YuryS

У вас есть онлайн-доступ к ВАГ-овской "GeKo" ??? Если да, тогда конечно официалы мне нафик не нужны

С ключами работаете ? Нужно подготовить чистый Мегамосовский чип, чтоб затем официалы смогли прописать его в авто. Если да, то сколько будет стоить ?

Приехать пока не могу, хронический дифицит времени, но могу процитировать дилерский протокол диагностики: Это че-то дает, или надо копать глубже ?

эт не проблема, буду держать включенной. а тут что ? PS: спрашиваю не из любопытства, а чтоб понять, устроит ли меня наличие этих косяков. Поэтому прошу огласить весь список (ц)... Заморачиваться с продажей/покупкой не хочу, ибо это может растянуться хрен знамо на сколько. PPS: вообще мне нужно только отображение файлов и тегов на русском, а русский интерфейс самой магнитолы не обязателен. Нет ли случайно менее косячной английской прошивки, умеющей работать с многоязычной кодировкой ?

Ну а про косяки с парктроником - военная тайна чтоли ?

А в чем выражаются косяки с парктроником ? И "чуть дороже" - это на сколько ? Речь я так понимаю о покупке б/у ?

Сколько будет стоить Болеро русифицировать ? У меня Делфи 1Z0035156G.

Вы при этом обязательно меняете масло ? У меня оно менялось совсем недавно на последнем ТО (запись в серв.книжке имеется) и пробег с того момента совсем мизерный, так зачем его снова менять ? Почему бы не совместить этот первичный осмотр с началом процедуры замера, если этот осмотр не выявит явных причин расхода, типа течи и т.п. ?

Доброго времени суток! Skoda Yeti 1.8 TSI 2011г., пробег 80тыщ, обслуживалась всегда у ОД, все ТО пройдены. Движок CDAB (CDA 198842 09.03.11). Последнее время наблюдается дикий жор масла (вообще поджерала всегда, но не в таких количествах). Сейчас по моим прикидкам жрет примерно 1л/1000км. Начал копать инфу по этим движкам, и накопал много интересного: оказывается проблема с движками этого периода выпуска давно известна, есть TPI с предписанием на замену поршневой группы на модифицированную, и многим при таких же проблемах с жором масла поршневую меняли по гарантии. Но т.к. в моем случае гарантия уже закончилась, то мне остается только надеяться на куланц. А теперь собственно вопросы: 1. Как у вас делается замер расхода масла, и сколько это будет стоить ? 2. Реально ли в моем случае получить 100%-ный куланц ? В вашей практике вообще были подобные случаи ? 3. Согласованием куланца занимается ОД, или мне самому нужно будет общаться с представительством Шкоды ? 4. Есть ли у вас спецы с опытом серьезной разборки/сборки этих движков, и в частности замены ШПГ ?