Если не лезть в дебри, только не думайте ,что доказываю ,что 502 лучше эти масла созданы для работы в экстремальных условиях так же как и 504 (это в общих словах)
А вот по 504 химический состав будет отличаться от 502 .504 заточен более серьёзно под элологию.У 504 помимо очень хороших эксплутационных качеств таких как удлинённый интервал замены,противоизносные ,высокотемпературная стабильность,окислительная и.т.д и эти масла требуют соместимость с контролем выхлопных газов.Например сульфатная зольность этих масел уменьшена а она отвечает за нейтрализацию кислот ,но в тоже время если сульфатной золы много то она при сгорании превращается в сажу и будет забивать сажевый фильтр.Но для того что бы это масло выдавало свои самые лучшие свойства надо заправляться качественным топливом класса не ниже 4.
По большому счёту масла ,что 502 ,что 504 отлично справляются со своей работой ,и ваг допускает и тот и тот допуск, смысл 504 допуска это экологические , а также долговечности сажевых фильтров и катализаторов.
А выбор производителя ,это каждому своё ,к чему душа лежит