Simply clever

С праздником начала нового года жизни!

Поздравляю!

С прошедшим ДР поздравляю!

Мои поздравления!

Съемник и валик где приобрел?Выкрою время - заскочу.

На увеличение веса мне начхать, чай не болид из неё делаю.Боюсь только шумка (без вибро) гул не сильно уберет. Или я не прав? Артур, ты когда свою разбирал, использовал какие-либо спец.инструменты (для снятия пистонов, ролики-валики для прикатки) или обошелся "подручными средствами" ?

Хм....Хочешь сказать, что виброшумоизоляция пола, потолка и багажника ничего не даст?Дверями хотел заняться в последнюю очередь, естественно, с демонтажом дверных карт.

Уже месяц думаю об этой процедуре, ибо на шершавом, с позволения сказать, асфальте гул стоит несчадный. Много чего перечитал в сети по этому поводу. На КЛАШЕ мнения разделились. Там этот гул объясняют особенностями строения кузова октавии А5 и её подвески. Мол, шум не от резины, а от микровибраций, передающихся от колес к ходовой и далее на кузов. Не хочется тратить время и деньги на малоэффективную операцию. В связи с этим, не могу сделать первый решающий шаг в этом направлении. Очень буду благодарен, если кто-нибудь прокатит на "проклееной" октавии.

Поздравляю !

А тут? - Октавия - Октавия (продолжение) - Ети - Ети (продолжение) .

Похоже? http-~~-//www.youtube.com/watch?v=IfJaPfHqzb8&feature=player_detailpage - Суперб (продолжение)

Похоже? http-~~-//www.youtube.com/watch?v=qJ1jKIVTYQg&feature=player_detailpage - Суперб

Посмотрел щяс мурзилку по А5. Рекомендация моя была в целом верна, но первопричина (в случае применения 2х шрусов на полуоси) несколько иная. См.картинку. Полуось=карданный вал. Крышка подшипника ступицы колеса=поворотный кулак. А тут неверно. Я так понял: разборная конструкция позволяет лишь не демонтировать тормозной суппорт.

Точно не знаю конструкцию сальников полуосей, установленных в корпусе КПП, на А4 (да и на Шкодах в целом), но по опыту замены амортизаторов на других авто могу к вышеизложенному добавить следующее: дабы предохранить сальник от повреждения, подвяжите полуось к кузову перед тем, как вынимать её из поворотного кулака. После снятия стойки полуось не должна провиснуть под собственным весом (чем меньше изменится её положение относительно коробки, тем лучше). Последствия повреждения сальника, думаю, всем понятны. На А5 ФЛ стойка амортизатора и поворотный кулак вообще не единое целое. И, возможно, для замены передних амортизаторов (на А5) вообще не надо полностью снимать стойку. НО это только предположение. И ещё один момент: ШРУС - шарнир равных угловых Скоростей.

Во-во. Керосин всегда отличался лучшей проникающей способностью нежели бензин. Ржавые железки всегда отмачивали именно в керосине. По поводу агрессивности воздействия на ЛКП: Не знаю как лак, а голую краску на Шкодине бензин не растворяет как не три. А вот ацетон или растворитель №648..... Привет, грунт!