Очистка клапана ВКГ или замена маслоотделителя на 1,8-2.0 TSI

[Arkadiy_82]

Более менее с небольшим налетом типа нагара

Изменено 14 марта, 2015 пользователем Arkadiy_82

[Skoda диагност]

Для наглядности вот схема вентиляции картера и маслоотсекателя на 1,8 Tsi

 

[stv345]

У меня когда мембрана порвалась, сначала думал менять маслоотделитель, но потом нашел в продаже отдельно мембрану, вот такую  поменял и все ОК.

[Admin]

Важно ещё понимать причинно-следственную связь. Не всегда виной поломки детали является качество самой детали. Еще одна из задач маслоотделителя заключается в вентиляции картера и в рециркуляции газов. Мембрана должна быть оригинальной, а вентиляция исправной. Чаще проблема встречается на машинах с "масложором". 

[Skoda диагност]

Автомобиль Skoda Octavia Scout 2011 года с мотором 1,8Tsi (CDAB)

Была ошибка по утечкам в системе впуска, ну и соответственно бедная смесь.

Так выглядит маслоотделитель

На заведенном моторе слышен свист, закрывая пальцем воздушный канал справа, свист пропадает.

Деталь в оригинале поставляется в сборе и отдельно мембрана не продается, так же производитель не подразумевает разбор маслоотделителя. Но он всё же разбирается при определенной снаровке.

Проблема в верхней мембране

Видим что старая мембрана повреждена, так же видно что она вся в микротрещинах

У нас есть возможность приобрести и заменить мембрану отдельно на новую, это дешевле чем замена маслоотделителя примерно в 5 раз по стоимости

Новая мембрана более упругая и плотная, ставим на место и собираем в обратной последовательности

Заводим, свиста нет. Скидываем ошибку и машина уезжает.

Стоимость вместе с работой примерно 2000 рублей

Оригинал статьи: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-membrany-maslootdelitelya-skoda-octavia-a5/

[Антон1995]

В 27.08.2014 в 08:34, Arkadiy_82 сказал:

 При замене цепи был заменен передний сальник коленвала, больше ни про какие прокладки мне не сказали. Под двиг загляну, но капать точно не капает, если только запотевание есть. Но ради замены сальника ессно не полезу туда, если только с КПП что делать буду...

 

Я так понял для снятия эжлектромагнитного клапана и верхней крышки надо опору ДВС снимать?  http://vwts.ru/images/repair6/198467_10.jpghttp://vwts.ru/images/repair6/198467_12.jpg

 

 

 

 

 

Все, дальше не надо лезть для замены двух прокладок, что бы с N205 не текло? Без снятия опоры двигателя не подлезишь?http://vwts.ru/images/repair6/198467_13.jpg

 

Для замены крышки или прокладок под ней не надо опору снимать и двигатель поднимать , только сегодня делал там трудно открутить 2 нижних болта , я открутил их рожковым на 10 аккуратно , но для того чтоб долезть до болтов пару трубок убрать , и снять бачок антифриза , а Дальше аккуратненько все снимается и ставиться только немного тесно 

[Skoda диагност]

20 часов назад, Антон1995 сказал:

Для замены крышки или прокладок под ней не надо опору снимать и двигатель поднимать , только сегодня делал там трудно открутить 2 нижних болта , я открутил их рожковым на 10 аккуратно , но для того чтоб долезть до болтов пару трубок убрать , и снять бачок антифриза , а Дальше аккуратненько все снимается и ставиться только немного тесно 

Расскажите как по науке затянуть всё с помощь нужного усилия?) Динамометрическим ключом неудобно оперировать, а по другому есть риски получить течь из под крышки.