поворота 21Вт. PY21W Боковой повторитель поворота 5вт. W5W Доп. стоп-сигнал 5вт. W5W Задний фонарь - габаритный фонарь 5вт. P5W - стоп-сигнал 21вт. P21W - указатель поворота 21Вт. P21W - фонарь заднего хода 21Вт. P21W - противотуманный фонарь 21Вт. P21W Освещение номерного знака 5 Вт. W5W Освещение багажника 5Вт. С5W Потолочный фонарь 10Вт. С10W Фонарь для чтения 5Вт. W5W В ключе Фонарик: цокольная линзованная лампочка 1,5V 0,09W батарейка в ключе стоит: VARTA V 625 U Щетки стеклоочистителя Передняя левая (сторона водителя) 535/21 оборудована спойлером Передняя правая (сторона пассажира) 475/19 с дугообразным профилем Задняя (заднего стекла) 400/16 прямая Фильтр системы вентиляции салона VAG - 1H0819638A, 1H0819644 MANN - C37153 FRAM - CF5663 Bosch - 1987431012, 1987431312 Топливные фильтры Бензиновые двигатели VAG - 1J0201511A MANN - WK730/1 FRAM - G5870 Дизельные двигатели VAG - 1J0127401A MANN - WK853/3 FRAM - PS5896 Колёсные диски Геометрические параметры дисков, рекомендованных Skoda Auto 6Jx14 H2 ET38 6Jx15 H2 ET38 6.5Jx15 H2 ET43 6.5Jx16 H2 ET43 Диаметр центрального отверстия 57 мм Число отверстий\PCD 5\100 Болты крепления стальных и легкосплавных дисков M14x1.5 с длиной резьбовой части 27.5 мм; посадочная поверхность шаровая r=12 mm; высота шестигранника 12.5 мм; момент затяжки 120Нм Шины Типоразмеры шин 175/80 R14 185/70 R14 185/70 R15 195/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 Давление воздуха в шинах 1.4 44kW, 1.6 55kW, 1.9 50kW частичная загрузка - 2.0/2.0 полная загрузка - 2.0/2.2 1.6 74 kW, 1.8 92kW, 1.8 110kW, 1.8 132 kW, 2.0 85kW частичная загрузка - 2.0/2.0 полная загрузка - 2.0/2.4 1.9 66kW, 1.9 81kW, частичная загрузка - 2.0/2.0 полная загрузка - 2.0/2.6 ЧАВО (часто задаваемые вопросы). Вопрос: Купил новую Октавию Тур. После минимального пробега появился шум под капотом - тиканье где то между бачком охлаждающей жидкости и бачком омывателя. Периодически пропадает. Если кто сталкивался скажите что это может быть. Ответ: Это нормально - "тикающий" звук издаёт абсорбер. К неисправностям этот звук отношения не имеет. Инфа с сайта octavia-club.ru Техническая информация ============================================================================================== Колёсные диски Новые автомобили комплектуются либо 14" стальными дисками, либо 15" стальными или легкосплавными, либо 16" легкосплавными. Геометрические параметры дисков, рекомендованных Skoda Auto: 6Jx14 H2 ET38 6Jx15 H2 ET38 6.5Jx15 H2 ET43 6.5Jx16 H2 ET43 Диаметр центрального отверстия 57 мм Число отверстий\PCD - 5\100 Болты крепления стальных и легкосплавных дисков M14x1.5 с длиной резьбовой части 27.5 мм; посадочная поверхность шаровая r=12 mm; высота шестигранника 12.5 мм; момент затяжки 120Нм Макс. допустимый дисбаланc - 8 г во внешней и внутренней плоскостях на радиусе обода ============================================================================================== Шины Skoda Auto рекомендует к установке шины со следующими параметрами: Типоразмеры шин 175/80 R14 185/70 R14 185/70 R15 195/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 Индекс грузоподъемности для шин R14 - не ниже 88 для шин R15 и R16 - не ниже 91 Индекс скорости для моделей с Vmax <190 км/час - не ниже T 190-200 км/час - не ниже H >200 км/час - не ниже V Давление воздуха в шинах (передние/задние): 1.4 44kW, 1.6 55kW, 1.9 50kW - частичная загрузка - 2.0/2.0 полная загрузка - 2.0/2.2 1.6 74 kW, 1.8 92kW, 1.8 110kW, 1.8 132 kW, 2.0 85kW частичная загрузка - 2.0/2.0 полная загрузка - 2.0/2.4 1.9 66kW, 1.9 81kW, частичная загрузка - 2.0/2.0 полная загрузка - 2.0/2.6 ============================================================================================== Аккумуляторная батарея Батарея должна удовлетворять стандартам DIN 72 311 и DIN 43 539, в том числе и по нижней упрочняющей окантовке. Геометрические размеры: ширина(S) х высота(T) (мм) :175 x 190 Емкость: - для бензиновых двигателей 44-60 Ач - для дизельных двигателей 70-80 Ач Напряжение на клеммах при полном заряде ~12.6 В Плотность электролита :1.28 г/см3 Крепление: прижимной планкой к нижней отбортовке. ============================================================================================== Свечи зажигания для бензиновых двигателей 1.4 44kW Brisk -DR15TC, DR15YS; NGK - BKR6ES; BOSCH - FR7DC 1.6 55kW Brisk - LX15LTC-1, LR15YS; NGK - BUR6ET; BOSCH - W7LTCR, WR78X 1.6 74kW Brisk - LX15LTC-1, LR15YS; NGK - BKUR6ET-10 (2397) , BKUR6ET; BOSCH - F7LTCR, FR78X 1.8 92kW Brisk - DX15LTC-1; NGK - BKUR6ET-10, BKUR6ET; BOSCH - F7LTCR, FR78X 1.8T 110kW Brisk - DX15LTC-1, NGK - BKUR6ET-10, BKUR6ET, PFR6Q ; BOSCH - F7LTCR, FR78X 1.8T 132kW Brisk - DX15LTC-1; NGK - BKUR6ET; BOSCH - F7LTCR 2.0 85kW Brisk - DX15LTC-1; NGK - BKUR6ET-10; BOSCH - F7LTCR, FR78X ============================================================================================== Фильтры системы смазки двигателя 1.4 44kW VAG - 047115561B, MANN - W712/54 1.6 55kW VAG - 030115561AA, 030115561AB, MANN - W712/52, W712/53, FRAM - PH5548, PH8993 1.6 74kW, 1.8 92kW, 1.8 110kW, 2.0 85kW VAG -06A115561B, MANN - W719/30, FRAM - PH5552 1.9 50kW, 1.9 66kW, 1.9 81kW VAG - 074115562, FRAM - CH8530 ============================================================================================== Воздушные фильтры двигателя 1.4 55kW VAG - 036129620F 1.6 55kW VAG - 032129620, MANN - C2873/1, FRAM - PH5548 Все остальные двигатели VAG - 1J0129620, MANN - C37153, FRAM - CA5827, Knecht (Mahle Filter) LX 684 ============================================================================================== Топливные фильтры Бензиновые двигатели: VAG - 1J0201511A, MANN - WK730/1, FRAM - G5870 Дизельные двигатели: VAG - 1J0127401A, MANN - WK853/3, FRAM - PS5896 ============================================================================================== Фильтр системы вентиляции салона VAG 1H0 819 644 B ( исполнение фильтра – обычное), Knecht (Mahle Filter) LA31 VAG 1J0 819 648 А - номер рамки под обычный фильтр Knecht (Mahle Filter) LAK31 - фильтр из активированного угля (h=24мм) - ставится под обычную "рамку". VAG 1J0 819 644 A ( исполнение фильтра – фильтр из активированного угля ), Knecht (Mahle Filter) LAK 63 - (h=30мм) VAG 1J0 819 648 - номер рамки под угольный фильтр ============================================================================================== Применяемые лампы (все лампы на 12В) Блок-фара - головной свет 60/55 Вт. H4 - противотуманный свет 55 Вт. H3 - габаритный свет 5 Вт. W5W Передний указатель поворота 21Вт. PY21W Боковой указатель поворота 5вт. W5W Задний фонарь - габаритный фонарь 5вт. P5W - стоп-сигнал 21вт. P21W - указатель поворота 21Вт. P21W - фонарь заднего хода 21Вт. P21W - противотуманный фонарь 21Вт. P21W Освещение номерного знака 5 Вт. W5W Освещение багажника 5Вт. С5W Потолочный фонарь 10Вт. С10W Фонарь для чтения 5Вт. W5W ============================================================================================== Щетки стеклоочистителя Передняя левая (сторона водителя), длина (мм/”) 535/21 - VAG 3A1 955 427, 3A1 955 427 Передняя правая (сторона пассажира) длина (мм/”) 475/19 с дугообразным профилем - VAG 6N0 955 425 A, 6N0 955 427 A Задняя (заднего стекла) - универсал VAG 1U9 955 704 C, хетч VAG 1U6 955 704 B Безкаркасные дворники (комплект) VAG 1U1 998 003 ============================================================================================== Система смазки двигателя Двигатель – объем (л): 1.4 44kW - 3,5л 1.6 55kW - 3,5л 1.6 74kW - 4,7л 1.8 92kW - 4,5л 1.8 110kW – 4,5л 1.8 132kW – 4,5л 1.9 50kW – 4,5л 1.9 66kW - 4,5л 1.9 81kW - 4,5л 2.0 85kW - 4,5л ============================================================================================== Система охлаждения двигателя ВНИМАНИЕ! В системе охлаждения НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использование воды, даже кратковременно! Все двигатели, объем системы охлаждения 6-7л, охлаждающая жидкость - G-011(G11) имеет сине-зеленый цвета и требует смены каждые 2 года или G-012(G12) красного цвета, не нуждающаяся в замене НЕ ДОПУСКАЕТСЯ смешивать G11 и G12! ============================================================================================== Система смазки КПП Тип КПП - объем(л) – Синтетическое трансмиссионное масло [02K, 02J] - 2.0л - вязкость по SAE: 75W90, класс по API: GL-4 или GL-5, спецификация VAG VW 501.50 01М - 5,3л (собственно КПП) + 0.75л (гидродинамический преобразователь) – ATF G 052 162 ============================================================================================== ГУР (гидроусилитель руля) Жидкость в ГУР – VAG G 004000M2, G 002000 (старое название) ============================================================================================== Тормозная система Тормозная жидкость - по спецификации DOT-4 (SAE J1704) Тормозная жидкость (емкость - 1,0 л) - VAG B 000 750 M3, B 000 700 A3 (старое название) (емкость - 0,25 л) - VAG B 000 750 M1, B 000 700 A1 (старое название) Тормозная жидкость подлежит обязательной замене с периодичностью 2 года. ============================================================================================== Основные параметры дисковых тормозных механизмов. Двигатель - Тип тормозных механизмов : диаметр диска (барабана), мм для передних / задних колес - Толщина (минимальная толщина) тормозного диска, мм для передних / задних колес 1.4 44kW, 1.6 55kW, 1.6 74kW, 1.9 50kW - ДВД:256 / ЗТБ:230, 22(19) / - 1.9 66kW - ДВД:280 / ЗБТ:230, 22(19) / - 1.8 92kW, 2.0 85kW, 1.9 81kW - ДВД:280 / ДНД:232, 22(19) / 9(7) 1.8 110kW - ДВД:288 / ДНД:232, 25(22) / 9(7) 1.8 132kW - ДВД:312 / ДВД:256, 25(22) / 22(19) ДВД – дисковый вентилируемый диск, ДНД – дисковый невентилируемый диск, ЗТБ – задний тормозной барабан Тормозные диски ДВД:288 - VAG 1J0615301R ДВД:280 – VAG 1J0615301E ДВД:256 – VAG 1J0615301D ДВД:256 (для установка назад) – VAG 8N0615601B ДНД:232 (для установка назад) – VAG 1J0615601 Тормозные колодки ДВТ:288 - 1J0 698 151 M, с индикатором износа 8N0698151A ДВТ:256, ДВТ:280 - 1J0698151B ДВД:256 (для установка назад) - VAG 1J0 698 451 K ДНД:232 (для установка назад) – VAG 1J0 698 451 P ЗТБ:230 (для установки назад) - 1J0 698 525 B

А почему так пренебрежительно? Насчет форума для общения, Вы правы, но сначала перечитайте свои посты, в них очень много "общения" ))), сплошная самореклама, а когда пользователи начинают писать свои отзывыи не дай Бог они Вам не понравились, Вы почемуто начинаете грубить и даже хамить? Я понимаю, хвалиться Вам по большому счёту нечем, размер "предприятия" и наличие "галстуков" у менеджеров, не является залогом качества услуг,к примеру скажу, есть мастер, к нему очередь на 2 месяца вперед и никакой рекламы, только лишь народная молва. И оборудование есть и инструмент, но самое главное, есть голова и руки! И совесть есть, а не цифры перед глазами. И никогда он не брал денег за работу которую не выполнил. Поэтому к нему и тянутся люди, и рекомендуют друзьям и знакомым.

Можно подумать ОРИГИНАЛ встречается только у вас? Это не правда, мы так же как и Вы получаем оригинальные детали с центрального склада, плюс не связаны никакими обязательствами, на которые ссылаетесь вы, что мол у ОД цены едины и вы не можете от них отступать... Мы можем продавать как оригинал, так и неоригинал, т.к. являемся независимой торговой организацией и соответственно имеем возможность предлагать клиентам на выбор то, что он хочет, в любых диапазонах цен. И не всегда неоригинал хуже ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей, это не правда. У всех без исключения автопроизводителей есть поставщики деталей, на конкурсной основе заключаются подряды, например, тот же LEMFORDER, который входит в концерн ZF Services GmbH . Для справки: Lemfoerder является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления почти для всех европейских автомобилей в том числе Mercedes, BMW, VW, Audi, Ford, Volvo, некоторых японских и корейских моделей, а также предлагает нижеперечисленные группы запчастей: - детали подвески; - детали рулевого управления; - резино-металлические изделия; - тормозные и гидравлические системы; - карданные валы; - пыльники; - приводные ремни и многое другое; А насчет того же карбюратора, возможно открою Вам секрет, на Фелициях стоит карбюратор PAL, мадэ ин Чехословакия, их в свое время сделали очень много и ставились они на Фавориты, с карбюраторами Фелиция поставлялась только на Россию, в Европу они шли только инжекторные. Теперь запасы совдеповских времен иссякли и данная запчасть уже не выпускается. НО! Если Вам нужен карбюратор, я найду, немного подумав и поразмыслив, можно обнаружить, что данный карбюратор вовсе не детище Советских времён, а всего лишь Фольцевский Пирбург (Pierburg) тип 2E2. Вот как-то так. Удачи в вашем бизнесе.

Взято с http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=861462#861462 Заказ-наряд 5553 от 07.02.10 5 февраля забрал из одного из московских салонов новую машину (Octavia FL). На следующий день обнаружил, что перестали работать омыватели стёкол. При нажатии соответствующего переключателя омывайка не брызгает, насос не щёлкает. Варианта виделось, как минимум два: либо замёрз бачок, либо погиб насос. К сожалению, на Октавии бачок расположен так, что визуально определить, как минимум, не заползая под машину, есть ли там что и не замёрзло ли оно не возможно. На тот момент находился в Туле и ехать 200 км с неисправными омывателями, понятное дело, не с руки. По оф.сайте Шкоды единственным представителем в Туле был обозначен автосалон Арсенал-Авто Тула. На входе встретил приветливый менеджер по продажам, расспросил что случилось, проводил к специалисту по сервису. Это я к тому, что если решите совершить там покупку, не обольщайтесь, основываясь на первом впечатлении… Специалист по сервису - Михаил, выслушал проблему и ушёл на 15 минут в себя, а точнее в компьютер, чтобы завести нового клиента. Проблема мною была озвучена, как «не работает, надо оперативно посмотреть, в чём дело, если мастера свободного нет, я поеду дальше». Не знаю, что можно писать 15 минут. На ввод модели, ФИО, тел., пробег и VIN столько времени явно не надо. Не первый это сервис, в который обращаюсь за 12 лет – больше 5-7 минут не у кого это не занимало, при этом оператор обычно успевает ещё и условия обслуживания озвучить. Потом-то я понял, почему он молчал. Об их условиях лучше молчать, чем говорить. Знал бы раньше, соломки бы подстелил. В смысле, до нормального дилера доехал бы. К слову, в итоге модель он завёл не FL, а к Tour и в фамилии клиента одну букву пропустил. Заявленный дефект в наряде: «проверка работы стеклоомывателей». После подписания приемо-сдаточного акта, Михаил наконец-то вспомнил, что умеет говорить. М: Забирайте все ценные вещи, как только что-либо выяснится, мы вам позвоним и приедете. Я: Михаил, во-первых я с самого начала сказал, что либо смотрим сразу, либо спасибо, а во вторых мне хотелось бы поприсутствовать при процессе. М: Присутствовать нельзя. Сейчас её посмотрят, если случай гарантийный – будем делать, если бачок замёрз поставим, чтобы отмерзал – не помню сколько это стоить будет, машину загоню и посмотрю, скажу. Я: Вариант «будет стоить» для двух дневной машины мне как бы не совсем интересен, если дело в том, что замёрзла омывайка я доеду до продавца и он мне её бесплатно разморозит, а если при это насос погиб то и без проблем его заменит. И поприсутствовать всё же хочу. «Правила оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств» и в частности п.31 ещё ни кто не отменял. Текст этого документа в Арсенал-Авто Тула просто отсутствует. M: Ок. Стоимость сначала с Вами согласуем. Сейчас я проведу с вами инструктаж, выдам каску и после этого сможете пройти в рем.зону. На этом и порешили. Михаил отогнал машину и опять погрузился в компьютер. Прошло 20 минут и я поинтересовался у Михаила, где моя каска и как там идёт процесс. На что Михаил, ответил, что машина на мойке, а чтобы получить каску надо пройти обучение технике безопасности, а потом сдать ему экзамен. Ситуация начала напрягать. Просьба всё-таки обеспечить доступ в рем.зону хоть в каске, хоть в костюме бэтмана и объяснить почему мойка машины для меня стала неожиданностью была просто проигнорирована. Прошло ещё 20 мин. Михаила удалось всё же убедить сходить в рем.зону и узнать что с автомобилем. Вернувшись через 15 минут Михаил объявил: там что-то внизу белое, сверху синее будем разбирать. Упоминания о моём доступе в рем.зону стали просто игнорироваться. Учитывая, что больше часа уже потрачено, а результата совсем не видно я решил прервать эти игрища и забрать автомобиль. Но тут Михаил удивил второй раз: «Если машину хотите забрать, то придётся оплатить: мойку, диагностику электро-цепей, а также …». На этом я прервал Михаила, т.к. выслушивать этот список, а тем более оплачивать его я не собирался. В заказ-наряде, оформленном при приёме, ни слова про мойку и оплаты диагностик не было. Пункт 20 выше упомянутых правил, как и ЗоЗПП ни кто не отменял. Эту проблему я решил обсудить с кем-либо отличным от Михаила для чего подошёл на ресепшен. За ресепшеном восседал человек в костюме сторожа ночной автостоянки. Нет, я ни чего не имею против сторожей и считаю, что их одежда должна быть тёплой, удобной и позволяющей спать не раздеваясь, но за ресепшеном дилерского салона оно выглядит, как то неуместно. На вопрос, с кем можно побеседовать о возникшей проблеме, человек в костюме сторожа сообщил, что исключительно с ним и он «сегодня за администратора». Воскресенье, выходной у администратора, почему бы сторожу не подработать, - подумал я. Интересно, но ЧвКС озувучил, что оплате подлежит только мойка в размере 200 рублей, а на вопрос, почему Михаил мне начал зачитывать список услуг которые оплачивать, как оказывается, не надо меня упрекнули фразой: «Вы нас тут подлавливать на словах приехали или машину ремонтировать?» Т.е. Арсенал-Авто Тула работает по принципу: «без лоха и жизнь плоха». Оплатил всё, что сказали – хорошо, не хочешь платить – не плати. Что интересно, стоимость мойки для разных клиентов отличается. В частности, для одного из посетителей сайта tula-foto.ru мойка обошлась в 300 рублей. Потом, я совершил ошибку. Я рассказал, что в Москве уважающие себя дилеры моют машины бесплатно. И тут ЧвКС понесло. С пеной у рта он поведал мне, что это потому, что в Москве всех обманывают, а в Туле за это <телодвижение изображающее половую близость ЧвКС со столом>. После чего я ошибся ещё раз и напомнил ему про вышеупомянутые правила и ЗоЗПП запрещающие обязывать выполнение одних услуг, оплатой других. После чего узнал, что: - если купил машину, можешь и 200 рублей за мойку заплатить; - коль такие умные «катитесь в свою Москву или откуда там понаехали»; - «я по VIN о вас всё узнаю и ещё устрою»; - «в этом сервисном центре не один сотрудник больше не примет вашу машину и не подойдёт». Наблюдать дальше эту истерику, не было ни времени, ни желания. Я вернулся к Михаилу и попросил оформить выдачу и оплату мойки. Как ни странно, в акте №5461 вместо 200руб. я увидел 92руб и вид работ «Техническая подготовка». Параллельно я поинтересовался у Михаила, кем же всё-таки является ЧвКС и как его зовут. И тут ВНИМАНИЕ: человек в костюме сторожа это генеральный директор Арсенал-Авто Тула – Шестопалов Александр Николаевич!!! Вид того, что я записываю его ФИО, вызвал вторую волну истерики. Я узнал, куда мне использовать этот лист бумаги, куда ехать, как дальше жить и ещё много бесполезной информации. То, что его мнение, как впрочем, и дальнейшее общение мне не интересно и единственное, что мне сейчас надо это забрать свой автомобиль директор (пишу и смеюсь) он уже не слушал. При этом, всё то время, что мне удавалось избежать выслушиваний его истерик (выписка акта, оплата так называемой мойки), директор (эх, слов нет…) пытался оттачивать своё хамство на моей жене, заставляя меня с трудом подавлять мысли в контексте «может в голову, стукнуть?» К слову, жена является руководителем направления по работе с клиентами одной из крупнейших российских компаний, насмотрелось на многое, но и она в шоке… Дальнейшие выводы о качестве сервиса Арсенал-Авто думаю каждый сделает сам. Опять же, обсуждаемая на многих форумах тема «ТО в Туле» закрыта для меня однозначно.

А вы еще и мозги умеете включать вот чудо?Честно надоела твоя пропаганда магазина на сайте вы далеко не пупы земли как и мы но вот только специфика работы у нас немного разная и не надо нас грязью поливать мы тоже это умеем, но вот только не делаем с нами лучше дружить чем воевать, так вот давайте это и делать удачи всем в нашем нелегком деле!